期刊文献+
共找到92篇文章
< 1 2 5 >
每页显示 20 50 100
Mathematical model analysis of new-type magnetic integrated CRT considering magnetic leakage
1
作者 WANG Tiange TIAN Mingxing ZHANG Huiying 《Journal of Measurement Science and Instrumentation》 CAS CSCD 2022年第1期31-40,共10页
A novel magnetic integrated controllable reactor of transformer type(CRT)has the advantages of simple structure,flexible assembly,convenient maintenance and practicability.To analyze its operation characteristics accu... A novel magnetic integrated controllable reactor of transformer type(CRT)has the advantages of simple structure,flexible assembly,convenient maintenance and practicability.To analyze its operation characteristics accurately,we establish corresponding equivalent mathematical model considering magnetic leakage based on magnetic circuit and circuit dualistic transformation method.The distribution of magnetic leakage field of each winding is analyzed qualitatively,and the analytical calculation formulas of magnetizing inductance and leakage inductance of each winding are derived.Based on this,the analytical calculation formulas of short-circuit impedance and winding current of CRT under different working conditions are derived.The field-circuit coupling finite element model of the magnetic integrated CRT is established to simulate the current of each winding under different working conditions.The results show that the analytical calculation results of each winding current have good consistency with the finite element calculation results,indicating the validity of CRT equivalent mathematical model and correctness of the analytical formulas of leakage inductance,short-circuit impedance and winding current of CRT.The working winding current of CRT is increasing gradually with the operation of control winding in turn to realise the transition of CRT compensation capacity from zero to a rated value. 展开更多
