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基于工况识别的纯电动汽车2DCT换挡策略研究
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作者 曹志鹏 陈勇 +3 位作者 贺伯林 肖森 高炳钊 殷学冰 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2024年第10期1873-1885,1927,共14页
为使纯电动汽车具有更好的经济性,同时保持较好的动力性,针对自主研发的纯电动汽车两挡干式双离合变速器(2DCT),提出一种基于工况识别的实时换挡策略。通过径向基神经网络预测车速,利用动态规划提取7种循环工况的最优换挡点,并搭建基于... 为使纯电动汽车具有更好的经济性,同时保持较好的动力性,针对自主研发的纯电动汽车两挡干式双离合变速器(2DCT),提出一种基于工况识别的实时换挡策略。通过径向基神经网络预测车速,利用动态规划提取7种循环工况的最优换挡点,并搭建基于相似度比对的工况识别模型,对车辆行驶工况进行识别,实现实时换挡。基于MATLAB/Simulink进行仿真并完成2DCT台架实验。结果表明,提出的基于工况识别的实时换挡策略能同时兼顾车辆的经济性和换挡频率。 展开更多
关键词 纯电动汽车 两挡干式双离合变速器 换挡策略 工况识别
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Asymptotic Tracking Control for Wind Turbines in Variable Speed Mode 被引量:1
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作者 Wei Lin Zongtao Lu Wei Wei 《IEEE/CAA Journal of Automatica Sinica》 SCIE EI CSCD 2017年第3期569-576,共8页
This paper presents a variable speed control strategy for wind turbines in order to capture maximum wind power.Wind turbines are modeled as a two-mass drive-train system with generator torque control.Based on the obta... This paper presents a variable speed control strategy for wind turbines in order to capture maximum wind power.Wind turbines are modeled as a two-mass drive-train system with generator torque control.Based on the obtained wind turbine model,variable speed control schemes are developed.Nonlinear tracking controllers are designed to achieve asymptotic tracking for a prescribed rotor speed reference signal so as to yield maximum wind power capture.Due to the difficulty of torsional angle measurement,an observer-based control scheme that uses only rotor speed information is further developed for global asymptotic output tracking.The effectiveness of the proposed control methods is illustrated by simulation results. 展开更多
关键词 Asymptotic tracking partial-state and output feedback two-mass drive-train model variable speed control wind turbines
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轮毂电机两挡变速器协同无动力中断换挡控制 被引量:1
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作者 王军年 张春林 +3 位作者 赵梦圆 强越 郭大畅 杨钫 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2023年第10期1885-1896,共12页
