对交通隧道消防技术标准应用的拓展思考

交通是城市的血脉,隧道更是其中的主动脉。隧道带来便捷、快速通行的同时,也带来了火灾的隐患,2024年连续发生的多起火灾更是敲响了警钟。概述国内外消防标准体系现状,提出当前消防技术标准急需解决的两个问题:隧道异性结构区域的排烟气流组织精细度不足以及消防设计不考虑危化品火灾。对于隧道局部异性结构,运用计算机仿真技术得出精确的排烟数值计算,有效地验证和拓展了消防技术标准的应用;对于危化品车辆,运用物联网技术思想,提出建立行政管理制度的建议,落实危化品管理以防为主的消防策略。最后,总结了两个问题和解决方法,提出了电动汽车等新出现的新问题对隧道消防技术标准的挑战等,也展望今后的三个研究方向。

公路隧道消防灭火系统优化设计研究

隧道建设是公路工程建设的重点项目之一,因隧道工程本身具备半封闭的环境特点,相较于其他公路路段而言,隧道环境的施工建设更为复杂,且隧道整体路段的车辆运行事故率较高,又因隧道环境内的空气流通性较差,在车辆运行的过程中极易引发交通拥堵。文章首先对公路隧道火灾的特征进行了阐述和分析,并在此基础上,归纳了容易引发公路隧道消防问题的安全隐患,并在文章的最后,总结了公路隧道消防灭火系统的优化设计,旨在为今后工程技术人员研究消防灭火系统设计提供经验借鉴。

高速公路隧道内火灾及其消防救援策略探析

隧道是部分高速公路的关键构成部分,在多种因素的影响下高速公路隧道内很容易发生火灾,因此以高速公路段为例开展了隧道内火灾及其消防救援策略探析,以期提高隧道内火灾的消防救援效率。通过分析资料发现高速公路隧道内火灾主要是由车辆故障、交通事故以及车辆货物等因素引发的,且具有火势蔓延速度快、烟雾毒性大等特点,需要通过妥善的消防救援策略处理火灾,减小火灾影响。

火灾作用下隧道衬砌结构变形理论分析模型

火灾作用下衬砌材料力学性能的劣化会引起隧道结构的损伤,变形量的增大,危害隧道运营安全。基于几何和材料非线性理论,综合考虑火灾作用下衬砌结构中温度的非线性分布,材料力学性能的高温劣化及热膨胀等因素的影响,提出用于描述火灾作用下隧道衬砌结构变形行为的理论分析模型。在此基础上,给出半圆形隧道在火灾作用下截面转角及径向变形的解析解,分析火灾持续时间对衬砌变形行为的影响规律,可为隧道结构防火设计及灾后评估提供理论依据。

乌池坝特长公路隧道消防与防灾救援设计

即将开工建设的乌池坝特长公路隧道位于沪蓉国道主干线湖北恩施至利川的公路上,长约2×6.7km,考虑到隧道所处的是一个特殊的环境,它受空间的限制,在发生火灾事故时,很有可能扩大到后续车辆,酿成更大的灾害,特别是特长公路隧道发生紧急事故时,救援困难,更容易造成严重损失,消防与防灾救援就显得十分重要。文章通过介绍该隧道的消防与防灾救援设计原则,以及采取的具体措施,提出了目前消防与防灾救援设计存在的问题和今后的研究方向。

公路隧道衬砌火灾后力学行为分析

公路隧道发生火灾后,衬砌结构将发生物理与力学性能的改变,如厚度变薄和弹模降低等。首先分析混凝土构件在火灾后的损伤机理、力学特性和耐火性能,然后根据混凝土火损等级,进一步研究衬砌结构厚度与弹性模量的变化对衬砌结构体系的影响。采用荷载-结构法分析超高次公路隧道结构体系在火损后的力学行为,探寻其残余承载能力及内力与变形规律,找出特征破坏点与破坏机制。

秦岭终南山特长公路隧道消防问题浅析

结合国内外公路隧道火灾案例,针对秦岭终南山特长公路隧道情况,分析了该隧道火灾危险性及其现有消防能力,对其火灾自动灭火系统、消防力量配备、控制信号传输、烟囱效应等方面存在的问题提出建议。

用超声波检测隧道衬砌火灾损伤的试验研究

将超声波检测法应用于隧道火灾后的初砌损伤评定，通过试验研究给出了砼超声波速与砼有关物理力学性能的关系，并对超声波检测常规方法在隧道衬砌火损后的应用给出了评价．

海底隧道火灾危害及防范对策

分析了海底隧道的火灾原因、特点及危害性,并结合青岛胶州湾海底隧道的消防安全设计,提出了海底隧道的火灾防范措施,如隧道承重及衬砌结构耐火等级要高、应急避难及疏散设施要可靠、火灾自动报警及灭火系统要先进等。

电缆隧道灭火技术应用研究

分析了电缆隧道火灾的起因、危险性及特点,比较分析了电缆隧道的灭火技术,提出了一套高压细水雾灭火系统解决方案,并结合某钢厂电缆隧道项目对高压细水雾系统工程进行设计,研究成果和实践对计算机房、控制室、油浸变压器、档案库房、高压配电室等重要危险场所细水雾灭火系统的设计具有参考价值.

