后置挡板对环形叶栅出口流场的影响

为在环形叶栅低速风洞实验中模拟实际涡轮级静叶后径向压力梯度 ,在某型涡轮低压级静叶的下游流场设置了挡板 ,实验研究了挡板形式及设置位置对静叶出口流场的影响。实验结果表明 ,适当选择全环钻孔挡板不同半径处的钻孔率、钻孔直径与分布 ,可调节静叶后径向静压分布 ,采用外环或内环挡板 ,并将其分别置于静叶的近、中、远下游 ,可实现静叶栅的变焓降实验。

涡轮动叶变冲角气动负荷试验研究

在环形涡轮叶栅低速风洞上,对某型采用后部加载及正弯曲设计的高负荷动叶进行了静态吹风试验。应用五孔球型测针,详细测量了在3个冲角下由栅前至栅后7个横截面内气流参数沿叶高和节距的分布,同时对各冲角下9个不同叶高截面静压系数也进行了测量。试验结果表明,采用沿叶高改变吸力面最低压力点的后部加载叶型并结合叶片的正弯,能够在保持静压沿叶高分布均匀的条件下,显著降低端部横向压力梯度,增大主流区叶型的气动负荷。

燃料重整对环管燃烧室燃烧特性的影响

为了探究等离子催化重整燃料较纯甲烷燃料在环管燃烧室燃烧过程中的优势,本文完成了重整燃料组分的实验测量与环管燃烧室单头部燃烧的数值模拟工作。采用湍流模型Realizable k-ε对环管燃烧室的冷/热态场特性的影响。结果表明:当甲烷空速大于394 mL/(gcat·h)时,燃料热值增加率为正值;对于环管燃烧室,由于重整气燃料中水蒸气含量的增加,导致重整气燃料燃烧时高温区温度低于纯甲烷燃料的高温区温度;同时,相对于采用纯甲烷燃料燃烧,重整气燃料燃烧时的NO_(x)排放量降低了1个数量级。所做研究表明等离子催化协同重整气燃料在环管燃烧室降低NO_(x)排放方面有着更大的潜力。