大公山隧洞潘所海段岩溶工程地质问题及应对措施

大公山隧洞过潘所海段位于复杂岩溶地区,施工中容易发生涌水、突泥、岩溶漏斗塌陷等事故。为了查清潘所海段的地质情况,采用地质测绘、地质勘探钻孔以及与地表物探相结合的综合勘探方法对该段的地质情况进行了深入的研究。根据地质分析成果,调整了隧洞线路,并针对施工中可能出现的问题,拟定了超前地质预报、地表截水、隧洞抽排、临界距离开挖、超前处理、加强支护等措施。实际施工实践表明,综合勘探方法可有效分析岩溶发育规律,所拟定的岩溶隧道施工方案行之有效。

考虑施工因素影响某城市超长隧道主体混凝土耐久性初探

主要从施工角度分析了影响混凝土结构耐久性的因素,着重研究了保护层厚度、裂缝、施工缝、变形缝和混凝土均质性(抗渗透均质性)对混凝土结构耐久性的影响,并结合工程实际进行寿命评估。应用统计学的方法将影响的因素量化,找出其统计特征参数,借助可靠度和随机过程理论,建立多因素作用下的碳化模型并进行寿命预测,可为同类工程施工和碳化耐久性评估提供参考和借鉴。

双洞单线盾构隧道穿湖施工引起的地层沉降分析

双洞单线盾构隧道之间的相互作用会使隧道上方土层的沉降分布与单洞单线情况不同,而隧道上方地表湖水的存在会改变隧道上方土体有效应力的分布及大小,这也将影响双洞单线盾构隧道上覆土层沉降的大小。基于Verruijt和Booker的解析解并结合等效刚度原理,推导了双洞单线盾构隧道穿湖施工引起的地层沉降计算公式。结合北京地铁14号线枣营站至东风北桥站工程,运用相应的公式对地层沉降进行计算分析,与现场监测结果对比显示吻合较好,验证了本公式的合理性和适用性。

少荃湖湖底隧道工程渗流场特性分析

城市湖底隧道的防水直接关系到隧道的运行安全。为对隧道混凝土的防水性能进行分析,基于真实的湖底隧道结构,建立了三维湖底隧道数值模型,在FLAC 3D中模拟了隧道在不同水深和覆土厚度情况下的渗流情况,得到了不同情况下隧道孔隙水压力云图。研究发现孔隙水压力最大处位于隧道顶部及两边外侧,需要重点加强这些区域的防渗措施。采用数值方法对比了不同防渗层厚度下混凝土的抗渗性能,结果表明防渗层厚度增加,混凝土的抗渗效果明显提升。

某湖底隧道混凝土的干缩体积稳定性及其控制

文章针对于某明挖施工的湖底隧道,研究分析了水泥品种、单位用水量、减水剂以及减缩剂对混凝土长期的干缩试验影响规律。试验结果表明:水泥的粒度大小直接影响着混凝土各龄期的干缩值,水泥粒度越小,其相应混凝土的干缩值越大;随着单位用水量的增加,混凝土的干缩增加;普通聚羧酸减水剂对减小混凝土干缩效果不明显,应用减缩型减水剂或将其与普通减水剂复掺,能有效地减小混凝土的干缩,前者达到16%,后者达到12%。在混凝土中掺加减缩剂,减小干缩的效果更显著,能减小27%。通过研究和试验,为该隧道原材料优选和配合比的确定提供了参考。

盾构长距离下穿湖底的设计方案研究

苏州轨道交通1号线星港街站～会展中心站区间隧道长约2 350 m,其中约1 850 m下穿金鸡湖,是苏州地区第一条湖底盾构隧道,同时也是目前国内最长的湖底盾构隧道。该区间隧道所处的地层为含有微承压水的粉细砂地层,且隧道最小覆土厚度仅为7.4 m,隧道结构与防水设计难度高,施工风险大。结合该工程,对地铁区间长距离下穿水域的设计方案进行了探讨。

湖底隧道主体结构温度裂缝控制及防水技术研究

以某在建湖底隧道主体结构为研究对象,对其施工过程中的温控措施及接缝处的防水构造进行了探讨.研究表明,通过优选原材料、优化混凝土配合比、严控混凝土入模温度、分层分段浇筑混凝土及合理养护混凝土等一系列措施可有效降低隧道结构施工时的水化热温升及内表温差,进而可有效缓解由温度应力引起的混凝土开裂.实际工程中应根据具体的接缝类型选用与之相适应的止水带,并结合预埋式注浆管作为防水措施.变形缝迎水面采用低模量聚氨酯密封胶嵌缝,并设置卷材或涂料作为加强层,可极大提高隧道接缝处的密封性,有效减少渗漏的发生.

湖底隧道主体结构防水准原型试验模型的设计与制作

以实际结构为基础,通过设计与制作相应的准原型试验模型,开展防水性能试验,可对多种防水材料和施工工艺进行比选,模拟分析其在受力和变形情况下的可靠性。准原型试验模型成品的质量,将直接影响防水性能的评价。论文通过对模型设计与制作工艺的研究,明确了主体结构外包防水、施工缝及变形缝防水的设置,建立了不同材料及工艺的施工流程及对比分段,为今后隧道建设及类似工程结构的防水性能研究工作提供了有益探索和启示。