期刊导航
期刊开放获取
河南省图书馆
退出
期刊文献
+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
检索
高级检索
期刊导航
共找到
11
篇文章
<
1
>
每页显示
20
50
100
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
显示方式:
文摘
详细
列表
相关度排序
被引量排序
时效性排序
道岔冲击激扰对高速动车组车体弹性抖动的影响分析
1
作者
王谢堂
高建敏
+3 位作者
丁鑫
昌超
凌亮
王开云
《噪声与振动控制》
CSCD
北大核心
2024年第1期192-198,共7页
为探究高速动车组通过道岔区域后车体的弹性抖动,建立考虑车体弹性的高速动车组刚柔耦合动力学模型和道岔冲击激扰模型。根据模型分析道岔冲击激扰作用下车体的弹性振动响应特征,通过仿真复现高速车辆的抖车现象,并与现场测试数据进行...
为探究高速动车组通过道岔区域后车体的弹性抖动,建立考虑车体弹性的高速动车组刚柔耦合动力学模型和道岔冲击激扰模型。根据模型分析道岔冲击激扰作用下车体的弹性振动响应特征,通过仿真复现高速车辆的抖车现象,并与现场测试数据进行对比。在此基础上,分析车辆过岔速度、道岔激扰个数和道岔间隔对高速车辆车体弹性抖动的影响规律。结果表明:道岔冲击会导致车体1阶菱形耦合共振;车辆过岔速度对车体弹性抖动有显著影响,当车速达到300 km/h时,车体出现明显弹性抖动;连续道岔激扰会使车体横向振动叠加放大;车体横向振动加速度与道岔间隔之间存在非线性关系,当道岔间隔在50~80 m范围时,车体弹性振动更剧烈。研究结果可为寻找控制高速车辆弹性抖动的有效措施提供一定理论参考。
展开更多
关键词
振动与波
高速动车组
道岔冲击
车体弹性共振
影响因素
下载PDF
职称材料
高速铁路道岔减振降噪关键技术研究
2
作者
王阿利
施庆峰
《山西建筑》
2023年第14期138-141,共4页
高速铁路较大程度提高了人们的出行效率,但列车高速运行加剧了轮轨冲击振动噪声,干扰线路周边居民的生活环境。道岔作为高速铁路的关键设备,为缓解轮轨冲击振动,需要从道岔产品的结构设计、加工制造方面采取改善措施。在结构设计中通过...
高速铁路较大程度提高了人们的出行效率,但列车高速运行加剧了轮轨冲击振动噪声,干扰线路周边居民的生活环境。道岔作为高速铁路的关键设备,为缓解轮轨冲击振动,需要从道岔产品的结构设计、加工制造方面采取改善措施。在结构设计中通过对道岔平面线型、尖轨降低值、辙叉结构、扣件系统、无缝线路、刚度均匀化等进行研究和优化,注入减振降噪新元素;在加工制造中采取修复钢轨原材断面、提高尖轨及心轨轨顶轮廓加工精度、钢轨调直顶弯精度、轨件组装相对高度及滑床类垫板制造偏差等工艺措施,以提升道岔的平顺性。
展开更多
关键词
高速铁路
道岔
轮轨冲击
减振降噪
下载PDF
职称材料
护轨横向冲击振动模拟计算
被引量:
3
3
作者
任尊松
翟婉明
+1 位作者
缪龙秀
孙守光
《铁道工程学报》
EI
2001年第3期38-41,共4页
护轨对确保车辆顺利通过道岔起着重要的作用。在车辆 -道岔空间耦合振动模型 [1 ]的基础上 ,以 12号单开提速道岔为例 ,利用轮缘槽和动态轮轨间隙量 ,给出了计算道岔护轨横向冲击力的方法 ,模拟计算了车辆侧向过岔时护轨的冲击振动情况。
关键词
护轨
道岔
冲击振动
模拟计算
下载PDF
职称材料
快速公交专用车道及站台布设模式选择
被引量:
11
4
作者
张洋
赵一新
付晶燕
《城市交通》
2009年第3期27-34,共8页
专用车道和站台是快速公交系统(BRT)重要的设施要素,对其布设模式进行了研究。从3种典型的布设模式入手,即中央专用车道+岛式站台、中央专用车道+侧式站台、路侧专用车道+侧式站台,分析其规划设计要点、模式优缺点、适用性等。总结快速...