长距离公路隧道的消防问题

对长距离公路隧道的火灾危险性及火灾蔓延情况进行分析,提出在其内部使用局部快速作用的自动灭火装置,将隧道分成若干灭火区域,采用局部灭火方式灭火。

特长公路隧道全射流通风方式火灾网络计算研究

采用火灾网络通风的计算方法,对秦岭终南山特长公路隧道在全射流通风方式下的火灾情况进行计算研究。计算结论对秦岭终南山特长公路隧道的防灾救援、营运管理具有一定的指导意义。

隧道火灾实例与分析

介绍了一些隧道的火灾情况,总结了火灾的成因和特点,并介绍了国内外对隧道火灾的研究现状,最后提出了防止隧道火灾在隧道设计阶段应注意的几点问题,以供参考借鉴。

纵向通风条件下隧道坡度对火灾烟气流动影响的实验研究

纵向通风是隧道烟气控制的常用手段之一,若风速足够大,烟气会保证向一个方向蔓延,达到纵向排烟的目的,但同时过大的风速可能会破坏烟气层结构,造成烟气层紊乱,危害到地面附近疏散的人群。因此隧道排烟的策略应是在保证烟气层维持一定时间分层的前提下合理排烟。在实际中,很多隧道都是存在坡度的,这就可能产生烟囱效应,导致倾斜隧道内烟气的扩散速度会与水平隧道不同,进而影响到纵向通风排烟策略。本文采用比例模型的实验方法,对不同坡度及纵向通风风速条件下隧道内火灾烟气流动规律进行了研究。结果表明,隧道坡度越大冷空气卷吸越强烈,烟气降温越快,烟气沉降速度也越快。同时初步得到了本实验条件下的烟气分层化临界风速,并与理论分析结果吻合得较好,为研究烟气的运动情况和人员疏散方案提供重要参考依据。

海底隧道电缆的防火性能化设计

厦门海底隧道东通道220kV高压电力电缆敷设于车行隧道服务隧道内,电缆防火设计比较了三种方案。超细干粉灭火系统一次灭火费用少,控制方式简单,但灭火后需清理粉尘,可能出现误动作,日常维护困难;无管网SDE气体灭火系统一次性投资少,灭火后无需清理,但一次灭火费用高,可能出现系统误动作,日常维护困难;最终采取的性能化设计方案为提高电缆截面面积,将电缆设置于无机不燃耐火电缆槽盒中,在空隙填充阻火包,每隔30m设置磷酸氨盐灭火器。性能化设计方案具有施工、维护简便,安全性能高的特点。

长大双洞公路隧道联络通道间距设置研究

为了更有效且经济地对双洞单向公路隧道联络通道的设置间距进行确定,本研究首先结合PHOENICS计算软件建立了某特长双洞单向公路隧道的计算模型,并对隧道内的火灾烟雾场及温度场进行了模拟研究;进而以修正的Crane模型及FED死亡模型为基础,以"高温-CO"叠加伤害为原则,通过微元积分的手段对火灾温度及CO浓度进行了进一步的修正,从而推导出了人员逃生过程中的生命损失值模型;再以荷兰学者在Benelux隧道内所进行的火灾人员疏散实验研究为基础,结合蒙特卡洛法给出了逃生人员的疏散时间及疏散速度的分布情况,最终将以上所得研究结果进行联立,得出了"联络通道间距—人员死亡概率"关系曲线。研究表明:双洞单向公路隧道发生火灾时,其通风风速超过临界风速时才会有利于下游温度及CO浓度的控制,否则通风将会对下游人员的逃生形成负作用。当环境风速为0 m/s且逃生距离为200 m时,人员逃生失败概率为1.008 65%;当环境风速为2.0 m/s且逃生距离为400 m时,人员逃生失败概率最大,其大小为3.319 91%。最终结合风险评价等级得出了长大双洞隧道联络通道间距应小于320 m为宜。

关注隧道消防 构筑和谐工程——关于公路隧道消防安全工作的探讨与思考

从介绍云南公路隧道的情况入手,引用国内外公路隧道火灾的典型案例,通过纵横比较和分析,探讨研究了公路隧道消防安全工作面临的形势和问题,并提出了防范措施与处置对策。

地铁列车着火时旅客双向撤离的系统保障研究

在撤离被困在地铁隧道中着火列车乘客时，香港地铁公司原来采用传统从上风口单方向撤离的办法。随着机场特快专线的开通，允许乘客在地铁上携带行李，引发车厢火灾的概率提高了。本文阐述了旅客双向撤离的新安全保障系统。

水成膜泡沫灭火系统在公路隧道的应用

概述了国内外公路隧道严峻的火灾形势,通过水喷雾、水成膜泡沫喷淋分别对90号汽油的灭火试验对比,以及水喷雾灭火系统在国外的实际使用情况,得出水成膜泡沫灭火系统更适合在公路隧道中应用的结论。

火源位置对L型管廊电缆火灾影响规律的数值模拟研究

选取某城市L型综合管廊电缆舱为研究对象,采用FDS数值模拟软件研究了不同火源位置对L型管廊电缆火灾温度纵向衰减规律、烟气浓度分布规律及烟气危害性的影响。研究结果表明,L型廊道构型影响了不同火源位置的管廊电缆火灾最高温度纵向衰减的连续性,基于热边界层理论提出了适用于L型管廊的二维平面最高温度纵向衰减模型。基于峰宽时间计算了L型管廊火灾的烟气总危害性参数,不同火源位置的烟气危害性总在靠近管廊节点位置处最低。这些结果可对综合管廊的消防设计与火灾防控提供参考。