土工格栅加筋土三轴试验研究

通过三轴试验方法,研究了土工格栅加筋土的强度及变形破坏特性;探讨了在不同加筋情况下,土工格栅加筋土强度影响因素及其变化规律;分析了素土和土工格栅加筋土的变形破坏形式及筋材在土体抗剪破坏过程中的变形机理.试验结果表明,加筋后土体的强度和抵抗变形能力明显增强,加筋土加筋效果在中围压下最合理、最有效;土工格栅加筋土应力-应变关系采用固结围压作为归一化因子具有很好的归一化特性,可以用归一化方程来表示.

乡村公路竹筋加筋土路基技术经济性能研究

竹筋加筋土技术在传统土工加筋技术的基础上,以竹筋作为筋材,用于乡村公路路基加固处理。为研究乡村公路竹筋加筋土路基的优势,从技术性能、经济性能、环境评价和社会效益四个方面,结合现场试验和数值模拟定量地对竹筋加筋土路基和传统加筋土路基进行分析比较。结果表明,竹筋加筋土路基具有很好的应用前景,值得推广。

化学纤维材料在土建工程中的应用

概述了纤维网纤维、土工布、土工格栅等化学纤维材料在土建工程中的应用状况、应用机理及发展趋势。分析了化学纤维材料在土建工程应用中存在的问题,指出了化学纤维材料具有良好的应用前景。

土工合成材料在沥青修补混凝土路面中的应用

旧混凝土道路在维修改造时,多在旧水泥混凝土路面上加铺一层沥青混凝土面层,加铺后主要存在路面反射裂缝开裂问题。该文针对旧混凝土路面加铺沥青面层后主要存在的反射开裂质量通病,对沥青路面反射裂缝产生的原因、防治措施进行分析。结果表明,采用加铺土工合成材料的方法能有效减少或延缓反射裂缝开裂。土工布和土工格栅各有优缺点,应根据其各自的物理性质、当地的气候、地理环境和投资等选择合适的土工合成材料。

加筋土挡墙结构在变电站深填方边坡支护方案中的应用

自1965年法国工程师Vidal提出现代加筋土概念后,加筋土技术以其独特的技术优势和显著的经济效益,已广泛应用于公(铁)路路基、边坡、挡土墙等工程,本文通过云南怒江某220kV变电站工程介绍加筋土挡墙结构在深填方边坡支护方案中的应用。加筋土挡墙是由墙面板、土工格栅、填土、地基等附属结构组成、各部分相互作用的综合受力体,通过共同作用,发挥挡土结构各材料的优势,改善了的结构整体性能。文中结合工程采用ANSYS有限元软件模拟加筋土挡墙,应用代表断面对挡土墙结构进行稳定性分析和加筋土挡墙的设计计算,完成了加筋土挡墙设计,并总结了填方边坡采用加筋土挡墙不同高度造价比较。

土工格栅在桥头台背回填路基加固中的应用

根据对西潼高速公路改扩建工程某桥桥头回填路基的加固处理,分析土工格栅加固方法处理"桥头跳车"的可行性。经过实验测定的数据对比分析,土工格栅加固方法效果明显,可以应用于新建高速公路的路基加固工程。

高液限土路堤病害机理分析及处治措施

高液限土土性较差,用于修筑路堤容易产生失稳、沉陷等破坏。本着安全有效地利用该类资源,节约换填好土所带来的经济损耗的目的,对高液限土路堤病害机理进行分析,提出利用高液限土修筑路堤的处治建议,以保证高液限土路堤的稳定性,并改善其变形特性。

土工格栅结合换填处理软基沉降问题的分析

针对软基处理措施中换填加固法耗资巨大的缺点,提出采用抗拉强度高的土工合成材料——土工格栅结合浅层换填法解决差异沉降的问题,并对土工格栅加筋层数和换填深度的确定提出了初步的理论公式,为指导施工和进一步研究提供了一定的参考价值。

膨胀土路堑边坡柔性支护处治技术研究

"柔性支护"处治技术是一种较刚性支护更为合理的膨胀土路堑边坡的处治方式。文章从"柔性支护"处治机理出发,提出了土工格栅柔性支护的处治方案,并采用有限元强度折减法对该处治方案进行了模拟计算分析。