专用车道和站台是快速公交系统(BRT)重要的设施要素,对其布设模式进行了研究。从3种典型的布设模式入手,即中央专用车道+岛式站台、中央专用车道+侧式站台、路侧专用车道+侧式站台,分析其规划设计要点、模式优缺点、适用性等。总结快速公交系统规划过程中影响专用车道及站台布设模式选择的因素,包括BRT在城市中的功能定位、道路条件、交通量等方面。以南宁市快速公交线网规划中专用车道及站台的规划设计为例,对其布设模式选择、专用车道及站台的布设进行分析。
展开更多
关键词
交通设计
快速公交系统
专用车道
站台模式
影响因素
下载PDF
职称材料
道岔区轮轨间隙动态变化特性研究
被引量:
3
5
作者
任尊松
何小河
《北京交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2007年第1期22-26,共5页
轮轨间隙对车辆顺利通过道岔具有十分重要的作用.在车辆-道岔系统动力学模型基础上,利用道岔区钢轨空间布置和轮轨接触几何关系,分析了护轨对轮轨间隙的限制作用和对轮对冲击心轨的防护机理,研究了道岔区轮轨间隙动态变化特性,轮轨间隙...
轮轨间隙对车辆顺利通过道岔具有十分重要的作用.在车辆-道岔系统动力学模型基础上,利用道岔区钢轨空间布置和轮轨接触几何关系,分析了护轨对轮轨间隙的限制作用和对轮对冲击心轨的防护机理,研究了道岔区轮轨间隙动态变化特性,轮轨间隙与轮对横移量、轮轨横向冲击力、轮轨接触角之间的关系,以及轮轨间隙变化对车辆过岔运行安全性和道岔系统稳定性的影响特性.结果表明,轮轨间隙不仅与轨距和钢轨动态横移量有关,而且与轮对横移量密切相关,且当间隙过小时轮轨间将发生横向冲击振动;设置护轨有利于防止轮对冲击心轨,并使得轮对能够顺利通过岔心;另外,为使车辆能够顺利通过道岔,在允许的情况下可以适当增大转辙区轨距,但心轨区轨距最好保持标准值.
展开更多
关键词
道岔
轮轨间隙
动态特性
轮轨横向冲击
下载PDF
职称材料
侧向过岔护轨横向冲击力模拟计算
被引量:
6
6
作者
任尊松
翟婉明
王其昌
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2000年第4期344-347,共4页
利用轮缘槽和动态轮轨间隙量 ,给出了计算道岔护轨横向冲击力的方法。在车辆 道岔空间耦合振动模型的基础上 ,模拟计算出了车辆侧向通过
关键词
道岔
冲击力
护轨
间隙
模拟计算
下载PDF
职称材料
机车侧向过岔时对护轨的横向冲击
被引量:
4
7
作者
吴安伟
罗赟
《电力机车与城轨车辆》
2005年第6期13-15,共3页
根据道岔的实际尺寸和平面布置,利用道岔区轨道的变截面,在Simpack软件中建造道岔模型和机车模型,模拟计算了机车侧逆向通过18号提速改进型可动心轨式单开道岔时对护轨的横向冲击响应,并分析了机车的运行速度和护轨平直段轮缘槽间隙量...
