三塔四跨悬索桥施工阶段颤振性能研究

为了解双主跨悬索桥加劲梁吊装期间颤振稳定性,以跨度为(230+800+800+348)m三塔四跨悬索桥为背景,分析该桥加劲梁吊装期间的颤振性能。建立该桥不同吊装阶段三维有限元模型,分析竖弯、扭转模态特性,采用理想平板颤振临界风速理论公式计算桥梁不同吊装阶段及各模态组合下的颤振临界风速,以确定最不利吊装阶段及模态组合;基于此,设计节段模型风洞试验测试原断面及上桥面中央增设竖向稳定板断面桥梁颤振临界风速。结果表明:三塔四跨悬索桥施工阶段的模态特性复杂,颤振分析时模态组合需考虑两主跨间的振动关系;该桥吊装率为8.5%和19.8%时,颤振临界状态由以北侧主跨振动为主的扭弯模态组合确定,吊装率≥29.3%时,颤振临界状态由以南侧主跨振动为主的扭弯模态组合确定,最不利吊装率为40.8%;该桥加劲梁原断面的颤振性能较差,在上桥面中央增设竖向稳定板可以有效提升桥梁的颤振临界风速。

大跨度钢桁架拱桥拱上结构合理施工方案研究

为探究拱上结构施工方向和次序对大跨度钢桁架拱桥的影响,文章以某580 m跨上承式钢桁架拱桥为研究对象,针对在常用的两种支座约束体系下的三种不同施工方案,对桥梁结构进行了数值模拟分析。结果表明:不同的拱上结构施工方向对立柱的应力和高立柱的稳定性有较大影响,在变刚度支座约束体系下和在固定支座约束体系下,“由边到中”较“由中到边”立柱的应力最大增幅分别达到了48%和120%,高立柱的稳定安全系数均降低了24%,而拱上结构施工次序(“先立柱后主梁”或“逐孔施工立柱和主梁”)对结构受力的影响则很小,应力值变幅均在5%以内,垂直度和稳定安全系数基本一致,综合考虑结构受力和施工组织,推荐采用“由中到边先施工完立柱再吊装主梁”的施工方案。同时推荐采用变刚度支座协调大跨度拱桥梁、拱和柱的受力,但变刚度支座需采用适宜的切向刚度。

莲沱大桥钢管拱肋竖转吊装的方案设计与施工

莲沱特大桥是三峡工程对外交通专用公路上的重点工程之一。该桥主桥为三跨中承式钢管混凝土拱桥。本文详细介绍了该桥钢管拱肋竖向转体吊装的方案设计以及吊装施工中的工艺流程和施工技术要点。

深基坑立柱竖向位移分析

为保证基坑整体稳定,应减少立柱的紧向位移,有限元技术为立柱在施工过程中的竖向位移分析提供了可能。在基坑施工过程中应注意运用时空效应的原理,减少立柱沉降,动态地将沉降值和沉降差控制在限值以内。

GRACE数据反演中国西部地壳垂直运动速率

在固定的坐标系下,建立了地壳垂直运动与地球外部重力场变化的数学模型.根据此模型,将中国西部地区(经度80°～97.5°,纬度27.5°～47.5°)按2.5°×2.5°划分成(8行7列)共56个直立长方体,以2008年1月和2009年1月的GRACE(Gravity Recovery and Climate Experiment)卫星数据计算地球外部重力场变化,基于PSO算法(Particle Swarm Optimization Algorithm)反演中国西部地区地壳垂直运动速率.反演结果表明中国西部地壳垂直运动具有整体不均匀的特点,总的趋势是南升北降.在南部喜马拉雅山脉地壳上升幅度最大,速率达10 mm/a;在北部准噶尔盆地的南部地壳垂直运动速率-3～-5 mm/a,向北沉降速率有加大趋势,最大速率为-9 mm/a.

