大型发电机端部绕组电磁力物理数字孪生建模

为了在“智慧汽轮机”中更好地结合物理信息模型先验知识与数据驱动模型,并向真实机组模型迁移试验模型,进一步实现可靠的实验室数值仿真数据和真实运行数据互相印证与混和建模驱动,以600 MW大型汽轮发电机为研究对象,建立融合演进因素的汽轮发电机定子绕组本体模型,提出集成数字孪生智能绕组研究框架,并提出智能绕组内涵的形式化定义。基于镜像法、气隙回转电流应用叠加法、毕奥-萨伐尔定律和安培力定律建立定子端部绕组电磁力的数学机理物理信息模型。对有限元电磁力和数字化电磁力进行了分析对比,验证了所建立电磁力数字化物理信息模型的合理性。对比分析振动响应结果,进一步验证了数字化电磁力物理信息建模的正确性以及有限元电磁力对比验证的正确性。研究将对“智慧汽轮机”运维的振动动态基于物理机理与数据驱动混和建模的数字孪生故障诊断与预测提供有力的支撑。

数字孪生驱动的转静子装配间隙动态预测与调控

多级转静子装配间隙是影响航空发动机性能和安全的重要因素,传统装配方法难以精确预测和精准控制装配间隙,针对该问题,提出一种数字孪生驱动的转静子装配间隙动态预测与调控方法。在分析转静子装配工艺的基础上,建立了重点体现时变性的转静子装配间隙控制数字孪生模型,通过实测数据驱动服务模型实现装配间隙在线预测和装配工艺动态调控,研究了孪生数据类型与融合迭代过程,构建了实现数据融合迭代的4类服务模型,并通过某压气机装配验证了该方法的可行性与有效性;所表征的转静子装配数字孪生模型在时间维度的演化特性,为实现转静子装配间隙的在线预测与动态调控提供了基础。

基于数字孪生的电机定转子车间设计

基于数字孪生技术,可以实现电机生产的高质量化和高效率化。同时,还可以兼顾多规格、小批量的柔性化生产模式,以满足企业在市场环境中的需求。因此,将传统制造模式转变为数字孪生制造是电机制造业发展的必然趋势。本文针对某公司的实际情况,提出了基于数字孪生的电机定转子车间设计,以提高产品质量和效率,为电机行业的智能化改造和生产优化提供参考价值。

双定子感应电动机等效电路分析

首先引入旋转等效的概念，将双定子感应电机两个定子之间的相对旋转，看成定子不动，而转子对应部分扭转了一个角度α，此基础上，又通过引入“相位折算”的概念，将两个定子之间旋转角α的变化，等效为转子相绕组有效匝数的变化，于是能够进行绕组折算，得到折算后的基本方程式，进而导出与常规感应电机相似的“Ｔ”形和“Γ”形等效电路。

双定子笼型感应电动机的数学模型及性能计算

对双定子笼型感应电动机建立了数学模型，进行了性能分析与计算，利用Ｃ＋＋语言编制了计算机辅助设计程序，并设计与试制了两台２２ｋＷ、６极的模型机，通过实验证明了理论分析与计算的正确性。

双定子感应电动机的Γ形等效电路推导

在双定子感应电机等效电路的推导过程中，引入了“旋转等效”和“相位折算”的概念，将两个定子之间旋转角α的变化，等效为转子相绕组有效匝数的变化，得到折算后的基本方程式，并最后导出了与常规感应电机相似的“Γ”形等效电路．

基于MATLAB的双定子感应电动机仿真研究

将双定子感应电机等效折算为常规感应电动机 。

吐温定子感应电动机的工形等效电路

从等效旋转概念出发 ,先导出吐温定子感应电动机的基本方程 ,然后进行频率折算和绕组折算 ,最后导出吐温定子感应电动机的工形等效电路 .

双馈孪定子感应电动机控制系统的研究

描述了双馈孪定子感应电动机的原理及其控制系统的结构 ,根据所研制双馈孪定子感应电动机矢量控制系统的实验性能 ,分析了该系统的特性 ,可以看出此种类型电机控制系统完全达到与直流电动机相同的水平 。

带转子中间环的双定子电机动态模型建立及仿真研究

针对双定子感应电机在两定子绕组串联、转子通过中间环电阻联接的运行方式 ,利用矩阵分析理论建立了动态数学模型 ,并通过仿真计算对该电机的起动性能和转子中间环电阻对该电机运行性能的影响进行了分析 ,结果与实验是相吻合的。

双定子感应电动机性能研究及仿真

引入"旋转等效"和"相位折算"概念,推导出双定子感应电动机转子绕组折算到定子侧的等效电路,在此基础上,对双定子感应电动机的起动及调速性能进行了分析讨论和仿真研究。

双定子感应电动机的Π形等效电路

本文从等效旋转概念出发 ,先导出双定子感应电动机的基本方程 ,然后进行频率折算和绕组折算 。

双定子笼型感应电动机的动态分析及仿真

分析双定子笼型感应电动机的起动过程，并以MATLAB语言为工具，对22kW－6P的双定子笼型感应电动机为模型机进行了起动过程仿真。认仿真结果可以看出仿真值与实验值基本相符，从而说明动态分析及仿真结果的正确性。

某型涡扇发动机高压转静子碰摩故障研究

基于某型双转子涡扇发动机高压转、静子在工作中发生的碰摩现象,通过碰摩消除前后的整机振动响应对比,总结了高压转、静子碰摩的典型振动特征,结合碰摩特点及相关振动理论研究,建立了高压压气机转、静子碰摩模型,应用龙格库塔(Rung-Kutta)法求解模型特定转速下碰摩位置振动响应的频谱图。计算与试验结果表明:双转子结构发动机发生转、静子碰摩时靠近碰摩位置的机匣振动响应会出现次谐波、高次谐波和组合谐波成分,且随碰摩接触面积的增加而增加。

基于MATLAB的双定子电机起动性能仿真

建立了双定子电机的数学模型 ,利用MATL AB中的 ODE

新型双定子电机的原理及应用综述

对双定子电机的原理、应用及发展概况进行了综述。

新型双定子感应电机稳态数学模型及性能分析

通过对新型双定子感应电机基本结构的分析,根据电机的矩阵理论,建立了新型双定子感应电机在串联和并联运行方式下的稳态数学模型,通过理论计算和实验测试,对其调速性能进行了分析。