根据道岔的实际尺寸和平面布置,利用道岔区轨道的变截面,在Simpack软件中建造道岔模型和机车模型,模拟计算了机车侧逆向通过18号提速改进型可动心轨式单开道岔时对护轨的横向冲击响应,并分析了机车的运行速度和护轨平直段轮缘槽间隙量对最大横向冲击力的影响。
展开更多
关键词
道岔
护轨
冲击力
轮缘槽间隙
下载PDF
职称材料
牵引/制动行车方式下转辙器区轮轨接触行为研究
被引量:
1
8
作者
王平
高原
+1 位作者
徐井芒
王树国
《中国铁路》
2021年第7期22-30,共9页
为分析不同牵引/制动行车方式下的道岔区轮轨瞬态滚动接触行为,考虑轮轨宏观动力作用和局部接触信息的耦合关系,了解轮对真实运动状态和精确的瞬态接触解,探明3种不同牵引系数下车轮滚动通过道岔的轮轨接触行为,并针对轮载过渡区内的接...
为分析不同牵引/制动行车方式下的道岔区轮轨瞬态滚动接触行为,考虑轮轨宏观动力作用和局部接触信息的耦合关系,了解轮对真实运动状态和精确的瞬态接触解,探明3种不同牵引系数下车轮滚动通过道岔的轮轨接触行为,并针对轮载过渡区内的接触状态开展精确的应力/应变和磨耗分析。结论表明:牵引系数改变对轮轨纵向力影响较大,对竖向力影响较小。随着牵引系数的增加,轮轨接触光带变窄,接触斑内滑动区面积显著提升,且轮对横向位移达到最大的时刻滞后,磨耗最大值位于尖轨顶宽50 mm处。基于显式动力学方法建立的轮对-道岔有限元模型可精确考虑轮对滚动通过道岔的姿态,可为道岔区轮轨滚动接触和磨耗研究提供一定的理论基础。
展开更多
关键词
显式动力学
道岔
轮轨接触
冲击
牵引/制动
下载PDF
职称材料
高速道岔钢轨不平顺对轮轨噪声的影响研究
被引量:
3
9
作者
罗震
《重庆交通大学学报(自然科学版)》
CAS
CSCD
北大核心
2019年第8期117-123,共7页
建立了一种基于车辆-轨道耦合动力学理论、有限元-边界元方法的轮轨冲击噪声预测模型,首先在时间域内通过车辆轨道耦合动力学模型计算得到道岔不平顺作用下的轮轨相互作用力时程,耦合模型中采用刚性质量点模拟车轮,并将钢轨视为Timoshe...
建立了一种基于车辆-轨道耦合动力学理论、有限元-边界元方法的轮轨冲击噪声预测模型,首先在时间域内通过车辆轨道耦合动力学模型计算得到道岔不平顺作用下的轮轨相互作用力时程,耦合模型中采用刚性质量点模拟车轮,并将钢轨视为Timoshenko梁;建立轮对及轨道有限元模型,将轮轨相互作用力频谱输入其中进行谐响应分析,得到车轮、轨道振动速度谱;以此为边界条件在边界元模型中计算轮轨噪声辐射。实测我国某高速铁路道岔区轨面不平顺,分析对比道岔区不平顺和普通区域轨面不平顺特征,并根据所建立模型计算得到两种区域轮轨振动辐射噪声功率。研究发现,道岔区不平顺幅值高于非道岔区,进而引起明显高于非道岔区的轮轨噪声;声学打磨过程中应注意0.16~1m波长范围及20mm附近范围波长的控制。在300km/h行车速度情况下,需要限速78km/h才能使道岔区轮轨声辐射不超过普通区段。
展开更多
关键词
机车工程
道岔
冲击噪声
车辆-轨道耦合动力学
等效粗糙度
下载PDF
职称材料
信号道岔设计方案对联锁关系的影响与分析
被引量:
6
10
作者
张昌平
周章海
《铁路通信信号工程技术》
2021年第1期91-94,共4页
道岔控制分为单动道岔和多动道岔,多动道岔又包括双动、三动、四动等联动道岔。道岔的设计方案直接关联着信号联锁关系,围绕渡线道岔单双动不同的设计方案,分析对信号系统的影响,以增强安全管控意识。
关键词
道岔
方案
联锁
影响
分析
下载PDF
职称材料
铁路枢纽工程咽喉区复杂道岔组织施工技术研究
11
作者
王哲
《中小企业管理与科技》
2021年第9期190-191,共2页
站场咽喉改造需在不影响铁路运营的前提下在封锁点内完成。如何安全、高效、可行地完成施工任务,关键在于制定详细可行的方案,而施工组织是决定方案是否可行的关键。因此,论文结合哈尔滨站咽喉区组合道岔的施工情况,对施工组织设计及施...