分布式驱动汽车由于其左右轮转矩独立可控等优点,近年来受到广泛关注;而两挡变速器的使用可有效提高此类电动汽车的动力性与经济性。本文针对分布式驱动汽车提出了一种轮毂电机两挡变速器构型,并针对该构型设计了基于前馈加反馈的无动... 分布式驱动汽车由于其左右轮转矩独立可控等优点,近年来受到广泛关注;而两挡变速器的使用可有效提高此类电动汽车的动力性与经济性。本文针对分布式驱动汽车提出了一种轮毂电机两挡变速器构型,并针对该构型设计了基于前馈加反馈的无动力中断换挡控制策略,以解决两挡变速器换挡过程动力中断的问题。接着,针对左右轮毂电机两挡变速器协同换挡问题,提出基于逻辑门限的左右协同换挡控制策略,以避免车辆在换挡过程中产生的较大横纵向加速度突变。最后基于搭建的Simulink-Simscape模型进行了无动力中断换挡与左右协同换挡控制策略的仿真验证。仿真结果表明,本文所提控制策略可有效避免轮毂电机两挡变速器换挡过程的动力中断,并可有效减少左右不协同换挡所带来的整车横纵向加速度突变。 展开更多
关键词 电动汽车 分布式驱动 轮毂电机两挡变速器 无动力中断 左右协同换挡
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某型变转速直升机传动系统动力学特性分析 被引量:6
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作者 鲍和云 李丰波 +3 位作者 陆凤霞 靳广虎 朱如鹏 邹小筑 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第10期2403-2416,共14页
参考国外两级变速传动构型,基于某型直升机主减的结构布局,设计两级变转速直升机传动系统。利用集中质量法建立该型变转速直升机传动系统的动力学模型,模型中考虑时变啮合刚度、齿面摩擦、行星轮系的啮合相位以及各级齿轮副的综合传递... 参考国外两级变速传动构型,基于某型直升机主减的结构布局,设计两级变转速直升机传动系统。利用集中质量法建立该型变转速直升机传动系统的动力学模型,模型中考虑时变啮合刚度、齿面摩擦、行星轮系的啮合相位以及各级齿轮副的综合传递误差等因素,推导系统的动力学微分方程。利用龙格库塔法进行数值求解,对比分析变转速直升机在相同工况下,高速级与低速级传动路径中系统的固有特性、动载荷、行星轮系的均载以及系统各级齿轮传动之间的耦合响应特性,研究输入功率、输入转速和摩擦因数对系统动力学特性的影响。研究结果表明:系统高速级路径中各级齿轮动载系数波动幅度较小,但低速级路径中两级行星轮系均载特性更优;可通过适当提高输入功率,降低输入转速来改善变速系统的动力学特性。 展开更多
关键词 变转速直升机传动 两级变速 离合器 动力学特性
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SPWM逆变器供电的无刷双馈电机调速系统仿真 被引量:1
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作者 陈志伟 杨向宇 申辉阳 《微特电机》 北大核心 2004年第7期11-13,22,共4页
无刷双馈电机的双轴坐标数学模型为电机的进一步仿真研究提供了方便。利用该数学模型 ,建立了SPWM电压型逆变器供电的无刷双馈电机调速系统的数字仿真模型 ,对其进行了动态性能的仿真 ;同时在此基础上 。
关键词 无刷双馈电机 逆变器 双轴坐标模型 调速系统 SPWM 仿真
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连铸机中间罐车行走及升降机构的设计 被引量:1
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作者 马黎 肖跃加 陈国清 《特殊钢》 北大核心 1995年第2期28-32,共5页
阐述了中间罐车的设计要求及选型,较详细地分析了行走、升降机构的结构及设计。根据行走机构的特点,提出了2K-H型双速行星减速器的设计方法。
关键词 中间罐车 行走机构 升降机构 连续铸钢设备
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双电机两挡驱动系统协同控制策略研究 被引量:3
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作者 何洪文 韩陌 +1 位作者 曹剑飞 石曼 《重庆理工大学学报(自然科学)》 CAS 北大核心 2021年第2期81-89,共9页
