宝钢分公司一炼钢IF钢中间包钢水全氧含量影响因素分析

对影响宝钢分公司一炼钢IF钢连铸中间包钢水全氧含量的几个因素进行了相关性分析,提出了在实际生产过程中实现中间包钢水T[O]≤35×10-4%的建议。

汽车稳定杆用钢炼钢生产工艺研究

基于目前唐山不锈钢有限责任公司研发的汽车稳定杆用钢产品洁净度不高,连铸中包T.O含量高的现状,本文对炼钢工艺全流程进行了优化研究,确定了工艺改进措施。通过实施优化转炉冶炼终点钢水氧位、冶炼全程吹氩、弱脱氧制度;LF采用SiO2在5%左右,CaO/Al2O3在1.7左右,MgO含量在4~8%的精炼渣;RH纯循环时间8 min,真空处理后钢包软吹流量4~6 Nm^(3)/h,软吹时间5 min;连铸采用全保护浇注和二次冷却强冷操作等措施,汽车稳定杆钢水洁净度得到明显改善。连铸中间包全氧含量≤15 ppm,氮含量≤25 ppm,实现了汽车稳定杆用钢的质量控制目标。

GCr15轴承钢不同二次氧化程度下的夹杂物演变规律

为了研究二次氧化对轴承钢夹杂物影响,采用铁质取样器对RH破空后轴承钢钢水进行取样,同时取样前在不同铁质取样器中加入不同质量的铬质引流砂或FeO粉,以模拟钢水不同程度的氧化。研究结果表明,RH破空时钢中夹杂物以钙铝酸盐为主,当钢水发生轻微的氧化,总氧质量分数增加(0.3~1.0)×10^(-6),可以在钢中检测到许多MgO·Al_(2)O_(3)夹杂物;随着氧化程度的提高,还伴有CaO·6Al_(2)O_(3)和Al_(2)O_(3)夹杂物生成;当钢水总氧质量分数增加值超过6×10^(-6),夹杂物中MgO含量会随Al_(2)O_(3)夹杂物大量生成而显著降低,导致钢中检测不到MgO·Al_(2)O_(3)夹杂物。工业结果表明,浇铸过程中间包钢水总氧质量分数相比RH真空结束增加(0.3~1.5)×10^(-6),此时可以在中间包钢水中检测到许多MgO·Al_(2)O_(3)夹杂物,并且中间包浇铸区MgO·Al_(2)O_(3)夹杂物数量显著多于冲击区,说明浇铸区内钢水流动过程中发生的氧化是中间包钢水氧化的主要环节。

中间包镁钙质涂料对IF钢总氧含量的影响

研究了无间隙原子钢(IF钢)在镁钙质涂料内衬中冶炼前后的总氧含量变化。借助电子显微镜(SEM)和能谱(EDS)对涂料和钢水反应层进行了分析。结果表明:钢水与耐火材料接触一段时间后,在涂料中形成反应层、渗透区和原质层3个区域;随着钢样熔炼时间的延长,钢中的总氧含量逐步上升,并在120min左右时达到最大值,随后钢中的总氧含量开始下降。