站场咽喉改造需在不影响铁路运营的前提下在封锁点内完成。如何安全、高效、可行地完成施工任务,关键在于制定详细可行的方案,而施工组织是决定方案是否可行的关键。因此,论文结合哈尔滨站咽喉区组合道岔的施工情况,对施工组织设计及施工技术方案进行了论述。
展开更多
关键词
中心站咽喉改造
五渡六交复杂组合道岔
施工组织
施工步骤
运营
影响
下载PDF
职称材料
题名
道岔冲击激扰对高速动车组车体弹性抖动的影响分析
1
作者
王谢堂
高建敏
丁鑫
昌超
凌亮
王开云
机构
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
中车长春轨道客车股份有限公司
出处
《噪声与振动控制》
CSCD
北大核心
2024年第1期192-198,共7页
基金
国家自然科学基金资助项目(51735012,U19A20110)。
文摘
为探究高速动车组通过道岔区域后车体的弹性抖动,建立考虑车体弹性的高速动车组刚柔耦合动力学模型和道岔冲击激扰模型。根据模型分析道岔冲击激扰作用下车体的弹性振动响应特征,通过仿真复现高速车辆的抖车现象,并与现场测试数据进行对比。在此基础上,分析车辆过岔速度、道岔激扰个数和道岔间隔对高速车辆车体弹性抖动的影响规律。结果表明:道岔冲击会导致车体1阶菱形耦合共振;车辆过岔速度对车体弹性抖动有显著影响,当车速达到300 km/h时,车体出现明显弹性抖动;连续道岔激扰会使车体横向振动叠加放大;车体横向振动加速度与道岔间隔之间存在非线性关系,当道岔间隔在50~80 m范围时,车体弹性振动更剧烈。研究结果可为寻找控制高速车辆弹性抖动的有效措施提供一定理论参考。
关键词
振动与波
高速动车组
道岔冲击
车体弹性共振
影响因素
Keywords
vibration and wave
high-speed EMU
turnout impact
carbody flexible resonance
influence factors
分类号
U270.1 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
高速铁路道岔减振降噪关键技术研究
2
作者
王阿利
施庆峰
机构
中铁宝桥集团有限公司
出处
《山西建筑》
2023年第14期138-141,共4页
文摘
高速铁路较大程度提高了人们的出行效率,但列车高速运行加剧了轮轨冲击振动噪声,干扰线路周边居民的生活环境。道岔作为高速铁路的关键设备,为缓解轮轨冲击振动,需要从道岔产品的结构设计、加工制造方面采取改善措施。在结构设计中通过对道岔平面线型、尖轨降低值、辙叉结构、扣件系统、无缝线路、刚度均匀化等进行研究和优化,注入减振降噪新元素;在加工制造中采取修复钢轨原材断面、提高尖轨及心轨轨顶轮廓加工精度、钢轨调直顶弯精度、轨件组装相对高度及滑床类垫板制造偏差等工艺措施,以提升道岔的平顺性。
关键词
高速铁路
道岔
轮轨冲击
减振降噪
Keywords
high-speed rail
turnout
wheel-rail
impact
vibration and noise reduction
分类号
TU603 [建筑科学—建筑技术科学]
下载PDF
职称材料
题名
护轨横向冲击振动模拟计算