基于某新型双电机两挡变速箱驱动系统,研究了能耗经济性双电机转矩分配策略以及工况适应性两挡变速箱换挡策略。针对经济性优化目标,挖掘行驶工况数据与双电机效率的互补特征,提高协同控制效率,实现车辆能耗经济性最优控制。针对瞬态最... 基于某新型双电机两挡变速箱驱动系统,研究了能耗经济性双电机转矩分配策略以及工况适应性两挡变速箱换挡策略。针对经济性优化目标,挖掘行驶工况数据与双电机效率的互补特征,提高协同控制效率,实现车辆能耗经济性最优控制。针对瞬态最优策略的换挡频繁问题,提出了在线辨识工况特征参数的方法,实时调整变速箱换挡规律及双电机转矩分配策略。基于Matlab/Simulink仿真验证了双电机两挡驱动系统工况适应性协同控制策略的可行性及有效性。 展开更多
关键词 双电机驱动 两挡变速箱 转矩分配策略 工况适应性换挡策略
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LCT—40型废钢运输车的研制 被引量:1
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作者 杨忠炯 张春盛 《矿业研究与开发》 EI CAS 1999年第2期28-28,共1页
根据钢厂生产需要而研制成功的LCT—40型废钢运输车,具有双桥驱动、可脱式车箱结构,以引进技术生产的增压式柴油机为动力源、CAT966E型液力机械变速箱为传动部件,并采用先进的液压系统及制动系统,使整机性能优异,工作... 根据钢厂生产需要而研制成功的LCT—40型废钢运输车,具有双桥驱动、可脱式车箱结构,以引进技术生产的增压式柴油机为动力源、CAT966E型液力机械变速箱为传动部件,并采用先进的液压系统及制动系统,使整机性能优异,工作可靠,达到国外90年代先进技术水平。 展开更多
关键词 废钢 运输车 双桥驱动 液力机械 变速箱
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新型适时四驱PHEV系统匹配与控制仿真
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作者 马超 陈美奇 +1 位作者 杨坤 高松 《广西大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2016年第3期684-697,共14页
为了更深一步提高插电式混合动力汽车(PHEV)适应复杂行驶环境的能力,根据其工作特点和不同驾驶情况的性能要求,设计开发出一款采用启动/发电机、两档纯电驱动模式的新型插电式适时四驱混合动力系统。根据设计需求,对动力部件进行匹配及... 为了更深一步提高插电式混合动力汽车(PHEV)适应复杂行驶环境的能力,根据其工作特点和不同驾驶情况的性能要求,设计开发出一款采用启动/发电机、两档纯电驱动模式的新型插电式适时四驱混合动力系统。根据设计需求,对动力部件进行匹配及选型,针对性的开发了整车控制策略。为验证其性能,利用AVL Cruise搭建其整车动力学模型,基于MATLAB/Simulink开发了动力系统控制模型,采用Stateflow搭建模式切换状态流图。通过联合仿真结果表明:整车动力学系统参数匹配与控制达到设计要求,百公里加速时间达到6.22 s;相比无两档自动变速器PHEV,启动/发电机和两档自动变速器的使用使其纯电动续驶里程增长了11.49%,最终降低35.43%的使用成本。本研究为此类四驱PHEV系统的开发提供了一套完整的理论与技术,对推动PHEV的发展有着重大的理论和社会意义。 展开更多
关键词 混合动力汽车 匹配 适时四驱 启动/发电机 两档纯电动驱动 控制策略 仿真分析
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单泵双马达速度同步控制策略研究 被引量:1
10
作者 桂天真 姚树新 《流体传动与控制》 2014年第6期16-18,25,共4页
在分析单泵双马达系统数学模型的基础上,引入流量均衡控制与功率匹配控制相结合的策略,实现双马达的速度同步控制,仿真和实验结果都表明,该控制策略可以有效地抑制外负载干扰对同步速度的影响,取得了良好的控制效果。
关键词 单泵双马达 速度 同步
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关于中国在用汽车排污控制的若干问题——汽油车部分
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作者 韩应健 丁焰 《环境科学与管理》 CAS 2008年第3期1-4,共4页
文章结合《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》(GB18285-2005)修订中的重大问题阐述中国在用汽油车排气烟度控制方面的新要求。主要包括:增加高怠速排污检测、对电喷汽车增加过量空气系数(λ)的限... 文章结合《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》(GB18285-2005)修订中的重大问题阐述中国在用汽油车排气烟度控制方面的新要求。主要包括:增加高怠速排污检测、对电喷汽车增加过量空气系数(λ)的限定、新规定了国1以来的在用汽油车双怠速排放限值、双燃料车要对两种燃料分别检测、对简易工况检测法作了规定、制定简易工况检测法排放限值的基本原则和方法、供地方参考的排放限值等。 展开更多
