复杂软弱围岩临近建构筑物隧道控制爆破开挖技术研究

针对隧道洞口爆破作业过程中产生的飞石、粉尘、冲击波和噪声等对周围环境影响大、破坏严重等问题,结合临金高速公路临安至建德段工程第TJ04标段,对复杂软弱围岩临近建(构)筑物隧道控制爆破开挖技术进行研究,重点介绍隧道洞口爆破开挖多功能门架防护装置的结构组成、技术原理、安装操作要点、产生效益等内容。应用表明,该技术不仅可以减少飞石、应力波等破坏因子对周边环境的影响,而且可以起到降尘、降噪效果,具有较好的技术和经济效益。

自动喷水灭火系统在隧道中的应用与发展趋势

随着隧道火灾的频繁发生,关于隧道中能否采用自动喷水灭火系统的问题成为该领域的研究热点。介绍了自动喷水灭火系统在国内外隧道中的应用现状,总结了隧道中采用自动喷水灭火系统的优缺点及存在的争议。根据国外对隧道中自动喷水灭火系统进行的试验评估,指出该系统可以降低隧道温度并能防止火势蔓延,具有良好的应用前景。

自动喷水灭火系统在地铁隧道工程应用的可行性

分析了地铁隧道火灾的特点和隧道消防设施设置的现状,提出隧道内设置自动喷水灭火系统的设想,运用场模拟FDS程序,通过一假定的隧道火灾算例,分析比较了设置自动喷水灭火系统和不设置时隧道火灾的烟气、温度发展情况,得到了两种情况下隧道内温度和烟气对人构成的威胁和对隧道结构造成的破坏情况。结果表明,在地铁隧道内设置自动喷水灭火系统有利有弊。

公路隧道压缩空气泡沫系统灭油池火实验研究

为研究压缩空气泡沫与4.65 m2汽油池火作用过程中隧道内温度、热辐射强度、高温烟气等的变化规律,采用30 m×6 m×6 m公路隧道实验模型,考察公路隧道压缩空气泡沫系统对油池火的灭火性能。结果表明:在供给强度为5.1 L/(min·m2)、气液比14∶1条件下,公路隧道压缩空气泡沫系统对于汽油池火具有优异的控灭火能力,控火时间为21 s,灭火时间为27 s,且泡沫性能稳定,抗复燃能力强;压缩空气泡沫对于隧道内高温烟气层扰动很小,不会导致高温烟气下降到隧道下部,故不影响人员逃生疏散;在压缩空气泡沫作用下,隧道顶部及侧壁100℃以上高温持续时间均不超过150 s,并且可在30 s内将油池火周围的热辐射强度降至安全范围。

自动喷水灭火系统在公路隧道火灾的应用模拟研究

自动喷水灭火系统是目前在隧道消防应用中存在较大争议的灭火系统。通过FDS+EVAC软件模拟了公路隧道分别在有安装自动喷水灭火系统和没有安装自动喷水灭火系统的情况下发生火灾,对两种工况隧道内的烟气运动、温度分布、CO浓度分布进行了分析;并对人员的疏散进行了模拟。考虑了在不同的位置下不同的温度与一氧化碳浓度对人员的影响,并与相关的现实实验结果对比。结果表明安装自动喷水灭火系统可以有效降低隧道温度,安装此系统为隧道火灾发生的疏散救援提供了有利条件。

纵向风条件下隧道喷淋系统对烟气运动影响

基于FDS火灾模拟软件对不同纵向风速作用下隧道单喷淋与双喷淋灭火系统于烟气沉降作用研究分析。通过引入无量纲T/T aver参数,对烟气层化强度和层化曲线进行分析。结果表明:喷淋系统对隧道降温作用明显,喷淋头位置、数量也会对烟气层的稳定带来影响,双喷头位于隧道两侧对烟气层稳定影响较小。同时风速大小会影响烟气层化强度和层化曲线,风速较低(0 m/s<V≤0.5 m/s)时单、双喷淋工况烟气分层基本相同;当风速(1 m/s<V≤2 m/s)时双喷淋层化强度最大、烟气分层效果更佳;当风速大于等于临界风速(V=2.3 m/s)时烟气层稳定遭到破坏,无明显分层现象。

压缩空气泡沫喷淋系统在水下隧道的应用研究

搭建模型开展隧道油池火灾模拟试验,研究压缩空气泡沫与汽油火作用过程中的温度、烟气、热释放速率、热辐射强度等火灾参数变化规律,考察压缩空气泡沫喷淋系统对油池火的灭火性能。结果表明:在5 L/(min·m2)供给强度下,压缩空气泡沫喷淋系统结合A类泡沫灭火剂对于汽油池火具有优异的灭火性能,且泡沫性能稳定;在压缩空气泡沫作用下,隧道顶部及侧壁100℃以上高温持续时间不超过2 min,并且油池火周围的热辐射强度可在30 s内将降至1 kW/m2以下;压缩空气泡沫对于隧道内高温烟气层扰动很小,不影响人员逃生疏散。

喷头安装角度对综合管廊细水雾灭火的影响

为研究综合管廊火灾中喷头安装角度对细水雾灭火效果的影响,搭建实体火灾实验平台,利用FDS模拟分析7种喷头安装角度下细水雾对烟气温度和烟气层高度的影响。结果表明:侧喷无线槽工况火场温度下降得更快,降温效果更好;喷头安装角度≤50°时,灭火时间少,灭火效果好,当喷头安装角度>50°时,灭火时间增加,灭火效果变差;喷头安装角度与平均温度降低值有一定的关系,但不呈线性关系,结合降温效果与烟气层高度,建议细水雾喷头安装角度为50°。