船舶靠离泊作业中辅助拖轮配置数量的研究

根据湛江港这一特定港口的拖轮储备情况和风浪流等外界影响因素,确定某吨位某船型的船舶在满载和压载情况下具体的拖轮配备数量.给出简单的计算表格,供港口引航员使用.

大风条件下船舶靠离泊的拖轮配置

针对风力超过6级(即大风)条件下船舶靠离煤炭港区泊位所需拖轮的合理、安全配置问题,运用比较分析法,对拖轮所需总推力的两种计算方法进行对比分析。结果表明:《海港设计总体规范》中的估算方法未考虑风舷角对拖轮功率配置的影响,估算结果精确度不足;运用岩井聪理论模型下的Hughes公式,按照不同风舷角计算黄骅港煤炭港区大风条件下船舶靠离泊辅助所需拖轮的总推力,具有较高的精确度和适用性,并提出实际操作时拖轮配置的相关建议,为港口企业和引航部门确定拖轮配置提供参考。

助操拖轮配置的模拟试验分析

靠离泊船舶的拖轮配置问题是一个兼顾考虑经济与安全的实际问题,在实际工作中多有争议。基于《海港总平面设计规范》和《港口拖轮应用指南》中对拖轮配置的计算方法,对助操拖轮总功率和数量的配置问题进行了深入探讨,并采用大型船舶操纵模拟器以具体工程实例对讨论结果进行验证。分析结果能够为靠离泊船舶操纵和港航论证提供参考。

浅谈安全有效的系柱拖力试验程序

系柱拖力试验受很多因数影响,不当的试验程序不但试验结果不准确,而且存在安全隐患。为了快速准确地测试出拖轮的最大拖力,消除安全隐患,主要采取下列措施:(1)综合考虑风向、潮汐、潮流及螺旋桨驱动产生的水流对试验拖力的影响;(2)合理的拖力试验的布置;(3)确认试验水域的水深与船的压载状态;(4)确认试验设备(拖桩、缆绳、U型扣、拉力计等)的强度;(5)遵守安全操作规程。通过以上这些措施及程序,能快速地测出了拖轮的最大真实拖力,减少试验测试时间,确保试验安全。