基于窄马路理念的车道缩减设计方法

为了研究车道缩减后的路权分配、加强非机动车道和行人道的系统功能、优化机非出行的道路空间,将双向四车道缩减设计成带双向左转的三车道。计算分析了单条机动车道、非机动车道和行人道的通行能力;对三车道及四车道的道路路段进行了交通仿真模拟,根据适宜缩减车道的最佳左转车辆比例r L,opt和交通量Q研究了道路缩减前后的延误及交通流特性。结果表明:车道进行“四改三”缩减设计后,路段基于人出行的总通行能力提高了15%;不同方向的左转车辆提前进入双向左转车道,减少了同方向车辆变道的干扰,提高了平均车速,增加了单车道通行能力;当Q<750 pcu/h,r L<30%时,适宜进行车道缩减设计;当Q=750~1125 pcu/h时,需谨慎操作。

基于完整街道理念的车道缩减设计

为提高非机动车和行人出行环境,各地开始提倡发展"完整街道"的设计,但是由于现有道路条件限制,无法通过拓宽道路来增加慢行交通空间以提高道路交通安全,而包含中央双向左转车道(TWLTL)的车道缩减设计是一种有效措施。本文主要研究基于完整街道理念的车道缩减设计方案,计算中央双向左转车道最短长度、过渡段长度以及过渡段距离交叉口长度,并通过VISSIM建立仿真模型,以延误、冲突和排队长度作为评价指标,对车道缩减设计方案中主路左转比例以及适用交通量进行分析,通过研究为城市道路进行车道缩减设计提供一些思路。