关键词 controllable reactor of transformer type(crt) magnetic integration technology equivalent mathematical model leakage inductance winding current
下载PDF
郑徐铁路客运专线CRTSⅢ型板式无砟轨道施工关键技术 被引量:21
2
作者 李昌宁 戴宇 《铁道标准设计》 北大核心 2015年第9期25-28,共4页
郑徐铁路客运专线是首次大规模采用CRTSⅢ型先张法预应力混凝土轨道板铺设的无砟轨道线路,轨道板预制、铺设精调以及自密实混凝土施工工艺、工装设备及施工效率、质量控制等都需要进行有针对性的研究。无砟轨道施工前,通过对正在施工的C... 郑徐铁路客运专线是首次大规模采用CRTSⅢ型先张法预应力混凝土轨道板铺设的无砟轨道线路,轨道板预制、铺设精调以及自密实混凝土施工工艺、工装设备及施工效率、质量控制等都需要进行有针对性的研究。无砟轨道施工前,通过对正在施工的CRTSⅢ型后张法预应力混凝土轨道板铺设线路的参观学习,进行板场规划建设、线下工艺性揭板试验、专家评估验收、应用BIM技术管理,施工各项技术参数符合相关技术条件要求,工装设备满足作业要求,已正式上线施工的无砟轨道试验段满足设计要求。 展开更多
关键词 crtSⅢ型板 无砟轨道 施工 BIM技术
下载PDF
CRTSⅡ型板式轨道宽接缝开裂及修补材料对轨道板的影响分析 被引量:14
3
作者 徐浩 谢铠泽 +1 位作者 陈嵘 王平 《铁道标准设计》 北大核心 2012年第7期30-32,37,共4页
CRTSⅡ型板式无砟轨道结构,由于宽接缝处存在着新老混凝土结合的问题,容易出现裂缝。在现场发现宽接缝处开裂较大,对于裂缝宽度超过标准的地方需要采用修补材料进行修补。当采用修补材料对裂缝进行修补后,可能影响轨道板的变形和受力。... CRTSⅡ型板式无砟轨道结构,由于宽接缝处存在着新老混凝土结合的问题,容易出现裂缝。在现场发现宽接缝处开裂较大,对于裂缝宽度超过标准的地方需要采用修补材料进行修补。当采用修补材料对裂缝进行修补后,可能影响轨道板的变形和受力。通过ANSYS有限元软件建立无砟轨道弹性地基梁体模型,分析出现裂缝后,不同的裂缝宽度、深度以及不同弹性模量的修补材料对轨道板的影响,为CRTSⅡ型板式无砟轨道裂缝的修补提供参考。 展开更多
关键词 crtSⅡ型板式轨道 轨道板 裂缝 修补材料
下载PDF
宽窄接缝破损对CRTSⅡ型板式无砟轨道无缝线路受力的影响 被引量:16
4
作者 高亮 刘亚男 +2 位作者 钟阳龙 尤明熙 辛涛 《铁道建筑》 北大核心 2016年第5期58-63,共6页
现场调研表明,CRTSⅡ型板式无砟轨道宽窄接缝处存在严重破损情况,极大地影响轨道结构的受力和变形。为了明确宽窄接缝破损的影响,本文基于有限元理论,利用ANSYS软件建立了路基上CRTSⅡ型板式无砟轨道无缝线路计算模型,研究了温升和持续... 现场调研表明,CRTSⅡ型板式无砟轨道宽窄接缝处存在严重破损情况,极大地影响轨道结构的受力和变形。为了明确宽窄接缝破损的影响,本文基于有限元理论,利用ANSYS软件建立了路基上CRTSⅡ型板式无砟轨道无缝线路计算模型,研究了温升和持续高温荷载作用下,宽、窄接缝分别破损对无缝线路受力和变形的影响。研究结果表明:在温度荷载作用下,与宽窄接缝完好时相比,宽窄接缝破损造成钢轨受力和变形增大,钢轨的垂向不平顺较为明显;宽窄接缝破损处两侧轨道板与砂浆层脱粘,轨道板出现上拱,并在持续高温作用下脱粘范围向板中蔓延,上拱位移不断增大。其中,宽接缝完全破损时脱粘长度可达到1.438 m,上拱位移达到0.612 mm,窄接缝完全破损时脱粘长度可达到1.625 m,上拱位移达到1.438 mm;宽窄接缝破损处的纵向压应力较大,超过混凝土抗压强度,导致混凝土被挤碎,破损程度加剧。 展开更多
