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轨道交通工程中变宽连续U形梁的设计研究
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作者 李晓峰 陈轶鹏 《现代交通技术》 2024年第4期79-83,共5页
在某轨道交通工程中,跨越道路时采用(30+48+30)m双线变宽连续U形梁,主梁采用现浇施工。该桥线路的间距变化大、设计难度大,通过建立有限元模型,对比分析杆系模型和三维实体模型的计算结果,研究关键截面纵向应力、横向应力的分布情况,验... 在某轨道交通工程中,跨越道路时采用(30+48+30)m双线变宽连续U形梁,主梁采用现浇施工。该桥线路的间距变化大、设计难度大,通过建立有限元模型,对比分析杆系模型和三维实体模型的计算结果,研究关键截面纵向应力、横向应力的分布情况,验证桥梁构造设计、预应力布置的合理性,并提出桥梁的设计要点。研究表明,该类U形梁不仅可用于标准双线宽度的连续结构,还可用于非道岔区的连续变宽结构,从而拓展了连续U形梁在轨道交通领域的应用范围、丰富了U形梁的结构体系。 展开更多
关键词 宽连续u形梁 有限元 设计
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同调三维球面的U(1)等变Seiberg-Witten-Floer同调群(英文)
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作者 凌生智 缪平 胡建勋 《中山大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2001年第1期24-28,共5页
通过对Chern-Simons泛函应用Morse-Bott理论,Z-同调三维球面的等变Seiberg-Witten-Floer下同调群和上同调群,以及它们的配对和模结构能够被定义,并且还可证明它们是拓扑不变量.
关键词 u(1)等 SEIBERG-WITTEN-FLOER同调群 拓扑不 CHERN-SIMON泛函 Z-同调三维球面 配对 模结构
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热轧变厚U肋钢桥面板疲劳机理分析 被引量:1
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作者 盛荣荣 刘玉擎 +1 位作者 董小强 陈艾荣 《结构工程师》 2022年第6期30-37,共8页
为改善正交异性钢桥面板疲劳性能,热轧变厚U肋首次大规模应用于厦门第二东通道跨海钢箱梁桥。为揭示热轧变厚U肋与顶板双面焊接钢桥面板的疲劳机理,利用ANSYS建立钢桥面板局部模型,基于热点应力法开展疲劳性能评估,分析疲劳细节在轮载... 为改善正交异性钢桥面板疲劳性能,热轧变厚U肋首次大规模应用于厦门第二东通道跨海钢箱梁桥。为揭示热轧变厚U肋与顶板双面焊接钢桥面板的疲劳机理,利用ANSYS建立钢桥面板局部模型,基于热点应力法开展疲劳性能评估,分析疲劳细节在轮载作用下的应力历程、应力幅和应力分布,并与常规的8 mm等厚U肋进行比较研究。结果表明:相比于8 mm等厚U肋,采用热轧变厚U肋不改变疲劳细节热点应力变化趋势;热轧变厚U肋能够显著降低横隔板处顶板焊趾、U肋与横隔板焊缝端部U肋焊趾的热点应力幅,降幅分别为19%和20%,并缓解横隔板处顶板焊趾附近应力集中程度。 展开更多
关键词 钢桥面板 疲劳性能 热轧u u 双面焊接 热点应力
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轨道交通中的“双U+箱型”变截面梁节段拼装线形控制技术 被引量:7
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作者 潘志群 《建筑施工》 2016年第6期782-784,共3页
上海轨交17号线架梁为双U箱型变截面梁,并在国内首次应用异形变高复合截面的预制节段悬拼技术。为此,采取了施工误差调整、模板设计和预制组织方案优化、测量手段改进等多项技术措施,对双U箱型变截面梁的预制和架梁施工做出了精确控制... 上海轨交17号线架梁为双U箱型变截面梁,并在国内首次应用异形变高复合截面的预制节段悬拼技术。为此,采取了施工误差调整、模板设计和预制组织方案优化、测量手段改进等多项技术措施,对双U箱型变截面梁的预制和架梁施工做出了精确控制。合龙后的桥梁平面及高程误差均较小,处于国内领先水平。 展开更多
关键词 轨道交通建设 u箱型截面梁 预制节段 悬臂拼装 线形控制 测量精度
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HT-7U超导托卡马克核聚变实验装置工程综合施工技术研究报告
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作者 宋建刚 赵继承 +1 位作者 刘驷达 王道新 《安徽建筑》 2003年第2期25-28,共4页
介绍HT-7U核聚变实验装置的建筑工程技术创新课题背景与关键施工技术,以及新技术推广应用与技术经济效果。
