隧道洞渣机制砂混凝土和易性与强度特性研究

为提高工程经济效益,实现废物利用,本着可持续发展的原则,用隧道开挖时产生的废石料研制机制砂,代替外购黄砂应用到混凝土拌合中去。采用试验研究的方法,结合工程混凝土设计要求对隧道洞渣机制砂混凝土进行试配,与已顺利应用于工程的外购黄砂混凝土进行对比,研究两者的和易性与强度特性,分析隧道洞渣机制砂混凝土的工程适用性,为其配合比优化问题提供一定的参考。隧道洞渣机制砂混凝土试配结果表示,混凝土强度满足工程要求,水灰比对强度起着主要作用,但受级配及含泥量影响,极易出现离析泌水,水石分离现象,和易性较差,难以进行工程应用,亟需配比优化方案改善和易性差的问题。

青岛地铁1号线双护盾隧道掘进机应用中的新问题及对策

以青岛地铁1号线工程为背景,针对双护盾隧道掘进机(TBM)应用过程中出现的复杂条件下TBM快速出渣、TBM连续掘进与车站相互干扰、特殊线路条件下TBM掘进、复杂条件下TBM始发等新问题进行了系统的分析和研究。提出了具有创新性的洞内翻渣方案、极限小净距掘进处理措施、平移始发技术等对策,取得了良好的应用效果。研究成果进一步拓展了TBM在城市轨道交通特殊线路条件下技术的应用。

隧道竖井出渣孔孔径的确定及其稳定性分析

公路隧道竖井普遍采用反井法开挖,出渣孔孔径的确定及其稳定性对整个竖井工程至关重要。云南省墨江至临沧高速公路泰和隧道竖井为大直径深竖井反井开挖工程,围岩情况复杂,其出渣孔是否可以采用无支护的形式以及孔径的大小是决策的一个难题。采用理论分析以及有限元数值模拟等方法对竖井无支护出渣孔的孔径的选择及其稳定性进行了分析,确定了出渣孔合理经济的孔径。研究结果为施工中能够采用无支护的出渣孔及其孔径确定提供了依据。现场观察表明,出渣孔变形较小,能够正常使用。研究结果对设计和施工具有较好的指导作用。

牛路沟隧道大型溶洞处理方法探讨

以具体工程为例,通过分析和比较3种溶洞治理工程方案的优缺点,选出较优方案,并对该方案的施工要点、施工步骤及注意事项进行了详细的研究,通过施工阶段的监控量测及运营后观察可知,该次施工取得了良好的效果。

金安桥水电站1#导流明渠进口围堰拆除施工技术

金安桥水电站导流明渠围堰由于地质条件及导流洞不具备过渣条件,所以采用聚渣坑的处理方案,本文通过对金安桥水电站导流明渠进口围堰拆除施工技术的总结,旨在对今后类似工程起到借鉴作用。