关键词 crtSⅡ型板式轨道 宽窄接缝 破损
下载PDF
严寒地区CRTSⅠ型板式无砟轨道温度场及变形研究 被引量:10
5
作者 赵勇 司道林 +2 位作者 姜子清 王继军 李慧 《铁道建筑》 北大核心 2016年第5期47-52,共6页
通过对哈大线TJ-Ⅱ标和TJ-Ⅲ标路基段及桥梁段CRTSⅠ型板式无砟轨道温度梯度及变形的观测,获得严寒地区CRTSⅠ型板式无砟轨道温度场。通过对该区段轨道板翘曲变形的调研发现砂浆充填层灌注质量的关键在于时机选择,圆曲线地段曲线外侧灌... 通过对哈大线TJ-Ⅱ标和TJ-Ⅲ标路基段及桥梁段CRTSⅠ型板式无砟轨道温度梯度及变形的观测,获得严寒地区CRTSⅠ型板式无砟轨道温度场。通过对该区段轨道板翘曲变形的调研发现砂浆充填层灌注质量的关键在于时机选择,圆曲线地段曲线外侧灌注质量尤为重要。采用有限元方法建立CRTSⅠ型板式无砟轨道模型,通过改变板厚及温差条件,对比分析了轨道板的翘曲规律。分析结果表明:随着温差的增大,翘曲值呈线性增大;相同温差作用下,轨道板厚度越大,翘曲值的增长速率越大。 展开更多
关键词 严寒地区 crtSⅠ型板式无砟轨道 温度场 变形
下载PDF
CRTSⅡ型板式无砟轨道充填层离缝修复技术研究 被引量:18
6
作者 易忠来 李化建 +1 位作者 温浩 谢永江 《铁道建筑》 北大核心 2015年第1期102-106,共5页
充填层离缝是CRTSⅡ型板式无砟轨道结构主要的病害形式。在实地调研我国CRTSⅡ型板式无砟轨道充填层离缝病害的基础上,分析了CRTSⅡ型板式无砟轨道结构充填层离缝的主要种类、原因及危害。根据高速铁路无砟轨道结构特点,研究充填层离缝... 充填层离缝是CRTSⅡ型板式无砟轨道结构主要的病害形式。在实地调研我国CRTSⅡ型板式无砟轨道充填层离缝病害的基础上,分析了CRTSⅡ型板式无砟轨道结构充填层离缝的主要种类、原因及危害。根据高速铁路无砟轨道结构特点,研究充填层离缝修复材料技术要求。结合现场实践给出了离缝修复工艺,并对离缝修复效果进行跟踪考察。 展开更多
关键词 高速铁路 crtSⅡ型板式无砟轨道 充填层 离缝 修复
下载PDF
CRTS-Ⅱ型板式无砟轨道线路路基不均匀沉降限值研究 被引量:23
7
作者 徐庆元 范浩 +1 位作者 李斌 周小林 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第12期5038-5044,共7页
基于列车-轨道耦合动力学理论,考虑无砟轨道各部件间及无砟轨道与路基间接触状态非线性,建立列车-路基上CRTS-Ⅱ型板式无砟轨道三维非线性有限元耦合动力学模型,在自重荷载、轨道中长波随机不平顺、轨道短波随机不平顺、路基不均匀沉降... 基于列车-轨道耦合动力学理论,考虑无砟轨道各部件间及无砟轨道与路基间接触状态非线性,建立列车-路基上CRTS-Ⅱ型板式无砟轨道三维非线性有限元耦合动力学模型,在自重荷载、轨道中长波随机不平顺、轨道短波随机不平顺、路基不均匀沉降荷载、无砟轨道板温度梯度荷载共同作用下,对高速铁路CRTS-Ⅱ型板式无砟轨道线路路基不均匀沉降限值进行研究。研究结果表明:无砟轨道板温度梯度荷载对CRTS-Ⅱ型板式无砟轨道各部件受力均有比较明显的影响;在进行CRTS-Ⅱ型板式无砟轨道线路路基不均匀沉降限值研究时,有必要同时考虑轨道板温度梯度荷载的影响;对于路基上CRTS-Ⅱ型板式无砟轨道线路,路基不均匀沉降限值与无砟轨道裂缝间距有很大关系,当裂缝间距为1.3 m时,路基不均匀沉降限值由车体振动加速度控制,其限值为13 mm/20 m(即不均匀沉降波长为20 m,波幅为13 mm);当裂缝间距为2.6 m时,路基不均匀沉降限值由扣件最大拉力控制,其限值为10 mm/20 m。 展开更多
