十字型交叉口远引左转设置方法及通行能力研究

针对左转交通流对于十字型交叉口车辆通行产生重大影响这一现象,文章提出十字型交叉口远引左转的设置方法及适用条件,从而提高交叉口通行效率及行车安全。通过分析十字型交叉口远引渠化的重要几何参数,构建了远引左转交通流的排队长度模型、掉头开口位置计算模型及开口大小与中央分隔带的设置,分析了十字型交叉口远引渠化后的通行能力计算方法。以太原市杏花岭区的一个十字型交叉口作为研究对象,分析结果表明一定条件下,十字型平面交叉口主干道左转远引设置可以减少交叉口延误和停车次数,提高交叉口通行能力,最后利用Vissim仿真证明以上方法是有效的。

信号交叉口通行能力扩展

针对城市道路信号控制交叉口通行能力问题 ,提出了一种基于交叉口左转车远引至路段实现左转交通组织方法 ,为提高信号交叉口通行能力提供了新的思路。在定性分析方案可行性的基础上 ,以一个具体交叉口为例 ,计算扩展前后的通行能力。

信号交叉口利用中央分隔带左转的优化研究

对于有中央分隔带的交叉口,利用分隔带实现左转,可以减少交叉口的冲突点,减少其他相位上车流的延误,提高通行能力,但也相应地增加左转车流的延误.本文基于对利用中央分隔带的渠化设置的各车流延误计算,以交叉口总延误最小为目标,计算得到具体的交叉口设置形式.并比较设置前后的交叉口总延误,得到渠化设置的交叉口流量条件,为交叉口利用中央分隔带实现左转的优化设计提供了理论基础.最后通过具体的交叉口应用,得到了该交叉口利用中央分隔带左转设置的具体指标和方法,计算结果也证明了该交叉口渠化设置的实用性.

基于VISSIM的远引调头组织效果研究

远引调头通常是在交叉口的支路进口道禁止车辆直接左转以实现交通指引的一种组织方式,目的指引左转车流在禁左路口右转到下游允许调头的中央分隔带开口处调头,间接实现左转的交通组织方法.分别对车辆远引到下游中央路段开口调头及车辆远引到下游信号交叉口调头的交通组织方式进行分析研究,基于VISSIM对直接左转和远引调头这两种典型的组织方式进行实例分析,结果表明远引调头的组织方式具有良好的交通效果,对交通组织工作有较高的实践指导意义.

基于Vissim仿真的南昌市跨江设施交叉口优化

随着城市的发展,日益严重的交通拥堵问题已经严重地影响了人们的生活,而现如今城市交通拥堵的根本矛盾在于机动车保有量增长速度与城市基础设施建设速度之间严重的失衡。本文以南昌市庐山南大道与丰和中大道交叉口为例,应用Vissim仿真软件对交叉口进行分析,并制定优化方案,优化后的方案在实际可操作的前提下对交叉口起到了一定的优化作用。