“杜苏芮”台风期间厦门港小型船只避风场所选择分析

针对“杜苏芮”台风期间厦门港内小型船只避风场所选择的实际情况进行调查,分析总结小型船只避风场所选择特点、避风坞使用和管理存在的不足,提出优化船只进出坞流程、对现有避风坞内进行分区停泊管理及建设客船/小型油船专用避风坞等建议,供相关管理部门参考。

海南热带滨海城市防台风防护林树种的选择

我国滨海城市森林建设中,景观效果往往重于其生态效果,特别是深受台风危害的热带和亚热带滨海城市,其防台风效益几乎被忽略。以我国海南热带滨海城市为研究案例,在调查滨海城市及其附近的乡土植物群落树种和表现优良的外引树种基础上,试图遴选抗风性能和景观等特性均表现优良的树种,作为建设海南热带滨海城市防台风防护林的主要植物材料,为构建热带多树种、多层次和多效能(特别是防台风防护性能)的近自然城市森林群落提供技术支撑。

海岸带防护林4种树木的风压应力分析

依据４种主要的海岸带防护林树种的调查数据，计算了各树种不同高度处和不同风压下的应力分布，分析了各树种遭受台风袭击时所受到的弯曲应力。结果发现树种的受害程度与其树冠形状密切相关。杨树和水杉的枝下高和树高之比（Ｌ／Ｈ）均小于０．２２，树冠宽度和树冠高度的比值（Ｗｃ／Ｈｃ）均小于０．３６；刺槐和泡桐枝下高和树高的比值（Ｌ／Ｈ）均大于０．４３，树冠宽度和树冠高度的比值（Ｗｃ／Ｈｃ）均大于０．５４，这是形成杨树和水杉有两个受力点，而刺槐和泡桐只有一个受力点的根本原因。在相同的风压下，无论在树干的任何部位，杨树所受应力超过水杉、刺槐和泡桐２．３、５．０和５．３倍以上，因而杨树的受损程度也最为严重。

避风型渔港规划问题的启发式算法研究

避风型渔港的合理规划对减少台风造成渔业的损失具有重要意义。建立了中国东南沿海避风型渔港规划问题的数学模型,并对该模型的复杂度进行了分析,利用渔船就近避风的原则,提出了一种优先考虑最短回港时间的启发式算法,并用中国东南沿海实际的渔港及渔船数据进行了计算,用调研数据对算法的运行效果进行了评估。试验结果表明,本算法具有较好的准确度。

避风型渔港避风因素浅析

我国的东南沿海是最容易遭受热带气旋影响的脆弱地带,每年的5—11月,都会遭受热带气旋的影响,对渔港、渔船和渔民构成严重威胁。而渔港的避风能力是渔民最为关心的问题,通过近几年登陆我国的强台风等级以上的热带气旋对渔港、渔船及渔民造成损失的实例分析,从防波堤设计标准、避风锚地的底质、锚泊方式等3个方面对避风型渔港的避风因素展开讨论,得到了有价值的结论,为渔港、渔船和渔民减少灾害,为政府建设避风型渔港决策提供科学依据。

沿海农村台风“避难所”的配置合理性评价模型

我国东南沿海农村地区是世界上遭受台风灾害袭击最严重的地区之一。根据实地考察数据与分析资料,通过对台风灾害的全面风险分析与评估,依据应急过程的内在特点和避难所的功能特点,从台风避难场所的规划设计、内部硬件设施、外部软件环境三个方面出发,建立了层次化评价指标体系,应用层次分析法建立配置层次分析模型,确定指标权重,利用模糊综合评价法构建了评价模糊矩阵,进行模糊运算,得出综合评定结果。实例证明了该方法的有效性。

影响渔港避风能力的因素分析

渔港的避风能力直接关系到渔民的生命财产安全,是渔民最为关心的问题。在对浙江19个和福建14个渔港实地调研的基础上,对影响渔港避风能力的因素进行系统分析,得到了一些有价值的结论,为今后避风型渔港和避风锚地的建设提供科学的依据。

基于树种功能性状改造浙东沿海低山抗风雪冰冻防护林的效果

如何选择恰当的目标树种，营造具有抗风和抗寒能力的防护林一直是沿海山区造林实践面临的难题之一。以浙江天童盘山台风和冰冻雨雪灾后受损的柳杉林为改造对象，依据林木功能性状，筛选出抗机械受损和抗寒能力优良的树种作为目标功能种，通过补植，在坡面和坡谷立地上营建抗风雪冰冻防护林，并分析7年后目标功能种的生长和林分结构变化。结果表明：小叶青冈、赤皮青冈、细叶青冈和木荷等树种抵抗风雪冰冻灾害能力较高。目标功能种在改造群落形成树高5～6 m、盖度达15%以上的乔木亚层；灌木层高度达到2～4 m，盖度达70%。综合重要值在乔木层达50%以上，在灌木层达70%以上。坡面乔木层蓄积量比对照增长51.8%，坡谷乔木层蓄积量比对照增长59.6%。研究结果表明由功能目标种构建的抗风雪冰冻防护林可快速形成复层群落结构，林分蓄积量显著增加，起到有效的防风雪冰冻作用。