关键词 三维非线性有限元 耦合动力学 crtS—II型板式无砟轨道 路基不均匀沉降限值 高速铁路
下载PDF
CRTSⅢ型板式无砟轨道用低胶凝材料用量自密实混凝土的制备与性能 被引量:14
8
作者 李林香 谭盐宾 +1 位作者 李化建 谢永江 《铁道建筑》 北大核心 2016年第1期84-88,共5页
通过调整自密实混凝土配合比,配制了胶凝材料用量为390~580 kg/m3的自密实混凝土,对比了不同胶凝材料用量自密实混凝土的工作性能、力学性能、收缩性能和耐久性能,推荐了最佳配合比,并进行了工程应用。试验结果表明:胶凝材料用量为420~5... 通过调整自密实混凝土配合比,配制了胶凝材料用量为390~580 kg/m3的自密实混凝土,对比了不同胶凝材料用量自密实混凝土的工作性能、力学性能、收缩性能和耐久性能,推荐了最佳配合比,并进行了工程应用。试验结果表明:胶凝材料用量为420~520 kg/m3时,自密实混凝土的流动性和黏聚性达到和谐统一;胶凝材料用量>420 kg/m3时,自密实混凝土力学性能均能满足《高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土暂行技术条件》(TJ/GW 112—2013)要求;从体积稳定性看,干燥收缩受胶凝材料用量和用水量的双重影响,宜尽量选择胶凝材料用量小且用水量小的自密实混凝土配合比;不同胶凝材料用量自密实混凝土的电通量差别不大。从自密实混凝土综合性能来看,高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土配合比推荐胶凝材料用量为470 kg/m3的3#混凝土配合比。 展开更多
关键词 低胶凝材料用量 自密实混凝土 crtSⅢ型板式无砟轨道
下载PDF
CRTSⅠ型板式无砟轨道路基沉降快速维修技术 被引量:4
9
作者 王鑫 王涛 +3 位作者 王玮 吴绍利 吴智强 邵丕彦 《铁道建筑》 北大核心 2015年第5期129-131,共3页
根据CRTSⅠ型板式无砟轨道结构为单元板的特点,提出CRTSⅠ型板式无砟轨道路基沉降快速维修技术。通过抬升轨道板并增加填充层厚度的方式,在不破坏轨道结构的条件下对CRTSⅠ型板式无砟轨道路基沉降实现天窗内快速维修。通过采用乙烯基树... 根据CRTSⅠ型板式无砟轨道结构为单元板的特点,提出CRTSⅠ型板式无砟轨道路基沉降快速维修技术。通过抬升轨道板并增加填充层厚度的方式,在不破坏轨道结构的条件下对CRTSⅠ型板式无砟轨道路基沉降实现天窗内快速维修。通过采用乙烯基树脂和发泡橡胶材料克服了抬板后快速充填和密封两大技术难点,并制定了完善的施工工艺。本文所介绍的维修技术2013年在某线路沉降区得到实际应用,轨道结构抬升精确,效果良好。 展开更多
关键词 crtSⅠ型板式无砟轨道 路基沉降 快速维修 抬板
下载PDF
双线桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道结构涂刷反射隔热涂层影响分析 被引量:4
10
作者 刘学毅 杨吉龙 +3 位作者 姜恒昌 康维新 杨荣山 李振庭 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第4期1005-1012,共8页
