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Behavior of RC two-way slabs strengthened with CFRP-steel grid under concentrated loading
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作者 Lu Yiyan Zhu Tao +1 位作者 Li Shan Zhang Haojun 《Journal of Southeast University(English Edition)》 EI CAS 2018年第3期331-339,共9页
A novel composite technique of orthogonally bonding carbon fiber-reinforced polymer (CFRP) strips and steel strips is proposed to improve the performance of reinforced concrete (RC) structures based on co-working ... A novel composite technique of orthogonally bonding carbon fiber-reinforced polymer (CFRP) strips and steel strips is proposed to improve the performance of reinforced concrete (RC) structures based on co-working of CFRP strips and steel strips. To verify the effectiveness of the method for strengthening RC two-way slabs, seven flat slabs with the dimensions of i 500 mm x 1 500 mm x 70 mm and an internal reinforcement ratio of 0.22% were prepared and tested until failure under concentrated loading, of which one was unstrengthened, one was strengthened with CFRP strips bonded to its soffit making a grid pattern (termed the CFRP grid), and five were strengthened with a hybrid grid of CFRP strips and steel strips in two orthogonal directions (termed the CFRP-steel grid) to the bottom with steel bolt anchorage. The investigation parameters are the strengthening method, the strip spacing (150, 200, and 250 mm) and the layers of CFRP strips (one layer, two layers, and three layers of CFRP strips are applied for CFRP-steel grid). The experimental results show that the strengthening RC two-way slabs with CFRP-steel grid are effective in delaying concrete cracking and enhancing the load-carrying capacity and deformability in comparison to the CFRP grid strengthening. The yield-line analysis model is proposed to predict the load-carrying capacity of the strengthened slabs. The prediction results are in good agreement with the experimental results. 展开更多
关键词 reinforced concrete two-way slab strengtheningmethod carbon fiber-reinforced polymer (CFRP)-steel grid load-carrying capacity DEFLECTION yield-line
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配置抗冲切钢筋的RC板柱节点受冲切承载力计算 被引量:1
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作者 夏成亮 史庆轩 赵元浩 《东南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期368-378,共11页
为计算配有常用抗冲切钢筋(箍筋和栓钉)的钢筋混凝土(RC)板柱节点的受冲切承载力,结合梁斜拉破坏机理和修正压力场理论(MCFT)提出一种配有抗冲切钢筋的RC板柱节点的受冲切承载计算方法.首先根据MCFT推导出配有抗冲切钢筋的RC板柱节点的... 为计算配有常用抗冲切钢筋(箍筋和栓钉)的钢筋混凝土(RC)板柱节点的受冲切承载力,结合梁斜拉破坏机理和修正压力场理论(MCFT)提出一种配有抗冲切钢筋的RC板柱节点的受冲切承载计算方法.首先根据MCFT推导出配有抗冲切钢筋的RC板柱节点的临界斜裂缝倾角计算式;然后,假定冲切破坏时临界截面周长范围内的抗冲切钢筋达到屈服强度,将临界斜裂缝倾角代入MCFT推导出板柱节点的受冲切承载力计算方法;最后,使用该方法和美国规范(ACI 318-19)方法计算62个配有抗冲切钢筋的RC板柱节点试验的冲切承载力,并分析了混凝土强度、板有效厚度、柱截面边长、抗弯钢筋配筋率及抗冲切钢筋配筋率对节点抗冲切承载力的影响.结果表明:由MCFT推导出的节点受冲切承载力计算值与试验值吻合较好,均值为0.96,变异系数为0.20;节点的冲切承载力与上述影响因素呈非线性正相关.该方法可用于配有抗冲切钢筋的RC板柱节点的受冲切承载力计算. 展开更多