4000 m交流变频电驱岩心钻机的研制及其 在地热井的工程应用

为满足深部找矿、科学钻探以及新能源勘探等对深孔取心钻探装备的需求,开展了4000m地质岩心成套技术装备研究。4000m地质岩心钻机回转系统采用顶驱系统,实现高转速下取心钻进;在井架底部设计有转盘回转系统,可进行大扭矩低转速钻进以应对不同的工况需求;钻机塔架和升降系统能进行长立根提下钻,可缩短提下钻作业时间;钻机的电传电控系统采用了目前国际先进的全数字交流变频技术及自动化、智能化控制技术、计算机控制技术、现场总线通讯和程序控制技术等,实现回转系统的无级调速和司钻的智能化控制。研制的4000m交流变频电驱岩心钻机在天津东丽湖地热调查井(CGSD-01井)中应用,初步验证了其技术性能,具有操作简便、安全性与可靠性高、使用成本低等优点。本文介绍了4000m交流变频电驱岩心钻机的项目来源、国内外研究现状、总体技术方案、主要结构及特点、主要技术参数、野外生产试验应用等情况。

组合梁刚构桥钢-混结合段施工技术

浙江温州瓯江大桥主桥为(84+200+84)m组合梁刚构桥,中跨跨中80m主梁采用钢箱梁,其余部分采用混凝土箱梁,钢-混结合段采用有格室后承压板式。为保证钢-混结合段施工质量,钢-混结合段采用竖立放置预制施工,安装好临时吊点,待混凝土龄期达到要求后,利用驳船将钢-混结合段运至桥位处,利用桥面吊机翻转钢-混结合段,再通过桥面吊机整体提升钢-混结合段进行吊装,吊至设计标高后,进行混凝土悬臂梁段与钢-混结合段之间的现浇湿接头施工。

港珠澳大桥九洲航道桥主梁及桥塔施工关键技术

港珠澳大桥九洲航道桥为主跨268m的钢-混组合梁斜拉桥,主梁采用开口钢箱梁+混凝土桥面板的组合截面;桥塔为帆形,由竖直的塔柱和弯曲的曲臂组成,高114.7m,采用钢-混组合结构。受海上恶劣环境和航空净空影响,桥梁施工难度大,为确保施工质量,提高施工效率,帆形钢塔柱在工厂内分段制造,上塔柱在工厂组拼成整体后运至墩位,利用大型浮吊将其整体提升至桥面,再利用桥面钢管支架进行提升、滑移、竖转安装施工;钢-混组合梁采用分幅、大节段工厂化制造,利用纵、横移滑道滑移出海,利用运架一体船起吊运输,支架法架设,左、右幅对接成整体后,逐步完成顺桥向大节段间的组拼焊接、斜拉索挂设、合龙及体系转换施工。

沪通长江大桥专用航道桥上部结构架设关键技术

沪通长江大桥天生港专用航道桥为主跨336 m的刚性梁柔性拱桥,是世界上最大的公铁两用钢桁梁柔性拱桥,采用“先梁后拱,主梁斜拉扣挂、主拱梁上竖向转体施工”施工工艺。介绍了该桥上部结构架设工艺,针对施工过程中的重难点详细分析托旁托架设计与施工、三桁高差、中跨合龙、拱肋梁上拼装、拱肋竖向转体等关键技术。

一体化垂直起升井架和底座的研制

针对现有井架、底座的起升方式,介绍了一种结构简单、易于操作的一体化垂直起升井架、底座。井架、底座均为模块化设计,采用液压绞车提供动力进行起升,结构紧凑、占地面积小,适宜井场尺寸受限的山区、丘陵地带及人口稠密地区等复杂场地。

并联双电动缸同步控制策略研究及实现方法

随着电驱技术的发展,在中小功率应用领域电动执行系统将逐渐替代液压驱动系统,为满足静默发射需求,在某型号起竖系统中采用双电动缸解决方案,为确保导弹稳定起竖且机构变形应力最小,必须保证双缸运动保持同步。首先从同步控制策略分析2种同步方案的优劣势,并比较了绝对式编码器和增量式编码器的优缺点,然后通过试验验证速度同步策略的有效性,最后对比分析了液压双缸和电动双缸起竖的控制效果和优劣势。

圆顶直立式混合堤波浪力特性研究

研究了半圆顶直立式混合堤的水力特性及堤上的波浪水平力和垂直力随各主要因素的变化规律 ,并分析了相应情况下的波动压强分布情况。

高速铁路桥上运梁垂直会车方案及装备研究

为解决高铁桥梁运架施工中2台或多台运梁车桥上会车问题,提出一种垂直会车技术方案,并研究与之配套的会车提升装备。通过比较平面会车、垂直会车两种技术方案的优缺点,研究会车提升装备的组成、技术参数、技术特点和会车作业程序。结果表明:利用2台或多台运梁车配合1台架桥机进行长运距运架梁,可显著提高架梁作业效率;通过在桥上安装会车提升装备,利用其提升空载运梁车,使重载运梁车从下方通过,实现了桥上运梁垂直会车作业;随着运距的加长,会车提升装备可方便地转场前移,会车点位置变化灵活,从而始终保持最佳的运梁效率。与既有会车方案相比,提升装备结构形式简单、新颖,设备一次性投入低,门架结构直接支承在桥面上,可节省大量征地拆迁和基础建设费用。垂直会车方案的成功实践,为高铁桥梁桥上运梁会车作业提供了一种经济、合理、高效的解决方案。