关键词 在用汽油车 双怠速排放限值 简易工况检测法
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基于免疫算法的液压马达速度同步性研究 被引量:1
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作者 阮祺 《流体传动与控制》 2016年第1期32-35,共4页
工程机械的行驶机构中常采用单泵驱动双液压马达的液压系统,针对单泵双液压马达速度同步控制问题,运用生物信息处理机制进行液压马达速度控制;并根据免疫系统反馈机制能够迅速对外干扰做出响应,同时还可以根据快速稳定免疫系统自身的特... 工程机械的行驶机构中常采用单泵驱动双液压马达的液压系统,针对单泵双液压马达速度同步控制问题,运用生物信息处理机制进行液压马达速度控制;并根据免疫系统反馈机制能够迅速对外干扰做出响应,同时还可以根据快速稳定免疫系统自身的特点,构建了免疫反馈IMF控制器。IMF控制器能够更有效地抑制液压马达的速度差的增长,并且能够更快地实现单泵双液压马达的速度同步。 展开更多
关键词 单泵驱动双液压马达 速度同步 免疫系统 IMF控制器
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点燃式发动机在用汽车排放监控方法及分析比较
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作者 张雪莉 《陕西交通职业技术学院学报》 2013年第4期18-21,24,共5页
依据GB18285—2005要求,点燃式发动机在用汽车排放监控方法可选用简易工况法或双怠速法中的一种进行检测。介绍了标准中规定的双怠速法、稳态工况法及简易瞬态工况法,从检测流程、设备和检测参数、适用范围对这三种检测方法进行了分... 依据GB18285—2005要求,点燃式发动机在用汽车排放监控方法可选用简易工况法或双怠速法中的一种进行检测。介绍了标准中规定的双怠速法、稳态工况法及简易瞬态工况法,从检测流程、设备和检测参数、适用范围对这三种检测方法进行了分析比较。 展开更多
关键词 点燃式发动机 在用车 双怠速法 简易工况法分析 比较
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双侧独立电驱动履带车辆自动机械变速器线控换挡控制方法 被引量:6
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作者 赵屹东 陈慧岩 胡家铭 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第3期459-467,共9页
为应用自动机械变速器(AMT)实现双侧独立电驱动履带车辆的换挡,降低换挡控制难度,设计非道路行驶时的换挡控制方法。基于无离合器、有同步器的两挡行星AMT,通过线控系统及纯电动换挡机构进行换挡操纵;对驱动电机调速以实现主动同步,接... 为应用自动机械变速器(AMT)实现双侧独立电驱动履带车辆的换挡,降低换挡控制难度,设计非道路行驶时的换挡控制方法。基于无离合器、有同步器的两挡行星AMT,通过线控系统及纯电动换挡机构进行换挡操纵;对驱动电机调速以实现主动同步,接近同步后开始挂挡,由同步器辅助精确同步;使两侧变速器同时开始换挡,但不要求两侧精确同时完成。在软土路面进行实车正向行驶试验,连续换挡多次均成功,换挡过程稳定流畅。试验结果表明:同步器未明显发生锁止与磨损;升挡及减挡时间均会随换挡起始车速的增高而增加;换挡起始车速不变时,升挡时间常大于减挡时间;两侧换挡用时差异性较小,基本同时完成;换挡期间,外界影响主要表现为行驶阻力,导致车辆减速,车辆未因路面的随机差异性而出现两侧明显差速现象。 展开更多
关键词 履带车辆 两挡行星自动机械变速器 双侧独立电驱动 线控换挡
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富水砂层盾构隧道双液浆属性与施工进度关系研究 被引量:4
15
作者 张龙 黄明利 张恩源 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2021年第S01期407-413,共7页
为实现富水砂层盾构快速施工,将双液浆首次应用于苏州富水砂层盾构施工中,结合苏州地铁5号线实际监测数据,研究浆液凝胶时间与盾构掘进速度之间的关系,选出浆液各项参数的合理范围,并提出一套切实可行的选型配比方案,实现了浆液凝胶时间... 为实现富水砂层盾构快速施工,将双液浆首次应用于苏州富水砂层盾构施工中,结合苏州地铁5号线实际监测数据,研究浆液凝胶时间与盾构掘进速度之间的关系,选出浆液各项参数的合理范围,并提出一套切实可行的选型配比方案,实现了浆液凝胶时间100s以内的精确可控,成功解决了以往注单液浆管片上浮、沉降过大以及掘进速度慢等问题。 展开更多