关键词 HT-7u核霞实验装置 建筑工程 防辐射混凝土结构 核电站 安全壳
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轨道交通“双U+箱形”变截面梁施工关键技术 被引量:3
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作者 曾华 《建筑施工》 2016年第7期952-953,共2页
在上海轨道交通17号线建设中,国内首次设计了"双U+箱形"变截面结构梁。通过采用主动调平梯型跨越式悬拼吊机及悬臂平衡法施工技术,解决了桥梁部件运输和拼装难度大、桥梁跨度大等技术问题。经实践,桥梁的拼装精度和线形均满... 在上海轨道交通17号线建设中,国内首次设计了"双U+箱形"变截面结构梁。通过采用主动调平梯型跨越式悬拼吊机及悬臂平衡法施工技术,解决了桥梁部件运输和拼装难度大、桥梁跨度大等技术问题。经实践,桥梁的拼装精度和线形均满足设计要求,可供类似工程借鉴。 展开更多
关键词 “双u%PLuS%箱形”截面梁 节段拼装 线形控制 悬拼吊机
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自动化焊接在热轧变截面U肋工艺上的应用——以厦门翔安大桥为例 被引量:2
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作者 黄俊平 《福建交通科技》 2022年第8期68-71,共4页
近年来,受交通量的快速增长及超载超限的影响,我国已建成的钢桥中,部分正交异性钢桥面已观察到U肋与桥面板的连接处有不同程度的疲劳裂纹。为有效提高U肋与桥面板连接焊缝的抗疲劳性能,厦门翔安大桥创新地应用了一种热轧变截面U肋,将U... 近年来,受交通量的快速增长及超载超限的影响,我国已建成的钢桥中,部分正交异性钢桥面已观察到U肋与桥面板的连接处有不同程度的疲劳裂纹。为有效提高U肋与桥面板连接焊缝的抗疲劳性能,厦门翔安大桥创新地应用了一种热轧变截面U肋,将U肋与桥面板连接部位变截面加厚至16 mm,相比于常规8 mmU肋,焊接难度大幅提高。结合厦门翔安大桥工程实践,简要介绍自动化焊接技术在热轧变截面U肋工艺上的应用,对于今后类似工程具有一定的参考价值。 展开更多
关键词 热轧截面u 自动化焊接 抗疲劳性能
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高U形压弯件的退料
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作者 谢文才 《机械工人(热加工)》 1999年第9期21-22,共2页
在卡车车架及由其改制的三类底盘中,有许多横梁和悬挂件为U形压弯件。这些零件的特点是材料较厚,一般在3~8mm不等,制件也较高,有的高达200mm以上。这些结构给压弯模的退料增加了难度,成为工艺上丞待解决的问题。下面介绍几种退料方法... 在卡车车架及由其改制的三类底盘中,有许多横梁和悬挂件为U形压弯件。这些零件的特点是材料较厚,一般在3~8mm不等,制件也较高,有的高达200mm以上。这些结构给压弯模的退料增加了难度,成为工艺上丞待解决的问题。下面介绍几种退料方法。 1、通常的弹簧退料 这是冲模设计时,最常采用的退料方法,结构简图如图1所示。 展开更多
关键词 汽车 车架 u形压弯件 退料
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SHRIMP zircon U-Pb dating of a small tonalite intrusion in metamorphic belt of Chinese Altai orogen and its geological implication 被引量:1
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作者 WANG Wei(RZ) WEI Chunjing +3 位作者 ZHANG Yinghui CHU Hang ZHAO Yue LIU Xiaochun 《Global Geology》 2013年第4期184-191,共8页
Small granitic intrusions occur in the progressive metamorphic belts of the Chinese Ahai orogen. SHRIMP U-Pb analyses were performed on zircons separated from a tonalite intrusion and yielded a concordant age of 409.6... Small granitic intrusions occur in the progressive metamorphic belts of the Chinese Ahai orogen. SHRIMP U-Pb analyses were performed on zircons separated from a tonalite intrusion and yielded a concordant age of 409.6±3.7 Ma ( MSWD = 0.93 ), restricting the emplacement and crystallization of the tonalite intru- sion to the Early Devonian. Combined with the existing geological data of the contemporary large granitic plutons in the Chinese Altai orogen, the tonalite is considered to be formed together with other granitic rocks in a continental arc setting. The tonalite intrusion has consistent foliation with its country rocks, indicating the strain resuiting in the regional deformation should be very strong during or after the early Devonian. 展开更多
关键词 TONALITE SHRIMP zircon u-Pb dating DEVONIAN Altai metamorphic belt
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正交异性板变厚度热轧U肋构造细节设计优化 被引量:2
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作者 常志军 金秀男 +2 位作者 吴家君 吕明达 王厚昕 《金属功能材料》 CAS 2022年第4期84-91,共8页
正交异性钢桥面板的U肋、顶板与横隔板在三者交界处构造复杂,焊缝交错,在汽车轮载作用下容易引发疲劳开裂。使用热轧变厚度U肋替换传统冷弯U肋,增加U肋与顶板的焊缝尺寸从而减小应力程度是一种改进方法。通过建立精细化梁段有限元模型,... 正交异性钢桥面板的U肋、顶板与横隔板在三者交界处构造复杂,焊缝交错,在汽车轮载作用下容易引发疲劳开裂。使用热轧变厚度U肋替换传统冷弯U肋,增加U肋与顶板的焊缝尺寸从而减小应力程度是一种改进方法。通过建立精细化梁段有限元模型,分析汽车作用下的疲劳易损部位及相应的最不利加载位置,对热轧U肋构造细节进行参数化分析。结合易损部位的应力、变形变化趋势,给出了热轧U肋的构造建议。研究结果表明:新型变厚度热轧U肋有利于改善U肋肢顶与横隔板开口处的应力集中,并可以减小顶板在轮载作用下的局部挠度;建议新型变厚度热轧U肋设计参数采用h=40 mm,Δt_(1)=4 mm,Δt_(2)=4 mm(U肋基本厚度t=8 mm)。 展开更多
关键词 正交异性钢桥面板 有限元 厚度热轧u 金属疲劳 参数优化
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量子绝热近似条件与量子几何势
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作者 易学华 陈泗凯 +2 位作者 赖鹏华 卜寿亮 钟庆湖 《量子电子学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第2期129-134,共6页
阐述了传统量子绝热定理,给出了传统的量子绝热近似条件.基于传统量子绝热近似条件存在的不足,采用微扰论思想,通过U(1)绝热变换,给出并讨论了新的绝热理论以及新的绝热近似条件.对新的绝热条件中所包含量子几何势的几何性进行了较为深... 阐述了传统量子绝热定理,给出了传统的量子绝热近似条件.基于传统量子绝热近似条件存在的不足,采用微扰论思想,通过U(1)绝热变换,给出并讨论了新的绝热理论以及新的绝热近似条件.对新的绝热条件中所包含量子几何势的几何性进行了较为深入的分析和讨论. 展开更多
关键词 量子物理 量子绝热定理 绝热近似条件 绝热u(1)不 量子几何势
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大黑さま(财神)
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作者 星新一 苏讯江 《东北亚外语研究》 1996年第1期60-61,共2页
关键词 轻而易举地得 无法形容 觉得好 u变 神宇 主仓 性格 丁川 点查 桔果
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一种体内高效表达反义RNA、三链形成RNA及Ribozyme的新载体 被引量:2
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作者 刘静 金由辛 王德宝 《高技术通讯》 EI CAS CSCD 2000年第8期6-9,共4页