10个热带滨海城市防台风防护林树种的早期生长分析

通过对海南三亚城市防台风试验示范林的10个参试热带树种从地径、树高和冠幅三个生长指标进行跟踪监测,分析各个树种的生长状况,综合比较其生长速度后,列出这10个树种的生长排序,并对各树种的早期生长特性及适宜种植模式进行了初步评价,结果表明:格木、非洲楝、孔雀豆等生长速度较快的树种可以作为城市防台风林群落构建的中上层乔木或者早期先锋树种,而生长慢的长叶马府油、小叶杜英等则可以作为中下层和后期演替树种或防风林带前沿树种,研究结果可为三亚市防台风防护林建设和城市景观森林群落构建提供科学依据。

台风灾害避难所服务区优化研究——以海南省万宁市为例

通过构建以最短距离为目标的避难所选址模型,对海南省万宁市台风灾害避难所进行了分析,结果表明:(1)万宁市132个候选避难所中,61个台风灾害避难所被中,单个避难所平均服务3.34个居民点,居民点平均避难距离为5 464 m;(2)在仅考虑学校型的候选避难所的情景方案中,21个避难所被选,单个避难所平均服务4.76个居民点,居民点的平均避难距离为593 m;(3)在选取全部类型的候选避难所方案中,30个避难所被选中,单个避难所平均服务1.85个居民点,居民点的平均避难距离为530 m。本研究可为台风灾害避难所服务区优化提供参考,为万宁市避难所选址规划提供一定的决策依据。

品清湖避风塘水体交换能力数值模拟研究

本文采用不规则三角网格系统和有限体积法,建立半封闭海域品清湖避风塘的潮流数值模型,对品清湖避风塘的水体交换能力进行数值模拟研究。研究结果表明,潮位、潮流数值模拟预测值与实测值拟合较好,该海域水体交换能力较好,半交换期为20 d左右,水体自然交换需要60 d左右。

DB4403/T255——2022《台风暴雨室内应急避难场所运行管理指南》地方标准解读

2022年8月24日,深圳市市场监督管理局发布了DB4403/T255-2022《台风暴雨室内应急避难场所运行管理指南》,标准于2022年9月1日开始实施。本标准为国内首个台风、暴雨等自然灾害室内应急避难场所运行管理的标准,该标准的编制为切实发挥室内应急避难场所的避险安置功能,保障救灾救助工作规范有序开展,提升城市应急避难(险)服务保障水平,促进全国文明城市创建等都有着重要意义。本文介绍了标准制定的背景和意义,对标准的内容与技术考虑做了解读,以更好地用于指导深圳市室内应急避难场所运行管理工作,推动标准的贯彻落实。

台风“利奇马”影响下温岭中心渔港避风容量研究

研究渔港在台风期间的避风容量对于渔船避台有着重要的意义。运用MIKE 21谱波模型和Holland台风模型,模拟了在超级台风“利奇马”作用下温岭中心渔港的波浪特性,并对温岭中心渔港的避风容量进行了预测,合理规划了停泊区域。为了比较不同等级的台风对渔港的影响,通过按比例调整台风特征参数,模拟了13级、15—18级台风作用下温岭中心渔港周围台风浪的特征。d趋势模型的评估结果分别为0.90、0.88、0.98和0.97,表明模型仿真结果与实测数据资料吻合良好,证明MIKE 21谱波模型和Holland台风模型能够很好地模拟台风“利奇马”过境期间该海域的波浪分布。“利奇马”过境时,温岭中心渔港可停放1450艘渔船,可避风面积占港区总面积的40.7%。台风每提高一级,可能造成304艘小型渔船或204艘中型渔船或136艘大型渔船无法停泊。研究成果可为经常遭受台风袭击的避风型渔港建设提供参考。

三亚城区防台风防护绿地规划初探

采用2011年landsat遥感数据,对三亚市绿地系统进行分类总结,结果表明三亚的城市70%以上的绿地为附属绿地,以景观功能为主,其防护功能低下,而防护型绿地严重偏少,只占1.98%,不能完整的发挥森林在防御自然灾害、维护生态平衡中的重要作用。因此有必要根据现有的绿地基础,进行种类和群落结构调整,对三亚城区绿地系统进行升级改造,使其形成景观和防护功能为主的绿地,有效保护三亚市的绿地系统。

上海市防汛防台应急避难场所现状分析研究

上海市易遭受风暴潮洪灾害,将受灾群众及时转移安置到应急避难场所中可有效减少损失。研究统计了上海市1380处防汛防台应急避难场所的基本情况、基础设施及物资储备情况,在此基础上分析了目前应急避难场所存在的一些问题,并提出了相应的提升策略。研究结果表明:目前上海市防汛防台应急避难场所的综合保障能力仍有较大的提升空间,应进一步通过完善政策、制定标准,加强场所运行管理,提高场所应急保障水平。

温州港防台避风水域的保护和使用

防台避风水域是船舶在台风恶劣天气情况下的避难所。文中通过对温州辖区防台避风水域现状调查分析,并结合温州港口发展需求,提出了如何保护和合理使用防台避风水域的几点建议。