关键词 盾构隧道 富水砂层 同步注浆 双液浆 掘进速度
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综采工作面刮板输送机驱动方式的发展 被引量:10
16
作者 索智文 《煤矿机械》 2016年第7期1-4,共4页
刮板输送机作为综采工作面的主要运输设备,存在设备投资高,运行工况恶劣的缺点,其驱动方式的选择是决定设备能否可靠、高效运行的关键,对神东煤炭公司不同发展阶段所用刮板输送机驱动方式进行分析比较,得出了建设性结论。
关键词 刮板输送机 双速电机 液力偶合器 TTT CST 变频驱动
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不等功率双驱动刮板输送机技术研究与应用 被引量:5
17
作者 岳宁 贾伟霞 《煤矿机械》 2021年第5期154-156,共3页
超大采高、超大运量、超长运距工作面刮板输送机运量大,载荷变动范围大,易发生瞬时载荷突增,造成过载压溜停机,对刮板输送机的平稳运行产生不良影响,影响了整个工作面的正常开采。机头2个传动、机尾1个传动的三驱动布置方式是超大采高... 超大采高、超大运量、超长运距工作面刮板输送机运量大,载荷变动范围大,易发生瞬时载荷突增,造成过载压溜停机,对刮板输送机的平稳运行产生不良影响,影响了整个工作面的正常开采。机头2个传动、机尾1个传动的三驱动布置方式是超大采高工作面一般采用的驱动布置,但在综放工作面,由于设备配套限制,前部输送机机头无法布置2个驱动装置,采用机头、机尾不等功率配置,实现输送机能力大幅度提升。这一布置方式在综采和综放开采中推广应用前景非常广阔。 展开更多
关键词 刮板输送机 不等功率双驱动 载荷响应能力 同步同速控制
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17/150拉丝机的工字轮收排线机构 被引量:2
18
作者 孙勃 《金属制品》 2013年第1期30-33,共4页
为解决超细钢丝在高速拉拔时成品收线的问题,结合几种常用钢丝工字轮收线机构的特点,设计将0.85mm的不锈钢丝拉拔到0.117 mm的17/150拉丝机工字轮收排线机构。排线采用双向开合螺母传动,撞尺拨叉换向,双向开合螺母制作时用一个螺母... 为解决超细钢丝在高速拉拔时成品收线的问题,结合几种常用钢丝工字轮收线机构的特点,设计将0.85mm的不锈钢丝拉拔到0.117 mm的17/150拉丝机工字轮收排线机构。排线采用双向开合螺母传动,撞尺拨叉换向,双向开合螺母制作时用一个螺母剖开焊接,螺母的公称直径为丝杆公称直径的1.5倍。卷取采用双锥轴皮带无级调速装置,皮带由一个带张紧装置的导向器控制位置,工作时牵引轮转速不变,空轮时使导向器靠近工字轮端,工字轮转速较高;满轮时反之,工字轮转速降低,从而实现卷取无级变速。运行实践表明,该机构结构简单、性能优良,排线均匀,收卷不断线,可适用于多规格工字轮。 展开更多
关键词 拉丝机 工字轮 收排线 双向开合螺母 传动机构 皮带无级调速
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分布式纯电动推土机控制策略设计及验证
19
作者 连凤霞 邓金涛 《山东交通学院学报》 CAS 2021年第3期7-16,共10页
以双侧独立电机传动的分布式纯电动推土机为研究对象,基于推土机的实际应用场景和工作模式,建立整车行驶阻力模型和转速控制的物理模型,设计包括车速设定子模块、电机转速设定子模块及功率限制子模块的整车控制策略。为验证整车控制策... 以双侧独立电机传动的分布式纯电动推土机为研究对象,基于推土机的实际应用场景和工作模式,建立整车行驶阻力模型和转速控制的物理模型,设计包括车速设定子模块、电机转速设定子模块及功率限制子模块的整车控制策略。为验证整车控制策略的合理性,在MATLAB/Simulink中搭建分布式纯电动推土机系统仿真模型,对3个子模块进行离线仿真分析,证明该策略满足控制需求;并用于实车测试,进一步验证了该控制策略的合理性。 展开更多
关键词 纯电动推土机 双侧独立电机传动 控制策略 转速控制 仿真 实车验证
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XT22W大转矩无级调速铣削主轴箱传动系统的设计
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作者 李军 蒋丽蓉 《装备制造技术》 2014年第3期167-169,共3页
论述了XT22W无级调速铣削主轴箱传动系统的设计过程,主要介绍了主轴箱分段无级变速传动系统的设计方法。该系统与原有XT22W有级变速铣削主轴箱实现了大部分零部件的通用,降低了设计、制造成本,提高了加工性能和操作自动化程度。
关键词 铣削主轴箱 变频调速 主传动系统 齿轮两档变速 功率 转矩
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