为了在体内高效表达反义RNA、三链形成RNA及Ribozyme ,通过PCR克隆技术构建了一种全新载体 pBSKneorU 6’。该载体利用hsnRNAU6基因表达单元的特性 ,保留了U 6RNA分子 5’端维持分子稳定性的发夹和帽式结构的序列 ,缺失了其中间参与mRN... 为了在体内高效表达反义RNA、三链形成RNA及Ribozyme ,通过PCR克隆技术构建了一种全新载体 pBSKneorU 6’。该载体利用hsnRNAU6基因表达单元的特性 ,保留了U 6RNA分子 5’端维持分子稳定性的发夹和帽式结构的序列 ,缺失了其中间参与mRNA前体剪切的部分 ,取而代之的是 3个限制性内切酶位点。Hela细胞核抽提物体外转录实验证明该载体可有效地表达U6变体RNA分子。该载体携带新霉素抗性基因neor ,因而可用于真核细胞稳定转染的筛选。 展开更多
关键词 基因治疗 HSNRNA u6基因 u6体基因 u6 SNRNA u6体RNA 嵌合RNA 载体
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丁丁抓老鼠
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作者 杨光 《小学生作文辅导(语文园地)》 2005年第Z1期24-26,共3页
关键词 指导教师 黄山市 实验小学 安徽省 u变 作业
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会说话的鸟
15
作者 杜风 《小学生作文辅导(低年级快乐语文版)》 2005年第4期10-12,共3页
关键词 会说 读后写 u变 杜风 读前
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美丽的魔术
16
作者 米晓蓝 《小学生作文辅导(低年级快乐语文版)》 2005年第3期5-6,共2页
关键词 魔术 读前 u变 读后
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初春的早晨
17
作者 刘昱彤 《小学生作文辅导(语文园地)》 2005年第3期8-9,共2页
关键词 指导教师 u变 新疆 石油
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让座
18
作者 周策 《小学生作文辅导(语文园地)》 2005年第Z1期21-23,共3页
关键词 u变 三年级 吉林
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变截面U型钢阻尼器的滞回性能及其应用研究 被引量:7
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作者 彭珺洁 彭凌云 +1 位作者 康迎杰 苏经宇 《工业建筑》 CSCD 北大核心 2018年第10期115-120,147,共7页
为解决基础隔震结构在控制隔震层过大位移时可能会增大上部结构剪力的问题,提出一种具有拟线性滞回特征的变截面U型钢阻尼器,其阻尼力随变形的增大而增大,返回平衡位置时,负向阻尼力随变形的减小而减小。通过性能试验对3个变截面U型钢... 为解决基础隔震结构在控制隔震层过大位移时可能会增大上部结构剪力的问题,提出一种具有拟线性滞回特征的变截面U型钢阻尼器,其阻尼力随变形的增大而增大,返回平衡位置时,负向阻尼力随变形的减小而减小。通过性能试验对3个变截面U型钢阻尼器试件的滞回性能进行考察,给出了滞回模型的理论算式,并采用ABAQUS进行了有限元数值模拟,分析与试验结果基本吻合。设计了采用变截面U型钢板阻尼器的隔震方案,与常规铅芯阻尼隔震方案对比分析表明:合理设计的变截面U型钢阻尼器具有拟线性滞回特征的阻尼性能,采用该阻尼的基础隔震方案可以同时减小上部结构层剪力和隔震层位移的振动幅值。 展开更多
关键词 截面u型钢阻尼器 拟线性滞回阻尼 滞回性能 基础隔震 减震效果
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钢桥变厚度热轧U肋焊接技术实践 被引量:1
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作者 张银河 张华 +3 位作者 王简 沈俊杰 钱鹏飞 胡昂 《公路》 北大核心 2022年第11期150-155,共6页
厦门第二东通道钢箱梁制造项目首次设计使用端部16 mm厚的变厚度热轧U肋,工程实践表明:采用“内单丝埋弧焊+外双丝双弧埋弧焊单道焊”双面焊技术,生产工效高,焊接变形量小,对焊接设备性能及焊工技能水平要求较高,焊缝熔透质量不稳定;采... 厦门第二东通道钢箱梁制造项目首次设计使用端部16 mm厚的变厚度热轧U肋,工程实践表明:采用“内单丝埋弧焊+外双丝双弧埋弧焊单道焊”双面焊技术,生产工效高,焊接变形量小,对焊接设备性能及焊工技能水平要求较高,焊缝熔透质量不稳定;采用“内单丝埋弧焊+外单丝埋弧打底焊”双面焊技术,U肋焊缝熔透质量稳定性较高,由于坡口尺寸大,需采用多层多道焊,焊接效率较低,焊接变形量较大。研究指出设计要求端部16 mm厚的变厚度热轧U肋熔透焊接,对制造工艺性考虑不足,存在不合理性,建议改进设计采用部分熔透焊缝(熔深不低于U肋板厚的75%),可有效提高焊接效率,减少焊接变形,降低焊接成本。 展开更多
关键词 钢桥 厚度热轧u 双面焊 熔透焊 双丝双弧埋弧焊
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