关键词 板柱节点 冲切承载力 修正压力场理论 临界斜裂缝倾角 冲切配筋率
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Insights into SO_2 and H_2O co-adsorption on Cu(100) surface with calculations of density functional theory
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作者 魏薪 董超芳 +3 位作者 陈章华 黄建业 肖葵 李晓刚 《Transactions of Nonferrous Metals Society of China》 SCIE EI CAS CSCD 2015年第12期4102-4109,共8页
The co-adsorption behaviors of SO2 and H2 O on face-centered cubic Cu(100) ideal surface were studied using the GGA-r PBE method of density functional theory(DFT) with slab models. The optimized structures of sing... The co-adsorption behaviors of SO2 and H2 O on face-centered cubic Cu(100) ideal surface were studied using the GGA-r PBE method of density functional theory(DFT) with slab models. The optimized structures of single H2 O and SO2 on Cu(100) surface were calculated at the coverage of 0.25 ML(molecular layer) and 0.5 ML. The results show that there was no obvious chemical adsorption of them on Cu(100) surface. The adsorbed structures, adsorption energy and electronic properties including difference charge density, valence charge density, Bader charge analysis and partial density of states(PDOS) of co-adsorbed structures of H2 O and SO2 were investigated to illustrate the interaction between adsorbates and surface. H2 O and SO2 can adsorb on surface of Cu atoms chemically via molecule form at the coverage of 0.25 ML, while H2 O dissociated into OH adsorbed on surface and H bonded with SO2 which keeps away from surface at the coverage of 0.5 ML. 展开更多
关键词 SO2 H2O Cu density functional theory CO-ADSORPTION slab model adsorption energy charge transfer
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Punching shear behavior of steel fiber reinforced recycled coarse aggregate concrete two-way slab without shear reinforcement
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作者 Yongming YAN Danying GAO Feifei LUO 《Frontiers of Structural and Civil Engineering》 SCIE EI CSCD 2024年第10期1556-1575,共20页
In this paper,the punching shear performance of 8 steel fiber reinforced recycled coarse aggregate concrete(SFRCAC)two-way slabs with a size of 1800 mm×1800 mm×150 mm was studied under local concentric load.... In this paper,the punching shear performance of 8 steel fiber reinforced recycled coarse aggregate concrete(SFRCAC)two-way slabs with a size of 1800 mm×1800 mm×150 mm was studied under local concentric load.The effects of RCA replacement ratio(rg)and SF volume fraction(Vf)on the punching shear performance of SFRCAC two-way slabs were investigated.Digital Image Correlation(DIC)measurement and Acoustic Emission(AE)technique were introduced to collect pictures and relevant data during the punching shear test.The test