大型立式机组轴线最大摆度及方位分析

指出传统方法确定的轴线摆度最大值及其方位存在较大误差，推导出根据传统方法测量值精确计算摆度最大值及其方位的公式，分析了传统方法的误差及其对安装的影响并举实例。此方法对机组安装轴线摆度质量控制，提高摆度有较大意义。

澜沧江特大桥提篮拱竖转施工方案比选

澜沧江特大桥为上承式劲性骨架钢管混凝土铁路提篮拱桥,主跨计算跨径342 m,桥址处于V形深沟峡谷地带,相对高差达1 204 m。设计要求该桥采用转体法施工,半拱竖转下放重量达2 500 t,根据该桥特点及地形条件,提出整体竖转和二次竖转2种施工方案,经研究比选,该桥采用拱肋二次竖转施工方案,依山就势设置拼装支架,半边拱肋分2段拼装,2次竖转到位。二次竖转施工方案的关键施工技术有半拱中部的中间铰设置、第1次竖转水平力传递拉压杆结构及计算机动态同步控制负角度竖转技术。

锦州小凌河大桥钢拱塔架设技术

锦州小凌河大桥为倾斜式双套钢箱拱塔斜拉桥,外塔高约66m,内塔高约54m,采用竖转提升技术架设钢拱塔。施工时,在钢桥面上组拼焊接内、外拱塔,并安装竖转辅助机构,分别将内、外拱塔依次竖转至桥位状态,竖转就位后焊接竖转接口,安装并张拉斜拉索,使内、外拱塔形成整体受力结构。采用SAP 2000及ANSYS软件分别进行内、外拱塔整体受力及铰的局部受力计算分析,结果表明结构强度均满足规范要求。

大型导弹电驱动起竖过程中PMSM反馈线性化控制

针对大型导弹电驱动垂直起竖过程中,伺服电机驱动起竖力大、负载时变、需对起竖速度进行实时跟踪等问题,采用反馈线性化控制策略,解决了交流永磁同步电机非线性系统中的角速度与电流相互耦合而不易控制的难题。分别选择以I_d轴、I_q轴作为控制器的输入和以角速度ω、I_d轴作为输入以及传统PI控制进行仿真实验,仿真结果表明:反馈线性化控制能提高起竖机构的动态响应速度,能有效防止起竖初始阶段电机速度出现反向的情况,提高其在起竖过程中负载的稳定性能,这对电驱动垂直起竖过程的控制具有一定的参考意义。

混合箱梁斜拉桥架设方案及造价分析

混合箱梁斜拉桥在铁路行业应用越来越广泛,此文以新建广州南沙港铁路项目中跨某水道桥主跨(60+60+70+448+70+60+60)m混合箱梁斜拉桥为例,探讨其主跨结构型式、总体施工方案,同时研究边跨钢梁架设方案,提出整节段纵横向移动、节段顶推2种施工方案,并对边跨2种施工方案进行技术经济条件比较,拟定出科学合理的施工方案,为类似工程提供借鉴。

人行天桥钢斜塔整体竖转提升施工技术

天津泰达人行天桥是一座单斜塔密索钢结构斜拉桥,由于施工过程中泰达大街不能断交,所以钢斜塔的安装就成为本工程的重难点,经过比选分析,采用整体竖转提升法施工,实现了施工不中断交通的目标,避免了高空作业安装,保证了安装精度和安装质量。详细介绍了钢斜塔的构造、提升设计、主要施工过程和施工方法,对今后同类工程施工有一定的借鉴意义。

斜拉桥钢箱拱形塔安装施工

以山西大同御河无背索钢箱拱形塔斜拉桥工程为例,结合该桥施工实践,介绍了钢箱拱形塔水平分段拼装、竖向转体架设就位的施工方案及具体施工方法,为今后类似工程的施工提供了经验。