盾构冷冻始发对既有线影响的数值模拟分析

本研究建立了既有线地下车站与盾构隧道的三维数值模型,模拟不同工况条件下盾构冷冻始发对邻近既有线水平位移、竖向位移的影响程度。研究的目的是评估盾构冷冻始发对既有线地铁结构变形的影响,并确定其是否在地铁安全运营允许范围内,以提供风险可控的参考依据。研究结果表明,既有线变形以竖向位移为主,结构变形在地铁安全运营允许范围内,进一步验证了风险控制的有效性,该研究为类似工程提供一定参考。

地铁车站轨顶风道钢结构台车法施工技术

通过此次的轨顶风道支撑架体台车研制,成功解决了轨顶风道与盾构作业同期施工的空间矛盾,加快了地铁车站内部结构的施工速度,也保证了区间盾构施工进度。使用钢结构台车所施工轨顶风道使用功能满足设计要求,外观质量较好,达到了理想效果,实现了预期目的。

地铁车站门洞式支架的快速装配化方案

目前在解决地铁车站结构施工与盾构机始发的工序矛盾时多采用门洞式支架,但目前所用的门洞式支架存在结构复杂、费料耗材,而且安装精度要求高、安装周期长、安装质量难以控制等问题。通过优化设计形成的快速装配型门洞式支架解决了上述问题,在工期、成本、安装风险控制等上具有一定的优势,并且可以循环利用。