results show that the SFRCAC two-way slab mainly exhibits punching shear failure and flexure failure under local concentric load.The punching shear failure space area of SFRCAC two-way slab has no obvious change with increasing rg,however,show a gradual increase trend with increasing Vf.Both of the punching shear ultimate bearing capacity(Pu)and its deflection of SFRCAC two-way slab decrease with increasing rg and increase with increasing Vf,respectively.Finally,through the regression analysis of the results from this study and the data collected from related literature,the influence of rg and Vf on the Pu of two-way slabs were obtained,and the equations in GB 50010-2010,ACI 318-19,and Eurocode 2 Codes were amended,respectively.Furthermore,the amended equations were all applicable to predicted the ultimate bearing capacity of the ordinary concrete two-way slab,RCAC two-way slab,SFRC two-way slab,and SFRCAC two-way slab. 展开更多
关键词 recycled coarse aggregate steel fiber reinforced recycled coarse aggregate concrete two-way slab punching shear punching shear ultimate bearing capacity
原文传递
城市地铁橡胶弹簧浮置板轨道动力特性研究
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作者 崔旭浩 郑强 +2 位作者 吕欣乐 刘子安 魏泓基 《交通工程》 2024年第2期44-48,55,共6页
为研究城市地铁橡胶弹簧浮置板轨道结构的动力特性,建立橡胶弹簧浮置板轨道结构的三维有限元分析模型,对轨道系统进行了谐响应分析,探究了系统的振动传递情况;进一步结合车轨耦合理论,建立车辆-橡胶弹簧浮置板轨道耦合动力学模型,研究... 为研究城市地铁橡胶弹簧浮置板轨道结构的动力特性,建立橡胶弹簧浮置板轨道结构的三维有限元分析模型,对轨道系统进行了谐响应分析,探究了系统的振动传递情况;进一步结合车轨耦合理论,建立车辆-橡胶弹簧浮置板轨道耦合动力学模型,研究了橡胶弹簧浮置板轨道的动力特性.研究表明:相比于普通道床,橡胶弹簧浮置板道床在减缓振动方面表现出显著的优势,能有效降低由车辆运行所引起的振动,增强地铁轨道的运行稳定性,延长轨道结构的使用寿命,从而为提高城市地铁的整体性能和运营效率提供有力支持. 展开更多
关键词 地铁 橡胶弹簧浮置板轨道 车辆-轨道耦合理论 动力特性
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陡倾片麻岩滑坡演化过程研究——以兰陵溪滑坡为例
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作者 王建平 马思哲 党超 《人民长江》 北大核心 2024年第6期152-158,共7页
弯曲-倾倒破坏是陡倾顺层岩质斜坡的一种变形模式,当其折断面贯通形成滑移面时,斜坡演化为滑坡。以三峡库区兰陵溪滑坡为例,引入反转应力法、梁板强度理论对滑坡变形模式与演化过程进行了研究。结果表明:①该岩质斜坡具有典型的陡倾顺... 弯曲-倾倒破坏是陡倾顺层岩质斜坡的一种变形模式,当其折断面贯通形成滑移面时,斜坡演化为滑坡。以三峡库区兰陵溪滑坡为例,引入反转应力法、梁板强度理论对滑坡变形模式与演化过程进行了研究。结果表明:①该岩质斜坡具有典型的陡倾顺层、岩体结构软硬相间的特点,为其发生弯曲-倾倒破坏提供了先天性条件。②差异性风化是兰陵溪滑坡发生弯曲-倾倒变形的主要原因,片状片麻岩抗弯强度变弱,促使片麻岩逐渐发生弯曲,最后产生弯曲折断-倾倒变形破坏。③兰陵溪滑坡演化过程历经差异性风化、岩层弯曲变形、岩层倾倒破坏、折断面贯通等4个阶段,所有折断面贯通形成潜在滑移面时,斜坡演化为滑坡。研究成果可为该滑坡工程治理提供理论依据,也可为同类型岩质斜坡治理提供思路。 展开更多
关键词 陡倾顺层岩质斜坡 弯曲-倾倒破坏 软硬相间 差异性风化 反转应力法 梁板强度理论 兰陵溪滑坡 三峡库区
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空心板梁桥钢横梁加固研究
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作者 王佳伟 《现代工程科技》 2024年第20期37-40,共4页
在我国桥梁建设过程中,上部结构常采用空心板结构,但随着使用年限的增加,空心板的病害也越来越多。从经济和社会影响角度分析可知,拆除重建存在较多弊端,因此空心板桥梁的加固显得尤为重要。针对加固方法展开研究:结合实际工程分析铰缝... 在我国桥梁建设过程中,上部结构常采用空心板结构,但随着使用年限的增加,空心板的病害也越来越多。从经济和社会影响角度分析可知,拆除重建存在较多弊端,因此空心板桥梁的加固显得尤为重要。针对加固方法展开研究:结合实际工程分析铰缝破坏对空心板梁桥的影响,并提出相应的加固方法。通过有限元方法分析铰缝承载力、钢横梁道数、竖向钢筋直径、上锚板厚度四个控制因素的合理取值,提出了验算钢横梁加固空心板模型方法及合理参数选取,为空心板桥梁加固提供理论分析和技术指导。 展开更多
关键词 上部结构 铰缝破坏 空心板梁桥 加固理论
