对国内外井控标准中三个核心内容的分析与修订建议

井控设备是钻井安全关键设备,应充分发挥其功能并达到最大化,确保溢流关井与压井的可靠性。从井控装置组合的功能与控制入手,对国外最新版API标准、IADC标准和国内标准进行了分析,特别针对关系井控本质安全的井口装置组合形式、井控管汇组合形式和三位四通换向阀(简称三位四通阀)手柄位置3个核心内容进行了深入研究,指出了5项国外钻井井控标准、7项国内标准存在的问题,并给出了具体建议,以期为井控标准的修订与实施提供借鉴。

基于RBF神经网络的直驱式AMT无传感控制技术研究

为提高直驱式AMT的结构紧凑性,降低制造成本,研究了一类基于电磁直线驱动装置的无传感控制技术。阐述了基于电磁直线驱动装置的自动变速器工作原理,针对其运动过程呈现强非线性特点,建立了基于RBF神经网络的位移预测仿真模型。以电磁直线驱动装置的电流、电压、输入轴的转速作为网络的输入特征,经过预测得到电磁直线驱动装置动子位移。预测位移值作为控制策略的参考,实现对直驱式AMT的换挡控制。使用直驱式AMT换挡试验台架完成换挡实验,实验结果显示在转动惯量0.04 kg·m^2,转速差400r/min的工况下,RBF神经网络预测精确度为93.8%,RMSE为97,MAPE为0.42%,可顺利实现换挡。基于RBF神经网络的无传感控制技术可应用于复杂直线运动的位移预测,具有重要的实际应用价值。

两位三通换向装置旋转换向阀的试验研究

对多冲碰撞试验系统中两位三通换向装置旋转换向阀进行了受力分析和试验研究之后,提出了两位三通换向装置的改进方案,并进行了制造应用,提高旋转换向阀工作的可靠性,获得了较为满意的结果。

永磁同步直驱牵引系统在徐州地铁1号线的应用

地铁列车具有启动加速度高、运行速度快、准点率高且运力大等优点,其能耗问题一直是地铁运营的主要关注点之一。如何进一步提高地铁列车节能效率成为牵引系统设计研究的重点。相比传统异步牵引系统,传动效率高、过弯能力强的永磁直驱牵引系统是轨道交通牵引传动技术的发展方向之一。对照传统异步牵引系统性能指标,基于徐州地铁1号线列车确定永磁同步直驱牵引电机的设计选型,研制了一套永磁直驱牵引系统。针对永磁直驱牵引系统的特性,采用全速范围永磁同步电机无位置控制方法以及适用于永磁直驱系统的自适应黏着控制方法来完成牵引逆变器和永磁同步直驱电动机的实时控制。装车试验表明,永磁直驱牵引系统具有电机位置辨识稳定性好、响应迅速等优点,在低黏着轨面条件下列车牵引力发挥平稳且高效。能耗对比试验表明,永磁直驱牵引系统比异步牵引系统平均节能22.7%,可以获得显著的节能效果。结构紧凑及节能高效的永磁直驱牵引系统对促进轨道交通行业进一步发展具有积极意义。