基于刚性桩加筋复合地基边桩加固的几种方法

在软土上的厚路堤,在较大的侧压力作用下,路堤填土顶部至路基内边桩上部会产生一个潜在破坏面。利用大型通用有限元软件MIDAS/GTS,建立有持力层情况下刚性桩加筋路基和刚性网格-桩加筋路基模型,分别分析刚性桩加筋路基、局部增加刚性网格梁、边桩加密、既局部增加刚性网格梁又加密边桩的边桩变形与内力。计算结果表明:在路堤填土侧压力作用下,边桩受到比较大的弯矩和剪力作用,而中桩受到较大轴力作用;刚性网格的设置以及边桩加密能在一定程度上减少了边桩弯矩和剪力,也能够有效地限制了边缘桩侧移,加强了路堤外边缘地基的稳定性;局部刚性网格梁使得边桩从单一个体连接成整体,整体性加强;刚性网格-桩加筋路基在沉降上有非常明显的优势,能更好的防止路堤边坡滑裂破坏。

土工格栅加筋路堤的机理分析

论述了土工格栅的性能,分析了土工格栅加筋路堤中筋材与土的相互作用,并介绍了土工格栅加筋机理的理论依据和试验分析,指出土工格栅是一种良好的路用加筋材料,其加筋路堤的作用主要通过土工格栅筋材的拉力激发来实现。

单向土工格栅拉伸性能试验研究

通过对单条和多条单向土工格栅,以及碾压前后的单向土工格栅进行拉伸试验,得出相关指标的变化范围,使其在不同条件下能更加符合实际情况,从而提高土体的整体强度和稳定性。

高填方边坡中土工格栅结合桩板挡墙的应用

以工程实例为背景,介绍了土工格栅结合桩板挡墙在高填方边坡中的应用,详细阐述了其施工方法及注意事项,实践证明该支护方案能保证高填方边坡的稳定,也克服了边坡后期沉降量偏大的通病,具有广阔的应用前景。

加筋土挡土墙工程应用实例

结合黄山太平湖皇冠假日酒店桥头堡区域的加筋土挡土墙施工,阐述了挡土墙施工工艺,以及工程如何结合工程所处地理位置、工程现场条件以及其它特殊情况分析影响施工质量的因素以及实际施工中常见问题分析及预防措施。

土工格栅在东滩河水毁工程中的应用

介绍了土工格栅的工作机理和土工格栅提高土体承载力的模拟试验及承载力计算。淮海农场采用包裹式土工格栅满铺的方法加固修复东滩河水毁工程 ,经测试 ,处理后的地基承载力达到 2 0 0～ 2 5 0kPa。

土工格栅石笼在古城河整治工程中的应用研究

阐述了土工格栅石笼在古城河整治工程中的应用及其工艺要求,并通过对比的方式,说明了土工格栅石笼在节省投资及生态保护上的优点。

巴准重载铁路高路堤边坡稳定性分析

针对巴准重载铁路高路堤,采用三维非线性有限元方法,建立了可考虑重载列车振动荷载作用的高路堤边坡稳定性分析的数值模型。通过引入强度折减系数法,分析了未加固和应用土工格栅加固的高路堤边坡的稳定性,据此考察了格栅长度与间距、边坡高度及路基上部荷载等因素对高路堤边坡稳定性的影响效应。数值模型中,路基土体采用莫尔—库伦弹塑性本构模拟,土工格栅选用线弹性本构模拟;通过计算ZK标准活载及等效土柱高度,换算得到路基上部荷载。研究表明:加固重载铁路高路堤时,土工格栅的应用限制了高路堤边坡的侧向滑动,有效地提高了高路堤边坡的稳定性;格栅增长、路堤高度降低能够提高高路堤边坡的稳定性,而格栅间距增大、路基上部荷载增加将降低高路堤边坡的稳定性。

土工格栅在道路工程中的应用

本文介绍了土工格栅的性质,以及在路基加固、路面补强中的应用。

土工格栅加固高路堤的抗震性能分析

国内外关于土工格栅加固路堤边坡抗震效应的研究甚少报道。文中结合5.12汶川大地震震害调查资料,运用有限差分法分析了友谊隧道出口处42 m高路堤在地震中基本保持完好状态的原因,主要是由于土工格栅的加固作用;此外,优质的砂岩填料对路堤稳定性的提高也发挥了重要作用。文中关于土工格栅抗震性能的分析,对高烈度地震区的路堤的抗震设计有一定指导作用。

地震作用下土工格栅加筋土双边坡动力分析

运用动力响应时程分析和应用理论,结合国内首次出现的对称土工格栅加筋土双边坡实体工程,建立三维有限元分析模型,研究对称土工格栅加筋土双边坡的动态特征。分析在地震加速度下的位移大小、变形情况、拐角处填土剪切应力、坡脚处土工格栅的拉力和结构加速度,以及最大变形、位移部位。通过数值模拟分析得到地震加速度为0.3509g下结构的各项响应值均未超过设计极限值,表明该结构在地震加速度下稳定好、抗震性能好。分析结果能为对称土工格栅加筋土双边坡的抗震设计提供一定的参考价值。