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Dynamic analysis of slab track on multi-layered transversely isotropic saturated soils subjected to train loads 被引量:5
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作者 Zhan Yongxiang Yao Hailin +1 位作者 Lu Zheng Yu Dongming 《Earthquake Engineering and Engineering Vibration》 SCIE EI CSCD 2014年第4期731-740,共10页
The dynamic responses of a slab track on transversely isotropic saturated soils subjected to moving train loads are investigated by a semi-analytical approach. The track model is described as an upper Euler beam to si... The dynamic responses of a slab track on transversely isotropic saturated soils subjected to moving train loads are investigated by a semi-analytical approach. The track model is described as an upper Euler beam to simulate the rails and a lower Euler beam to model the slab. Rail pads between the rails and slab are represented by a continuous layer of springs and dashpots. A series of point loads are formulated to describe the moving train loads. The governing equations of track-ground systems are solved using the double Fourier transform, and the dynamic responses in the time domain are obtained by the inverse Fourier transform. The results show that a train load with high velocity will generate a larger response in transversely isotropic saturated soil than the lower velocity load, and special attention should be paid on the pore pressure in the vicinity of the ground surface. The anisotropic parameters of a surface soil layer will have greater influence on the displacement and excess pore water pressure than those of the subsoil layer. The traditional design method taking ground soil as homogeneous isotropic soil is unsafe for the case of RE 〈 1 and RG 〈 1, so a transversely isotropic foundation model is of great significance to the design for high train velocities. 展开更多
关键词 slab track transversely isotropic saturated soil Biot's theory train load dynamic response
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Sensor location in concrete slabs with various layout of opening using modified ‘FEMS-COMAC’ approach 被引量:1
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作者 H.Vosoughifar P.Manafi 《Earthquake Engineering and Engineering Vibration》 SCIE EI CSCD 2020年第1期205-222,共18页
Two-way concrete slabs are widely used around the world for the construction of many types of infrastructures and common buildings. The optimal sensor placement(OSP) in slabs with various opening positions is the most... Two-way concrete slabs are widely used around the world for the construction of many types of infrastructures and common buildings. The optimal sensor placement(OSP) in slabs with various opening positions is the most important issue in structural health monitoring(SHM) to increase reliability. In this study, a novel