被引量:
3
3
作者
任尊松
翟婉明
缪龙秀
孙守光
机构
北方交通大学机电学院
西南交通大学列车与线路研究所
出处
《铁道工程学报》
EI
2001年第3期38-41,共4页
基金
霍英东教育基金
铁道部科技研究开发项目 (97G1 5)资助
文摘
护轨对确保车辆顺利通过道岔起着重要的作用。在车辆 -道岔空间耦合振动模型 [1 ]的基础上 ,以 12号单开提速道岔为例 ,利用轮缘槽和动态轮轨间隙量 ,给出了计算道岔护轨横向冲击力的方法 ,模拟计算了车辆侧向过岔时护轨的冲击振动情况。
关键词
护轨
道岔
冲击振动
模拟计算
Keywords
guard rail
turnout
impact
vibration
simulation
分类号
U213 [交通运输工程—道路与铁道工程]
下载PDF
职称材料
题名
快速公交专用车道及站台布设模式选择
被引量:
11
4
作者
张洋
赵一新
付晶燕
机构
中国城市规划设计研究院
出处
《城市交通》
2009年第3期27-34,共8页
文摘
专用车道和站台是快速公交系统(BRT)重要的设施要素,对其布设模式进行了研究。从3种典型的布设模式入手,即中央专用车道+岛式站台、中央专用车道+侧式站台、路侧专用车道+侧式站台,分析其规划设计要点、模式优缺点、适用性等。总结快速公交系统规划过程中影响专用车道及站台布设模式选择的因素,包括BRT在城市中的功能定位、道路条件、交通量等方面。以南宁市快速公交线网规划中专用车道及站台的规划设计为例,对其布设模式选择、专用车道及站台的布设进行分析。
关键词
交通设计
快速公交系统
专用车道
站台模式
影响因素
Keywords
transportation design
Bus Rapid Transit (BRT)
BRT lane
layout pattern of stop
turnout
s
impact
factors
分类号
U491.223.1 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
下载PDF
职称材料
题名
道岔区轮轨间隙动态变化特性研究
被引量:
3
5
作者
任尊松
何小河
机构
北京交通大学机械与电子控制工程学院
绵阳职业技术学院信息系
出处
《北京交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2007年第1期22-26,共5页
基金
国家自然科学基金资助项目(50575020)
文摘
轮轨间隙对车辆顺利通过道岔具有十分重要的作用.在车辆-道岔系统动力学模型基础上,利用道岔区钢轨空间布置和轮轨接触几何关系,分析了护轨对轮轨间隙的限制作用和对轮对冲击心轨的防护机理,研究了道岔区轮轨间隙动态变化特性,轮轨间隙与轮对横移量、轮轨横向冲击力、轮轨接触角之间的关系,以及轮轨间隙变化对车辆过岔运行安全性和道岔系统稳定性的影响特性.结果表明,轮轨间隙不仅与轨距和钢轨动态横移量有关,而且与轮对横移量密切相关,且当间隙过小时轮轨间将发生横向冲击振动;设置护轨有利于防止轮对冲击心轨,并使得轮对能够顺利通过岔心;另外,为使车辆能够顺利通过道岔,在允许的情况下可以适当增大转辙区轨距,但心轨区轨距最好保持标准值.
