Electronic states of InAs/GaAs tyre-shape quantum ring

In the framework of the effective mass theory, this paper calculates the electron energy levels of an InAs/GaAs tyre-shape quantum ring （TSQR） by using the plane wave basis. The results show that the electron energy levels axe sensitively dependent on the TSQR＇s section thickness d, and insensitively dependent on TSQR＇s section inner radius R1 and TSQR＇s inner radius R2. The model and results provide useful information for the design and fabrication of InAs/GaAs TSQRs.

轮胎辊与锥辊立磨粉磨过程力学分析

为了对立磨中轮胎型和锥型磨辊的粉磨过程进行分析比较,运用微分剪切理论建立轮胎型与锥型磨辊研磨物料的数学模型:通过建立磨辊-物料接触区域不同位置料层厚度的数学公式,得出料层微分单元受力的平衡方程;将方程积分得到磨辊与物料接触力及接触面积的大小。通过计算,得出在研磨过程不同参数(料层厚度、工作压力以及磨辊偏角)与接触面积之间的关系,并对2种磨辊进行比较分析。结果表明:磨辊偏转角度越大,磨辊所受应力峰值越大;在相同工作条件下,轮胎辊与物料有更大的接触面积,较小的应力峰值。

基于支持向量机的轮胎标识点形状识别

轮胎标识点在轮胎分类中发挥着重要的作用,为了解决人工识别标识点工作强度大、误差较高等问题,提出了一种基于支持向量机的轮胎标识点形状识别算法。首先利用中值滤波对标识点图像进行降噪处理,根据标识点图像的灰度直方图对图像进行分割以去除背景,并利用Canny边缘检测算子提取标识点边缘轮廓。然后,提取标识点轮廓的傅立叶描述子系数,最后利用支持向量机对标识点的傅立叶描述子系数进行分类以识别标识点的形状。实验结果表明,该算法能准确地识别出轮胎标识点的形状,提高了标识点识别效率。

轮胎定型硫化机加热板的改进

本文对轮胎定型硫化机的加热板略做讨论,并介绍了一种先进的加热板结构形式。

基于B样条曲线的轮胎胎面缠绕算法

为了提高胎面缠绕生产线设备的缠绕质量以及胶条分布的稳定性,降低研发成本和废品率。通过研究工程机械轮胎胎面缠绕机缠绕时胶条的具体缠绕过程,基于B样条曲线理论,提出了胶条缠绕轮胎截面变化情况的算法,对当前的轮胎胎面缠绕过程进行精确的数学描述,实现了对轮胎胎面缠绕过程中轮胎胎面与胶条形状位置的精确控制。实验结果表明:所提方法可以有效提高轮胎胎面缠绕精度,可见所提方法能够增强轮胎生产工艺修改适用性、精确性和稳定性。

轮胎定型硫化热水除氧系统综合介绍和分析

(1)介绍几种常用热水除氧方法:大气式除氧器、接触式除氧器和化学除氧及其优缺点;(2)介绍除氧水在硫化机中的应用,特别介绍除氧水减少胶囊腐蚀和提高胶囊使用寿命的明显优势;(3)简要分析定型硫化机过热水系统(有一次水系统和没一次水系统),及其各自使用特点和工艺参数。

机车轮心轮辋温度应力分析及形状优化

对我国某型电力机车车轮轮心进行了温度场和温度应力分析，车轮温度载荷主要考虑了由于机车在制动时摩擦引起的轮箍接触表面温度的升高；在保证轮心最大应力不比原有最大应力增加的前提下，对轮以减重为目标进行了形状优化分析．结果表明，经优化后的新形状不仅其最大主应力比原来有所减小，而且其重量也比原来减小了许多，完全达到了预期的目的．

用异型钢丝制造子午胎钢丝圈

介绍钢丝圈的生产工艺、常用结构 ,讨论轮胎在生产及使用过程中钢丝圈几何形状可能发生的变化对轮胎及汽车性能的影响。异型钢丝制作的钢丝圈具有重量轻、可减小滚动阻力、所占空间小、利于优化轮胎结构、提高轮胎质量的优点 。

LL-B1600(65”B)轮胎定型硫化机技术工作总结

本文对LL-B1600(65″B)轮胎定型硫化机的设计研究成果进行了总结。

高铁1000t/40m过隧道运梁车研究

针对我国高速铁路简支箱梁由900 t级32 m跨升级为1000 t级40 m跨,箱梁跨度、重量及外形尺寸都增大的特点,由于受高速铁路隧道轮廓边界尺寸的限制,传统结构的运梁车很难满足运输1000t级40 m跨简支箱梁通过隧道的要求。本文通过研究运梁车运输箱梁通过隧道的要求及条件,设计了一种新型的低位运梁车来解决运输箱梁通过隧道的难题,该运梁车车架设计为U型结构,驮梁机构采用低位重型移运器机构,悬挂系统采用宽基小轮胎,有效地降低了运梁的高度,解决了驮运1000t级40m跨箱梁过隧难题。