approach of OSP was evaluated to obtain the number and placement of sensors using examination of the closed loop performance. The nonlinear finite element(NFE) was used to discretize the mechanism behavior of slab. Multi-Objective Optimization based on the coordinate modal assurance criterion(COMAC) and cost considerations was considered in the optimization processes. All of the analysis, discretization and optimization process was designed and developed as a novel approach in Matlab by the author under the name ‘FEMS-COMAC’(FEM analysis of slab with COMAC). The points in the finite element method(FEM) mesh were classified as line by line information along the slab. The OSP in each line was optimized according to the objective function. The slabs with various width, thickness, aspect ratio and opening position were selected as case studies. The results of the OSP using the COMAC algorithm around the slab openings were compared with the novel ‘FEMS-COMAC’ method. The statistical analysis according Mann-Whitney criteria shows that there were significant differences between them in some of the case studies(mean P-value=0.54). 展开更多
关键词 two-way concrete slabs OPENINGS OSP MAC COMAC
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纤维网格增强砂浆加固RC双向板试验及承载力计算模型研究
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作者 李泳璋 吴迪 《复合材料科学与工程》 CAS 北大核心 2023年第2期24-33,共10页
为进一步研究纤维网格增强砂浆(Textile Reinforced Mortar, TRM)加固对钢筋混凝土(Reinforced Concrete, RC)双向板抗弯承载力的影响,通过四点抗弯加载方法对三块RC双向板进行试验,研究不同加固方式对TRM加固RC双向板抗弯承载力及弯曲... 为进一步研究纤维网格增强砂浆(Textile Reinforced Mortar, TRM)加固对钢筋混凝土(Reinforced Concrete, RC)双向板抗弯承载力的影响,通过四点抗弯加载方法对三块RC双向板进行试验,研究不同加固方式对TRM加固RC双向板抗弯承载力及弯曲变形能力等的影响。结果表明:采用TRM对RC双向板进行加固可有效提升其承载能力及弯曲变形能力,与未加固试验板相比,两块加固板的抗弯承载力分别提高了54.2%和43.8%,能量吸收值分别提高了75.5%和49.1%;与未加固试验板相比,采用界面剂与未采用界面剂对试验板进行界面处理,其裂后刚度分别增加了145.2%和83.4%,说明采用界面剂的加固方式能够有效提升加固层与旧结构之间的黏结力,阻止新旧界面裂缝的萌生与发展。同时本文基于塑性铰线理论,提出了TRM加固RC双向板的承载力简易计算公式,同试验值相比吻合度较好,为工程应用提供了较为实用的设计方法。 展开更多
关键词 纤维网格增强砂浆 双向板 碳纤维网格 塑性绞线理论 纤维强度利用率
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基于最紧密堆积理论的自密实混凝土制备与性能研究 被引量:1
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作者 时宇 罗小东 +3 位作者 彭丙杰 吴涛 陶俊 黄小川 《混凝土与水泥制品》 2023年第9期17-22,共6页
基于最紧密堆积理论,对砂石和胶凝材料进行了最紧密堆积设计,选用最佳配合比制备了高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土,并对其性能进行了测试。结果表明:当m2区砂∶m3区砂=6∶4,m5~10 mm石∶m5~10 mm石=4∶6,水泥、粉煤灰、矿粉... 基于最紧密堆积理论,对砂石和胶凝材料进行了最紧密堆积设计,选用最佳配合比制备了高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土,并对其性能进行了测试。结果表明:当m2区砂∶m3区砂=6∶4,m5~10 mm石∶m5~10 mm石=4∶6,水泥、粉煤灰、矿粉质量比为7.0∶0.5∶2.5,水胶比为0.35,膨胀剂掺量为5%时,所制备的自密实混凝土性能良好,扩展度可达660~680 mm,T500为4~6 s,28 d抗压强度>40 MPa,56 d干燥收缩≤400×10-6,满足相关标准要求。 展开更多
关键词 最紧密堆积原理 CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土 制备 性能
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基于随机骨料仿真的CRTSⅡ轨道温度场分析