为降低持续高温对轨道结构的影响,分析反射隔热涂层在桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道结构上的适用性。对比分析反射隔热涂层涂刷前后及不同涂刷次序下桥梁–轨道系统的纵向受力特性。研究结果表明:全桥涂刷反射隔热涂层对梁体的影响可以忽略... 为降低持续高温对轨道结构的影响,分析反射隔热涂层在桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道结构上的适用性。对比分析反射隔热涂层涂刷前后及不同涂刷次序下桥梁–轨道系统的纵向受力特性。研究结果表明:全桥涂刷反射隔热涂层对梁体的影响可以忽略;在最不利条件下施工时,涂刷反射隔热涂层处底座板的伸缩压力增大200~400 kN,但远小于轨道板伸缩压力的降低幅度;涂刷反射隔热涂层后,轨道板伸缩压力降低约1 800 kN,有效降低了持续高温情况下轨道板上拱风险。在铁路双线桥CRTSⅡ型板式无砟轨道结构上涂刷反射隔热涂层时,优先考虑轨道板受力即可;双线同时涂刷对轨道结构受力最有利。 展开更多
关键词 crtS 型板式无砟轨道 反射隔热涂层 梁轨相互作用 持续高温
下载PDF
CRTSⅢ型板式无砟轨道用自密实混凝土粘接性能研究 被引量:3
11
作者 李林香 谭盐宾 +2 位作者 李化建 谢永江 冯仲伟 《铁道建筑》 北大核心 2015年第1期137-140,共4页
在CRTSⅢ型板式无砟轨道结构中,现浇的自密实混凝土与预制的轨道板形成复合板结构,共同承受列车荷载。自密实混凝土与轨道板的粘接性能影响着整个轨道结构的平稳性、安全性和使用寿命。本文研究了自密实混凝土坍落扩展度、含气量和胶凝... 在CRTSⅢ型板式无砟轨道结构中,现浇的自密实混凝土与预制的轨道板形成复合板结构,共同承受列车荷载。自密实混凝土与轨道板的粘接性能影响着整个轨道结构的平稳性、安全性和使用寿命。本文研究了自密实混凝土坍落扩展度、含气量和胶凝材料用量对自密实混凝土与轨道板粘接性能的影响。结果表明:随着自密实混凝土坍落扩展度的增大,自密实混凝土与轨道板的粘接强度有降低的趋势,坍落扩展度不宜超过690 mm;随着自密实混凝土含气量的增大,自密实混凝土与轨道板的粘接强度有增加的趋势,在满足工作性能和强度的条件下,自密实混凝土的含气量宜取技术条件规定的上限值6.0%;随着自密实混凝土胶凝材料用量的增大,自密实混凝土与轨道板的粘接强度有增加的趋势。 展开更多
关键词 crtSⅢ型板式无砟轨道 自密实混凝土 轨道板 粘接性能
下载PDF
CRTSⅠ型板式无砟轨道抬板维修力学行为分析 被引量:3
12
作者 胡佳 赵坪锐 +1 位作者 万章博 王涛 《铁道建筑》 北大核心 2015年第7期120-124,共5页
路基下沉地段采用抬板注浆工艺抢修后,CRTSⅠ型板式无砟轨道的凸台受力将发生变化,因此建立有限元模型对凸台加高后CRTSⅠ型板式无砟轨道的主要部件受力情况进行了对比分析。结果表明:轨道板抬高高度在10 cm以下时,可不对凸台和树脂进... 路基下沉地段采用抬板注浆工艺抢修后,CRTSⅠ型板式无砟轨道的凸台受力将发生变化,因此建立有限元模型对凸台加高后CRTSⅠ型板式无砟轨道的主要部件受力情况进行了对比分析。结果表明:轨道板抬高高度在10 cm以下时,可不对凸台和树脂进行加高处理;轨道板抬高10~15 cm时,需加高凸台和树脂5~10 cm;凸台及树脂加高高度不能超过10 cm。 展开更多
关键词 crtSⅠ型板式轨道 抬板 树脂 凸台 力学行为
下载PDF
CRTSⅢ型板式轨道层间离缝下门型筋合理布置研究 被引量:12
13
作者 全毅 刘学毅 杨荣山 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第3期407-413,共7页
CRTSⅢ型板式轨道作为我国自主研发的新型板式轨道结构,目前在国内尚未系统地研究层间离缝下结构以及门型筋的受力情况。根据CRTSⅢ型板式轨道结构特点,建立包含钢轨、轨道板、门型连接钢筋、自密实混凝土和混凝土底座的轨道结构受力分... CRTSⅢ型板式轨道作为我国自主研发的新型板式轨道结构,目前在国内尚未系统地研究层间离缝下结构以及门型筋的受力情况。根据CRTSⅢ型板式轨道结构特点,建立包含钢轨、轨道板、门型连接钢筋、自密实混凝土和混凝土底座的轨道结构受力分析模型,分析不同荷载作用下层间离缝位置和长度对门型筋受力和连接效果的影响。研究结果表明:列车荷载与负温度荷载共同作用下,板边出现离缝对门型筋连接效果的影响最大,轨道板板端混凝土被拉坏。对此,提出在轨道板两端加密门型筋的布置方式,通过对比,采用加密门型筋的布置方式在离缝条件下层间连接效果更好。 展开更多