关键词
道岔
轮轨间隙
动态特性
轮轨横向冲击
Keywords
flange to rail clearance
dynamic characteristics
turnout
lateral
impact
s
分类号
U211.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U213.2 [交通运输工程—道路与铁道工程]
下载PDF
职称材料
题名
侧向过岔护轨横向冲击力模拟计算
被引量:
6
6
作者
任尊松
翟婉明
王其昌
机构
西南交通大学工程科学研究院
出处
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2000年第4期344-347,共4页
基金
霍英东教育基金
国家杰出青年科学基金!(59525511)
铁道部科技研究开发项目!(97G15)
文摘
利用轮缘槽和动态轮轨间隙量 ,给出了计算道岔护轨横向冲击力的方法。在车辆 道岔空间耦合振动模型的基础上 ,模拟计算出了车辆侧向通过
关键词
道岔
冲击力
护轨
间隙
模拟计算
Keywords
turnout
guardrail
flange clearance
impact
force
分类号
U213.6 [交通运输工程—道路与铁道工程]
下载PDF
职称材料
题名
机车侧向过岔时对护轨的横向冲击
被引量:
4
7
作者
吴安伟
罗赟
机构
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
出处
《电力机车与城轨车辆》
2005年第6期13-15,共3页
文摘
根据道岔的实际尺寸和平面布置,利用道岔区轨道的变截面,在Simpack软件中建造道岔模型和机车模型,模拟计算了机车侧逆向通过18号提速改进型可动心轨式单开道岔时对护轨的横向冲击响应,并分析了机车的运行速度和护轨平直段轮缘槽间隙量对最大横向冲击力的影响。
关键词
道岔
护轨
冲击力
轮缘槽间隙
Keywords
turnout
guard rail
impact
force
flangeway clearance
分类号
U260.331.1 [机械工程—车辆工程]
TU471.2 [建筑科学—结构工程]
下载PDF
职称材料
题名
牵引/制动行车方式下转辙器区轮轨接触行为研究
被引量:
1
8
作者
王平
高原
徐井芒
王树国
机构
西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室
中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
中国铁道科学研究院集团有限公司高速铁路轨道技术国家重点实验室
出处
《中国铁路》
2021年第7期22-30,共9页
基金
铁道部科技研究开发计划项目(2010G013-B)。
文摘
为分析不同牵引/制动行车方式下的道岔区轮轨瞬态滚动接触行为,考虑轮轨宏观动力作用和局部接触信息的耦合关系,了解轮对真实运动状态和精确的瞬态接触解,探明3种不同牵引系数下车轮滚动通过道岔的轮轨接触行为,并针对轮载过渡区内的接触状态开展精确的应力/应变和磨耗分析。结论表明:牵引系数改变对轮轨纵向力影响较大,对竖向力影响较小。随着牵引系数的增加,轮轨接触光带变窄,接触斑内滑动区面积显著提升,且轮对横向位移达到最大的时刻滞后,磨耗最大值位于尖轨顶宽50 mm处。基于显式动力学方法建立的轮对-道岔有限元模型可精确考虑轮对滚动通过道岔的姿态,可为道岔区轮轨滚动接触和磨耗研究提供一定的理论基础。
关键词
显式动力学
道岔
轮轨接触
冲击
牵引/制动
Keywords
explicit dynamics
turnout
wheel-rail contact
impact
traction/brake
分类号
U213.6 [交通运输工程—道路与铁道工程]
下载PDF
职称材料
题名
高速道岔钢轨不平顺对轮轨噪声的影响研究
被引量:
3
9
作者
罗震
机构
中国铁建重工集团有限责任公司
出处
《重庆交通大学学报(自然科学版)》
CAS
CSCD
北大核心
2019年第8期117-123,共7页
基金
中国铁路总公司科技研究开发计划课题项目(2013G009-E)
文摘
建立了一种基于车辆-轨道耦合动力学理论、有限元-边界元方法的轮轨冲击噪声预测模型,首先在时间域内通过车辆轨道耦合动力学模型计算得到道岔不平顺作用下的轮轨相互作用力时程,耦合模型中采用刚性质量点模拟车轮,并将钢轨视为Timoshenko梁;建立轮对及轨道有限元模型,将轮轨相互作用力频谱输入其中进行谐响应分析,得到车轮、轨道振动速度谱;以此为边界条件在边界元模型中计算轮轨噪声辐射。实测我国某高速铁路道岔区轨面不平顺,分析对比道岔区不平顺和普通区域轨面不平顺特征,并根据所建立模型计算得到两种区域轮轨振动辐射噪声功率。研究发现,道岔区不平顺幅值高于非道岔区,进而引起明显高于非道岔区的轮轨噪声;声学打磨过程中应注意0.16~1m波长范围及20mm附近范围波长的控制。在300km/h行车速度情况下,需要限速78km/h才能使道岔区轮轨声辐射不超过普通区段。