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作者 李文滨 康宽彬 +2 位作者 崔现良 肖林发 陈华鹏 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2023年第S01期113-119,共7页
无砟轨道因温度作用产生的损伤会影响高速铁路运营的安全性,所以对其温度场的精确求解是重要的。该文为了获得细观尺度下无砟轨道温度场,基于混凝土随机骨料分布算法以及传热学原理建立细观尺度CRTSⅡ型轨道二维传热有限元模型。通过实... 无砟轨道因温度作用产生的损伤会影响高速铁路运营的安全性,所以对其温度场的精确求解是重要的。该文为了获得细观尺度下无砟轨道温度场,基于混凝土随机骨料分布算法以及传热学原理建立细观尺度CRTSⅡ型轨道二维传热有限元模型。通过实测数据验证模型可靠性后,分析细观尺度轨道内部温度场时变规律和空间分布规律,并研究轨道板粗骨料最大粒径和粗骨料分布不均两个因素对轨道板温度场的影响。研究结果表明:不同时刻细观尺度轨道结构温度场随深度非线性变化;在轨道结构中心位置处等温线基本平行于地面,但在局部发生起伏;砂浆内热流方向多指向骨料所在位置,且优先通过粗骨料组成的通道进行传递;粗骨料最大粒径和不均匀分布两因素对轨道板中线不同深度的温度影响几乎可不计。 展开更多
关键词 无砟轨道 随机骨料 传热学 有限元 温度场
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桥头搭板与路基路面结构一体化研究
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作者 李洁 《黑龙江交通科技》 2023年第9期35-37,共3页
为了研究桥头搭板与路基路面结构一体化的有效评价路径,结合云贵高速武定桥工程项目,以有限元分析理论的核心内容作为理论基础,再通过借助ANSYS软件开展云贵高速武定桥桥头搭板与路基路面结构一体化的模型建立和数值分析。从模型数值分... 为了研究桥头搭板与路基路面结构一体化的有效评价路径,结合云贵高速武定桥工程项目,以有限元分析理论的核心内容作为理论基础,再通过借助ANSYS软件开展云贵高速武定桥桥头搭板与路基路面结构一体化的模型建立和数值分析。从模型数值分析结果可以看出,云贵高速武定桥桥头搭板与路基路面临界衔接区段在外力均质荷载70 kN的作用下,距离衔接接触中点0.3 m处、0.5 m处、0.7 m处的稳定状态位移量非常小,发生桥头跳车现象的可能性低。从而实现对于云贵高度武定桥桥头搭板与路基路面结构一体化的设计效果评价。 展开更多
关键词 有限元分析理论 桥头搭板 路基路面 设计 一体化
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火灾下两跨楼板升温及降温过程挠度计算
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作者 宋政文 郭文轩 张亚军 《低温建筑技术》 2023年第8期65-68,共4页
为计算火灾作用下多跨混凝土楼板挠度,文中基于板壳理论,结合降温阶段热弯矩方程,建立火灾作用下两跨钢筋混凝土楼板升温及降温全过程的挠度计算方法,对火灾作用下钢筋混凝土楼板升降温的时间-变形行为进行计算分析。结果表明升温阶段... 为计算火灾作用下多跨混凝土楼板挠度,文中基于板壳理论,结合降温阶段热弯矩方程,建立火灾作用下两跨钢筋混凝土楼板升温及降温全过程的挠度计算方法,对火灾作用下钢筋混凝土楼板升降温的时间-变形行为进行计算分析。结果表明升温阶段采用楼盖截面温度梯度进行计算,降温阶段采用楼盖截面平均温度进行分析,结果较好;与试验结果相比,文中方法计算值与试验值变形趋势较为一致。可以为火灾作用后楼板的刚度和加固补强措施提供参考。 展开更多
关键词 两跨混凝土楼板 板壳理论 升温及降温全过程
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柔性承台下复合地基应力和沉降计算研究 被引量:29
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作者 张忠苗 陈洪 吴慧明 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第3期451-454,共4页
柔性承台下复合地基的受力性状与刚性承台下复合地基有很大差别,常用的复合地基应力和沉降计算理论均基于刚性承台下复合地基,使计算值与实际值相差较大。利用Mindlin解与Boussinesq解联合求解柔性承台下复合地基的附加应力,可以得到与... 柔性承台下复合地基的受力性状与刚性承台下复合地基有很大差别,常用的复合地基应力和沉降计算理论均基于刚性承台下复合地基,使计算值与实际值相差较大。利用Mindlin解与Boussinesq解联合求解柔性承台下复合地基的附加应力,可以得到与实际较符合的应力分布。利用Vesic小孔扩张理论计算桩体刺入柔性承台的量,并对分层总和法求得的沉降进行修正,可以得到与实测接近的沉降计算值。 展开更多
关键词 柔性承台 刚性承台 复合地基沉降 MINDLIN解 BOUSSINESQ解 Vesic小孔扩张理论
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甲醛在CeO_2(111)表面吸附的密度泛函理论研究 被引量:15
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作者 蒋仕宇 滕波涛 +4 位作者 鲁继青 刘雪松 杨培芳 杨飞勇 罗孟飞 《物理化学学报》 SCIE CAS CSCD 北大核心 2008年第11期2025-2031,共7页
采用基于第一性原理的密度泛函理论和周期平板模型,研究了甲醛在以桥氧为端面的CeO2(111)稳定表面上的吸附行为.通过对不同覆盖度,不同吸附位的甲醛吸附构型、吸附能及电子态密度的分析发现,甲醛在CeO2(111)表面存在化学吸附与物理吸附... 采用基于第一性原理的密度泛函理论和周期平板模型,研究了甲醛在以桥氧为端面的CeO2(111)稳定表面上的吸附行为.通过对不同覆盖度,不同吸附位的甲醛吸附构型、吸附能及电子态密度的分析发现,甲醛在CeO2(111)表面存在化学吸附与物理吸附两种情况.化学吸附结构中甲醛的碳、氧原子分别与表面的氧、铈原子发生相互作用,形成CH2O2物种;吸附能随着覆盖度的增加而减小.与自由甲醛分子相比,物理吸附的甲醛构型变化不大,其吸附能较小.利用CNEB(climbing nudged elastic band)方法计算了甲醛在CeO2(111)表面的初步解离反应活化能(约1.71eV),远高于甲醛脱附能垒,这与甲醛在清洁CeO2(111)表面程序升温脱附实验中产物主要为甲醛的结果相一致. 展开更多
