遵毕高速尖山岩溶隧道坍塌数值模拟与施工控制

以遵义至毕节高速公路段尖山Ⅰ号隧道Zk1745+061岩溶坍塌为工程实例开展了深入的研究;通过超前地质预报、超前水平钻孔、地质测绘手段,首先查明溶洞发育规模及空间形态分布;数值模拟了岩溶隧道坍塌的机理,认识了隧道顶板溶洞块、碎石土的塌陷破坏,以及引起地面出现塌坑的过程;为确保隧道施工及运营安全,采用大管棚辅以小导管超前支护、洞内加强支护结构、三台阶七部法施工措施;隧道强支护处治措施后,隧道安全、顺利地穿越了岩溶发育区段,处治过程中未出现二次坍塌等事故。成功处理了该岩溶坍塌问题,为类似隧道溶洞块石土填充坍塌的处治提供了借鉴。

襄阳东西轴线项目沉管预制局部块体试验研究

襄阳市东西轴线项目沉管预制采用节段整体式全断面顺浇法,具有高强度、大断面、大体积的特点,管节控裂难度较大。为验证混凝土配合比、施工工艺以及裂缝控制措施的可行性及可靠性,采用Midas FEA软件,进行沉管管节在设计工况下的水化热温度应力数值仿真模拟计算,分析管节浇筑过程中混凝土内部温度及应力变化情况。数值仿真结果表明,管节连接处抗裂安全系数较低。进而选取理论开裂风险最高的边墙倒角位置和施工难度最高的中隔墙倒角位置进行模型试验,实际模拟钢筋及预埋件施工工序,全面检验原材料、配合比和混凝土施工性能的可靠性,并布设智能温度监测系统。通过局部块体试验,合理优化钢筋及预埋件的结构形式和安装工序,验证混凝土性能并优选施工配合比;同时,通过提出的原材料温控标准对模型试验进行温度智能监测数据分析。

块石深水精确抛填施工控制技术

在分析国内外块石深水精确抛填施工技术的基础上,开发设计了块石水下实时抛填测控系统和深水抛填装备。通过测试和断面复测,该技术的抛石高程数据和平面位置偏差均控制在规范要求以内。该方法自动化程度高,对工况适应性强,可高效作业。

有效控制隧道爆破飞石安全措施

针对市政工程中爆破飞石控制的重要性,分析了爆破飞石产生的原因,提出了隧道爆破中应采取的相应措施,并结合工程实例进行了说明,以有效控制爆破飞石,加快施工进度。

内昆铁路老官寨浅埋黏土孤石隧道施工预控和监控量测

针对内昆铁路老官寨粘土孤石隧道围岩特点,采用施工预控和监控量测,从而保证了隧道的支护稳定和施工安全。

隧道爆破施工安全控制措施分析

S456绩溪至谭家桥公路,沿线经过4座隧道,分别为茶源隧道、上庄隧道、余川隧道和上金山隧道,均为单洞、双向。隧道采用“新奥法”爆破施工,总工程量约为34万方。爆区地质结构复杂,难度系数大,隧道爆破施工时,产生的振动、飞石和冲击波,对爆区周边民房、通信设施、电力线路等构成安全隐患。通过调查分析,结合现场实际情况,确定合理的装药结构、微差爆破间隔时间、排间起爆时间、最大单响起爆装药量等技术参数,以及增加一级通风设备、隧道口采用“棚洞”防护、搭设防护排架等安全措施,确保了隧道爆破施工安全。

隧道内双块式无砟道床抢修技术研究

随着我国高速铁路通车里程跃居世界第一,一些突发事故不可避免,作为我国铁路无砟轨道主型结构之一,研究其抢修技术以保证铁路在灾害发生时能够保持不间断安全行车势在必行。基于此,本文对隧道内双块式无砟道床抢修技术进行研究,在确定双块式无砟轨道道床抢修技术原则基础上,制定道床板二次拆除一次浇筑的双块式无砟道床抢险修复技术方案,并提出道床板抢修二次拆除一次浇筑主要施工工艺及控制措施。根据理论计算结果,首次指出高速铁路无砟轨道抢险施工期间限制速度可采用80 km/h。研究结论可对以后双块式无砟轨道抢险施工提供参考。