关键词 crtSⅢ型板式轨道 门型筋 层间离缝 合理布置
下载PDF
CRTSⅢ型轨道板预制平整度控制关键技术 被引量:5
14
作者 曹新刚 《工程质量》 2017年第9期16-18,36,共4页
先张法双向CRTSⅢ型预应力混凝土轨道板是通过纵、横双向预应力钢筋与结构钢筋共同互补受力的混凝土结构,从而避免了沿钢筋方向出现纵向裂纹,提高了轨道板整体强度,提高了轨道板抗冲击、抗疲劳的耐久性能。轨道板预制中通过对模具底部... 先张法双向CRTSⅢ型预应力混凝土轨道板是通过纵、横双向预应力钢筋与结构钢筋共同互补受力的混凝土结构,从而避免了沿钢筋方向出现纵向裂纹,提高了轨道板整体强度,提高了轨道板抗冲击、抗疲劳的耐久性能。轨道板预制中通过对模具底部进行调整,用以抵消轨道板在预应力作用下产生的翘曲变形,减少轨道板的翘曲量,保证其平整度,有效地解决了因板面翘曲而影响线路轨道的平顺性。实践证明该技术措施的应用,取得了良好的效果,对同类轨道板的生产具有重要的借鉴意义。 展开更多
关键词 crtS Ⅲ型 预应力轨道板 平整度 关键技术
下载PDF
CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土揭板试验及质量控制研究 被引量:16
15
作者 李昌宁 戴宇 高健 《高速铁路技术》 2015年第5期30-33,共4页
CRTSⅢ型轨道板与底座之间填充自密实混凝土形成结构层,该结构层内设置有防裂钢筋网片,因此对自密实混凝土的流动性、填充性、间隙通过性和抗离析性等要求严格。通过工艺性揭板试验,可形成满足现场条件的施工配合比和稳定的施工工艺流程... CRTSⅢ型轨道板与底座之间填充自密实混凝土形成结构层,该结构层内设置有防裂钢筋网片,因此对自密实混凝土的流动性、填充性、间隙通过性和抗离析性等要求严格。通过工艺性揭板试验,可形成满足现场条件的施工配合比和稳定的施工工艺流程,总结自密实混凝土施工时常见缺陷的控制方法,以保证大规模施工时灌注的自密实混凝土结构层满足设计要求。文章结合郑徐客运专线CRTSⅢ型板式无砟轨道工艺性揭板试验施工实践,阐述了自密实混凝土灌注揭板试验工作流程,提出了自密实混凝土施工注意事项和常见缺陷质量控制要点。 展开更多
关键词 crtSⅢ型板式 无砟轨道 自密实 揭板试验 控制要点
下载PDF
高温条件下CRTSⅡ型板式无砟轨道变形整治措施研究 被引量:44
16
作者 谭社会 《铁道建筑》 北大核心 2016年第5期23-27,共5页
针对高温条件下CRTSⅡ型板式无砟轨道轨道板离缝上拱、宽接缝破损等结构病害,在病害类型调研及成因分析的基础上,对既有CRTSⅡ型板式无砟轨道离缝上拱的病害整治方案进行了总结。结合CRTSⅡ型轨道板修复试验,利用有限元方法分析了植筋... 针对高温条件下CRTSⅡ型板式无砟轨道轨道板离缝上拱、宽接缝破损等结构病害,在病害类型调研及成因分析的基础上,对既有CRTSⅡ型板式无砟轨道离缝上拱的病害整治方案进行了总结。结合CRTSⅡ型轨道板修复试验,利用有限元方法分析了植筋锚固和注胶对轨道板离缝上拱的整治效果,在此基础上提出了CRTSⅡ型板式无砟轨道离缝上拱病害整治的优化及预防措施,为无砟轨道结构病害的养护维修提供参考。 展开更多
关键词 高温 crtSⅡ型板式无砟轨道 变形整治 轨道板上拱
下载PDF
CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土冬季施工技术 被引量:3
17
作者 李文广 《国防交通工程与技术》 2018年第6期77-79,共3页
