高寒膨胀土地区单线铁路隧道深埋中心水沟的施工方法

高寒、膨胀土地区单线铁路隧道深埋中心水沟施工空间小、基坑深、坑壁渗水严重时坑壁易失稳滑塌,施工难度极大。北黑铁路升级改造工程卧牛隧道在深埋中心水沟开挖过程中发生严重渗水,采用传统喷锚网施工方法不能保证坑壁的稳定性且严重威胁作业人员安全。为顺利开展施工,研究探索出一种在洞外预制支护构件的方法,将支护刚度提前形成,在基坑开挖后直接吊装就位。通过对传统工艺进行革新,成功解决了施工难题,降低了人员在深埋中心水沟施工时的作业时间,降低了安全风险。

盾构隧道侧穿地下连续墙的轴线控制研究

既有建(构)筑物的存在改变了周围土层的应力场分布,不可避免地会影响到盾构推进的轴线控制。针对上海市地铁7号线白杨路站-龙阳路站区间隧道长距离侧向穿越龙阳路站出入场线地下连续墙的工程特点,通过建立有限元模型分析了土仓压力及同步注浆压力对盾构机受力平衡的影响。通过分析发现,地下连续墙的存在将使盾构机两侧受到不平衡力的作用。最后通过盾构受力平衡分析,该不平衡力可以通过调整盾构左、右两组推力油缸的推力的措施来解决。

调整线路平纵断面解决隧道中线施工偏差的原则及方法探讨

铁路隧道中线的施工偏差主要为横向偏差和高程偏差。其中横向偏差是最为多发的一种偏差情况,一旦这种偏差超过一定范围,且未及时采取有效措施进行修正,极易造成隧道实际施工中线偏离设计中线,导致内轮廓侵入设计的建筑限界,从而给行车带来极大安全隐患。中线偏差过大时,须炸毁大段衬砌方能满足相关规范要求,造成返工浪费、工期延误,社会影响极大。文章针对铁路隧道中线施工偏差问题,结合工程实例,从线路、隧道及测量等专业的角度,在保证线路和隧道基本使用功能、运营安全以及便于维护的前提下,对隧道中线横向偏差进行阐述,探讨通过调整线路平面、纵断面解决偏差的方法,提出了解决类似问题的基本原则。同时,警示和提醒施工以及管理单位如何避免类似问题的出现。

新型输水隧洞衬砌模板台车设计与应用探讨

针对山西省中部引黄工程输水线路长、隧洞衬砌形式变化多的特点,在总结吸收国内输水隧洞衬砌方面先进施工经验的基础上,根据多方案室内模拟试验与优化对比,最终研究设计出一种结构科学、操作灵活简便、造价低廉,可适用多种断面形式输水隧洞衬砌的模板台车。

城市地下管线综合隧道建设探索与研究

针对我国城市地下管线管理的混乱局面,提出建设城市地下管线综合隧道将所有管线集中一处综合管理,是实现城市基础设施功能集聚,创造和谐城市生态环境的有效途径,较好地解决了市政管线直埋、线路"蛛网"密布、城市道路"拉链式"反复开挖敷设等问题,有利于管线检修维护管理及突发性事件处置。

不同坐标系差异对特长隧道施工精度的影响分析

为解决在施工过程中建立两期平面控制网引起的中线匹配性以及放样位置一致性问题,以某铁路特长隧道铺设无砟轨道的工程实践为例,采用坐标系间差异的相对关系分析法、不同坐标系中线放样位置一致性分析法、不同坐标系下理论中线差异分析法进行施工影响程度分析,得出独立系理论中线与施工采用的线路系理论中线在该隧道没有明显差异的结论,仍采用线路系理论中线施工和铺轨,取得较好的实践效果。

整体式曲中墙连拱隧道结构安全性评价模型

为解决整体式曲中墙连拱隧道安全性难以准确预测和评价的难题,通过数值模拟分析壁后脱空及衬砌减薄的存在对连拱隧道结构的影响规律,基于模糊综合评价法,建立相应的安全性评价模型.该评价模型考虑了定量及定性指标,并经模型试验加以验证,能够准确地确定壁后脱空及衬砌减薄条件下连拱隧道安全性等级,为制定整体式曲中墙连拱隧道安全预测及养护措施提供依据.

盾构机集中油脂润滑系统

盾构机是目前地下隧道施工的主要工程机械之一,其中有刀盘轴承、轴承密封、减速机、螺旋输送机等都需要集中油脂润滑系统对其进行润滑和密封作用,以此来确保盾构机的驱动系统和刀盘等主要设备的正常使用,因此集中油脂润滑系统是盾构机中非常重要的一套装置,盾构机的集中润滑是强制性润滑,是双线式消耗性润滑系统。

TBM法隧道仰拱同步现浇施工技术与装备研制

为解决现浇仰拱衬砌阻断物料运输通道难以与TBM掘进同步实施的工程难题,通过分析与比选提出带承台平面仰拱设计方案,研制由爬坡轨、U型主梁、分段支撑、步进移位、仰拱模板等系统构成的TBM法隧道仰拱同步现浇衬砌台车,开发由轨道轨枕拆除、隧底清渣、钢筋绑扎、仰拱浇筑、仰拱养护、轨道安装等工序组成的仰拱同步现浇施工工艺。在滇中引水香炉山隧洞得到成功应用。仰拱现浇衬砌不影响TBM正常施工,单仓24 m现浇仰拱作业循环时间44 h,施工进度可达200 m/月,实现了仰拱现浇与TBM掘进的同步高效作业。

上海轨道交通9号线隧道结构整修“线路停运、集中施工方案”分析

上海轨道交通9号线松江南站至醉白池站区间隧道结构整修工程,在2020年春节期间采用停运集中施工方案进行施工。分析了停运集中施工方案实施的可行性,对比分析了常规施工方案和停运集中施工方案施工效率,介绍了停运集中施工方案的施工组织设计和安全防控措施,并对停运集中施工方案的可实施性及预期效果进行了简单分析。分析结果表明:该区间具备停运集中施工的基本条件;采用停运集中施工方案可以大幅缩短工期,释放夜间施工资源。

京张高铁车站设计创新研究

京张铁路不仅是2022年冬奥会的交通保障线、京津冀一体化发展的经济服务线,同时是京张铁路百年历史的文化线,是展示中国高铁建设成就的示范线,更是铁总"智慧铁路、智能站房"精神的落地线,具有重要历史意义。首先提出高铁车站面临的现状及存在的问题,然后分析京张高铁车站的设计概况及面临的挑战,重点从站城融合--"始发站主辅客站+中心城区隧道"模式的应用、车站与自然环境相融合、绿色站房设计、全线景观及文化艺术设计等几个方面阐述京张高铁车站的各创新点及设计思路,其中在与自然环境相融合方面,对清河站、八达岭站、太子城站及张家口站进行重点研究。