关键词
机车工程
道岔
冲击噪声
车辆-轨道耦合动力学
等效粗糙度
Keywords
locomotive engineering
turnout
impact
noise
vehicle-track coupled dynamics
equivalent roughness
分类号
U260.11 [机械工程—车辆工程]
TB533.2 [理学—声学]
下载PDF
职称材料
题名
信号道岔设计方案对联锁关系的影响与分析
被引量:
6
10
作者
张昌平
周章海
机构
浙江众合科技股份有限公司
浙江省轨道交通建设与管理协会
出处
《铁路通信信号工程技术》
2021年第1期91-94,共4页
文摘
道岔控制分为单动道岔和多动道岔,多动道岔又包括双动、三动、四动等联动道岔。道岔的设计方案直接关联着信号联锁关系,围绕渡线道岔单双动不同的设计方案,分析对信号系统的影响,以增强安全管控意识。
关键词
道岔
方案
联锁
影响
分析
Keywords
turnout
scheme
interlocking
impact
analysis
分类号
U213.6 [交通运输工程—道路与铁道工程]
下载PDF
职称材料
题名
铁路枢纽工程咽喉区复杂道岔组织施工技术研究
11
作者
王哲
机构
中铁二十二局集团第一工程有限公司
出处
《中小企业管理与科技》
2021年第9期190-191,共2页
文摘
站场咽喉改造需在不影响铁路运营的前提下在封锁点内完成。如何安全、高效、可行地完成施工任务,关键在于制定详细可行的方案,而施工组织是决定方案是否可行的关键。因此,论文结合哈尔滨站咽喉区组合道岔的施工情况,对施工组织设计及施工技术方案进行了论述。
关键词
中心站咽喉改造
五渡六交复杂组合道岔
施工组织
施工步骤
运营
影响
Keywords
reconstruction of central station throat
five crossings into six complex assembly
turnout
construction organization
construction steps
operation
impact
分类号
U215 [交通运输工程—道路与铁道工程]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
道岔冲击激扰对高速动车组车体弹性抖动的影响分析
王谢堂
高建敏
丁鑫
昌超
凌亮
王开云
《噪声与振动控制》
CSCD
北大核心
2024
0
下载PDF
职称材料
2
高速铁路道岔减振降噪关键技术研究
王阿利
施庆峰
《山西建筑》
2023
0
下载PDF
职称材料
3
护轨横向冲击振动模拟计算
任尊松
翟婉明
缪龙秀
孙守光
《铁道工程学报》
EI
2001
3
下载PDF
职称材料
4
快速公交专用车道及站台布设模式选择
张洋
赵一新
付晶燕
《城市交通》
2009
11
下载PDF
职称材料
5
道岔区轮轨间隙动态变化特性研究
任尊松
何小河
《北京交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2007
3
下载PDF
职称材料
6
侧向过岔护轨横向冲击力模拟计算
任尊松
翟婉明
王其昌
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2000
6
下载PDF
职称材料
7
机车侧向过岔时对护轨的横向冲击
吴安伟
罗赟
《电力机车与城轨车辆》
2005
4
下载PDF
职称材料
8
牵引/制动行车方式下转辙器区轮轨接触行为研究
王平
高原
徐井芒
王树国
《中国铁路》
2021
1
下载PDF
职称材料
9
高速道岔钢轨不平顺对轮轨噪声的影响研究
罗震
《重庆交通大学学报(自然科学版)》
CAS
CSCD
北大核心
2019
3
下载PDF
职称材料
10
信号道岔设计方案对联锁关系的影响与分析
张昌平
周章海
《铁路通信信号工程技术》
2021
6
下载PDF
职称材料
11
铁路枢纽工程咽喉区复杂道岔组织施工技术研究
王哲
《中小企业管理与科技》
2021
0
下载PDF
职称材料
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
上一页
1
下一页
到第
页
确定
用户登录
登录
IP登录
使用帮助
返回顶部