为保证京沈客专工期,某施工标段采用CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土冬季施工技术。介绍了该标段在施工自密实混凝土过程中,从原材料储存、运输过程、施工过程、成品养护四个方面所做的保温措施及温度监控工作。采用该工艺施工的CRTS... 为保证京沈客专工期,某施工标段采用CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土冬季施工技术。介绍了该标段在施工自密实混凝土过程中,从原材料储存、运输过程、施工过程、成品养护四个方面所做的保温措施及温度监控工作。采用该工艺施工的CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土经检测符合后续施工工艺要求,对类似工程有借鉴意义。 展开更多
关键词 无砟轨道 crtSⅢ型板 冬季施工 保温措施
下载PDF
持续高温对CRTSⅡ型板式无砟轨道温度场影响的试验研究 被引量:21
18
作者 林超 《铁道建筑》 北大核心 2016年第5期15-18,共4页
CRTSⅡ型板式无砟轨道将轨道板、底座板作为整体结构纵向连续铺设,受温度荷载影响较大,特别是在持续高温的天气条件下。本文在对持续高温定义的基础上提出了CRTSⅡ型板式无砟轨道温度场区域划分的3个控制指标,借助全国典型城市气象资料... CRTSⅡ型板式无砟轨道将轨道板、底座板作为整体结构纵向连续铺设,受温度荷载影响较大,特别是在持续高温的天气条件下。本文在对持续高温定义的基础上提出了CRTSⅡ型板式无砟轨道温度场区域划分的3个控制指标,借助全国典型城市气象资料对CRTSⅡ型板式无砟轨道温度场区域进行了划分。通过对我国华东地区一桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道温度场的长期监测,获得了持续高温期间轨道板板温的增大值与持续高温天数、日最高气温平均值(持续高温期间)间的关系,为完善我国现行规范中对CRTSⅡ型板式无砟轨道温度荷载的取值,提供了试验基础和数据支撑。 展开更多
关键词 持续高温 crtSⅡ型板式无砟轨道 温度场区域划分 现场测试
下载PDF
高速铁路CRTSⅡ型轨道板精调技术 被引量:3
19
作者 王勇 《国防交通工程与技术》 2011年第4期60-63,共4页
介绍京沪高速铁路CRTSⅡ型轨道板精调工艺流程,即在轨道基准点(GRP)上架设全站仪、固定定向棱镜,在承轨槽处放置测量标架,通过测量确定标架上每个棱镜存在的位差,进行轨道板调整。探讨轨道板精调施工技术,为今后提高CRTSⅡ型轨道板精调... 介绍京沪高速铁路CRTSⅡ型轨道板精调工艺流程,即在轨道基准点(GRP)上架设全站仪、固定定向棱镜,在承轨槽处放置测量标架,通过测量确定标架上每个棱镜存在的位差,进行轨道板调整。探讨轨道板精调施工技术,为今后提高CRTSⅡ型轨道板精调工艺和质量提供参考。 展开更多
关键词 高速铁路 crtSⅡ型轨道板 精调技术
下载PDF
高铁CRTSⅡ型轨道板生产线预应力损失测试
20
作者 黄荐 刘海陆 +1 位作者 李增银 张文学 《国防交通工程与技术》 2013年第5期62-63,61,共3页
CRTSⅡ型无砟轨道板的质量是高铁安全运行的重要保证,对施工中预应力张拉的有效控制是保证轨道板施工质量的关键。结合CRTSⅡ型无砟轨道板生产线具体结构形式及预应力损失机理,设计了预应力损失现场测试方案和预应力损失计算方法。实测... CRTSⅡ型无砟轨道板的质量是高铁安全运行的重要保证,对施工中预应力张拉的有效控制是保证轨道板施工质量的关键。结合CRTSⅡ型无砟轨道板生产线具体结构形式及预应力损失机理,设计了预应力损失现场测试方案和预应力损失计算方法。实测结果表明CRTSⅡ型无砟轨道板生产线预应力损失不能忽略,应引起重视。 展开更多
关键词 crtSⅡ型无砟轨道板 预应力损失 现场测试
下载PDF
上一页 1 2 5 下一页 到第
使用帮助 返回顶部