关键词 二氧化铈 甲醛 密度泛函理论 周期平板模型 态密度
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苯在Au(100)表面化学吸附的周期性密度泛函理论研究 被引量:14
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作者 曹梅娟 陈文凯 +2 位作者 刘书红 许莹 李俊篯 《物理化学学报》 SCIE CAS CSCD 北大核心 2006年第1期11-15,共5页
采用局域密度泛函理论(LDA)的VWN方法,结合周期平板模型,在DNP基组下,研究了苯分子在Au(100)面的吸附情况.构型优化的结果表明,苯分子在穴位吸附活性最高,吸附能为-184.8~-184.3kJ·mol-1,苯环发生扭曲,C—C键明显拉长,出现了介于... 采用局域密度泛函理论(LDA)的VWN方法,结合周期平板模型,在DNP基组下,研究了苯分子在Au(100)面的吸附情况.构型优化的结果表明,苯分子在穴位吸附活性最高,吸附能为-184.8~-184.3kJ·mol-1,苯环发生扭曲,C—C键明显拉长,出现了介于苯和1,4-环己二烯之间的船状构型,船头的2个C原子从sp2杂化重新进行sp3杂化.苯分子在桥位和顶位的吸附活性较低,吸附能分别为-156.7~-145.3kJ·mol-1、-116.5~-117.0kJ·mol-1,苯分子构型有稍微的改变.轨道分析的结果还表明,吸附之后苯分子的轨道简并度降低,苯分子的LUMO轨道和邻近Au原子的dz2轨道叠加比较好,两个对位的C原子以双σ键形式连接到表面邻近的Au原子上. 展开更多
关键词 Au(100) 吸附 密度泛函理论 周期平板模型
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山区公路高填方涵洞加筋桥减载方法及其设计理论研究 被引量:32
18
作者 杨锡武 张永兴 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第9期1561-1571,共11页
提出了高填方涵洞加筋桥减载方法及加筋桥减载原理,通过模型试验证明了高填方涵洞加筋桥减载的有效性及影响加筋桥减载效果的因素。根据加筋桥减载原理和模型试验结果,建立了加筋桥减载的结构力学模型,推导了加筋桥减载结构设计的计算公... 提出了高填方涵洞加筋桥减载方法及加筋桥减载原理,通过模型试验证明了高填方涵洞加筋桥减载的有效性及影响加筋桥减载效果的因素。根据加筋桥减载原理和模型试验结果,建立了加筋桥减载的结构力学模型,推导了加筋桥减载结构设计的计算公式,包括加筋桥的加筋设计荷载计算公式、加筋桥的数量(层数)计算公式、加筋桥的锚固长度计算公式以及加筋桥的加筋长度(跨径)计算公式等,为加筋桥减载结构设计提供了较全面的理论计算依据,并通过现场涵洞测试证明了加筋桥减载的良好效果。模型试验和现场测试表明,加筋桥减载具有减载效果好、施工工艺简单和结构性能安全可靠等优点,不但适用于高填方涵洞减载,而且适用于其他各种填埋式地下洞室的减载。 展开更多
关键词 道路工程 高填方涵洞 加筋桥 减载 理论
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移动荷载作用下饱和地基上板式轨道动力分析 被引量:9
19
作者 蔡袁强 王玉 曹志刚 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2011年第1期48-54,共7页
采用半解析法研究了列车荷载作用下板式轨道-下卧饱和土体系统的动力响应问题。采用双层弹性Euler梁来模拟板式轨道中的钢轨和轨道板,采用弹簧-阻尼器来模拟轨下垫圈。列车荷载采用一系列移动的点荷载来模拟,下卧土体采用多孔饱和半空... 采用半解析法研究了列车荷载作用下板式轨道-下卧饱和土体系统的动力响应问题。采用双层弹性Euler梁来模拟板式轨道中的钢轨和轨道板,采用弹簧-阻尼器来模拟轨下垫圈。列车荷载采用一系列移动的点荷载来模拟,下卧土体采用多孔饱和半空间模型,并假定半空间土体表面与轨道板接触面完全透水。利用Fourier变换方法在变换域内求解轨道和土体的控制方程,饱和土体动力响应在时域内的结果通过快速Fourier变换求得。文章中主要研究了轨道板刚度和土体渗透系数对土体位移和加速度响应的影响。研究表明,土体中液相介质的存在会对土体的振动响应产生很大影响,且适当增大轨道板刚度可有效控制高速列车引起的土体动力响应。 展开更多
关键词 列车荷载 动力响应 板式轨道 BIOT理论
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高速铁路板式无砟轨道的结构分析模型对比 被引量:15
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作者 孙璐 段雨芬 高培培 《东南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第5期938-943,共6页
为了对比弹性地基叠合梁理论、弹性地基梁-板理论和梁-体有限元理论在分析无砟轨道结构受力时的差别,基于这3种无砟轨道结构力学理论建立了无砟轨道结构分析模型,分析2种不同线下基础上CRTSⅡ和CRTSⅢ型板式无砟轨道结构的受力情况.结... 为了对比弹性地基叠合梁理论、弹性地基梁-板理论和梁-体有限元理论在分析无砟轨道结构受力时的差别,基于这3种无砟轨道结构力学理论建立了无砟轨道结构分析模型,分析2种不同线下基础上CRTSⅡ和CRTSⅢ型板式无砟轨道结构的受力情况.结果表明:由于弹性地基叠合梁理论分析模型考虑的因素较少,计算所得结果与其他2种分析模型的计算结果相差较大,且与轨道板实际受力情况存在一定差别;弹性地基梁-板理论分析模型可较好地模拟轨道板和底座弯曲变形,计算结果比其他2种分析模型偏大约30%,设计偏于安全;梁-体有限元理论分析模型可真实反映无砟轨道结构的受力和变形,但分析模型相对复杂,对工程设计人员要求较高,一般用于无砟轨道结构的研发和设计验证. 展开更多
关键词 无砟轨道 弹性地基叠合梁理论 弹性地基梁-板理论 梁-体有限元理论
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