井筒式超深基坑混凝土内支撑拆除施工技术

随着地下空间的广泛应用,基坑向着“大”和“深”的方向发展,深基坑钢筋混凝土内支撑支护设计得到了广泛应用,且多处于城市中心的老城区及闹市区,周围建筑密集,施工现场综合环境复杂。以濮阳市老城区中医院内井筒式地下立体停车库超深基坑混凝土内支撑拆除为例,介绍了井筒式超深基坑混凝土内支撑采用盘扣式架结合绳锯切割拆除的施工技术。实践证明,通过采用该技术,在确保深基坑安全的同时,满足了工期要求,该技术成熟可行,取得了良好的效果。

上海超深基坑环境变形时空分布特性实测分析

基于工程现场实测数据,对深度为31.3 m的上海某超深基坑开挖引起的环境变形特性进行了研究分析。结果表明,与上海常规深度(12~20m)的软土基坑工程相比,超深基坑的环境影响明显偏大,表现出显著的时空分布特性:(1)坑外地表沉降规律随墙体侧向变形的空间分布形态差异而变化,墙体侧向变形由中部向角部变化越平缓,坑外的地表沉降影响范围越大,由中部至坑角收敛越快,坑外地表沉降影响区域则越集中,影响范围也相对较小;(2)受坑角效应影响,平行于基坑围护结构的地表沉降由中心向坑角沉降迅速减小,并呈高斯分布规律,影响范围延伸至坑角后1.5He(He为基坑深度);(3)建筑物变形表现出显著的三维特性,靠近基坑围护结构中部的建筑物沉降量显著大于基坑角部,同时均伴随较大的扭转变形;(4)当平行于基坑围护结构的建筑物横跨坑角区域时,最危险点均位于坑角附近0.5He范围内,其损伤程度与建筑物和基坑的位置关系和建筑物刚度有密切关系;(5)相对于常规深度基坑,本工程对地表沉降的主要影响范围偏大,达到3He左右,但最大地表沉降位置偏小,位于墙后0.5He附近;(6)地表沉降最大值δvm介于0.03%~0.50%He之间,且与墙体最大侧移值δhm之间的关系平均为δvm=0.6δhm。

超深基坑减压降水引发地面沉降的估算及其影响因素分析

为了深入认识厚层软土地区超深基坑减压降水引发地面沉降的过程,并为地面沉降防治及基坑工程安全提供技术参考,以上海地区为例,从工程水文地质特性、影响因素、综合分区、沉降估算等方面开展了前瞻性研究.超深基坑减压降水需求估算结果表明,超深基坑减压降水将会涉及更多、更深的承压含水层;在分析总结超深基坑减压降水引发地面沉降的主要影响因素的基础上,进行了综合分区研究;基于数值计算和多元回归分析,提出了距基坑3倍开挖深度处降水目标含水层水位降深值及地面沉降量计算公式,并以上海某在建典型超深基坑工程为例进行了验算应用探讨.

超远深空探测任务的能源动力方案

我国开展了大量深空探测方面的研究工作,但超远距离(大于几十个AU)深空探测器在我国尚未实际发射,需综合考虑飞行空间环境、任务寿命和重量限制等约束条件,对能源系统进行合理设计,以保证探测的任务需求。通过对国外相关任务的调研与分析,并结合我国现有的技术基础,选择以空间核动力系统作为能源动力解决方案,同时关注其他概念推进设计,提出了总体任务设想和后续需要开展的关键技术攻关方向,主要为高效的"核能+全电推"系统技术、星际飞行技术及测控技术。对我国后续超远深空探测任务的研究及实施具有一定指导意义。

塔中北坡超深层灰岩储集空间类型及储层分类

为明确塔中北坡奥陶系一间房组—鹰山组储层成因和发育规律,通过对岩心、岩石薄片、物性测试资料、常规测井和成像测井等资料的综合分析,系统梳理了该区超深层灰岩储层的储集空间类型。研究结果表明:组构选择性孔隙包括粒内孔、粒间溶孔、晶间溶孔、窗格孔和微孔隙;非组构选择性孔隙包括溶蚀孔洞、构造缝、压溶缝和溶蚀缝。根据储层发育位置和分布、储集空间类型及形成主控因素,提出了新的储层分类方案,将该区奥陶系灰岩储层划分为台内颗粒滩储层、构造裂缝型储层、热液改造型硅质岩储层以及与热蚀变相关的微生物碳酸盐岩储层。综合分析认为,古城墟隆起西部、北东向走滑断裂带附近和ST1井区是储层分布有利区。该研究可为该区下一步储层预测和有利区带优选提供地质依据。

井筒式超深地下立体车库结构计算方法研究

井筒式地下立体车库占地面积小、开挖深度大、停车数量多,适用于解决老旧城区停车难。首先在介绍先后建成的3个工程案例的结构形式和监测数据后,总结超深地下立体车库结构计算的主要问题;然后以开挖深度为46.2m的杭州景芳园项目为例,分别利用三维连续介质有限元方法建立的地基-结构模型和结构-荷载模型,分析空间效应对结构的影响;最后以监测数据为参照,通过对比不同插入深度地下连续墙的内力和变形,分析有限元法和弹性支点法的计算精度。分析结果表明:井筒式地下立体车库结构可综合沉井和明挖地下室的做法,结合地下水处理和结构内力变形,选择合适的支护结构插入深度;对地下连续墙墙身最大弯矩和最大水平位移而言,三维有限元计算值是实测值的1.25倍以上,弹性支点法计算值是实测值的2倍左右。

LKQ油田E区超深层超稠油热水开发数值模拟研究

为了探索LKQ油田E区超深层超稠油注热水开发的可行性,在岩心实验的基础上利用数值模拟方法进行了分析研究。水驱油实验表明油水相渗及驱油效率对温度非常敏感,提高油层温度、降低原油黏度、增加原油流动性是E区超稠油开发的关键。在油藏地质特征综合研究的基础上,优选Y401井区作为注热水先导试验区。数值模拟研究表明,井口流体温度越高,开发效果越好;注采井距70 m,井口注入100℃热水,可以实现有效驱替;井口流体温度一定时,井距越小,20 a末采出程度越高;直井日注100℃热水20 m3时,井底流体温度略高于油层温度,不会造成冷伤害。采用反五点井网,直井注水可以满足注采平衡需要,同时可以验证不同方向热水的驱替效果。试验区注100℃热水开发,预测10 a末采出程度可以达到9.9%,效果较好。

深空接收机关键技术分析

通过对JPL、ESA等深空接收机技术进行研究,并结合当前国内信号处理技术发展状况,分析了深空接收机的诸多关键技术,从信号处理角度讨论了提高接收灵敏度的方法和适用技术,以解决深空微弱信号的捕获、跟踪和解调。着重介绍了微弱信号频率捕获、超窄带锁相环、边带辅助残留载波环、环路加窗技术、加权IDF、SSME信噪比估计技术、变环路带宽与变窗口技术等关键技术,对我国自主设备研制具有一定的参考价值。

超深空桩钻孔灌注桩桩顶标高精准测量控制技术

在大型高层建筑施工中,超深的桩基础工程给施工增加了很大的难度,桩基在施工过程中的井口标高与桩顶标高难以精准控制,往往出现差值过大、材料浪费严重的情况,是目前大型高层建筑桩基础施工中的一个技术难题。结合工作实践,分析研究了超深空桩钻孔灌注桩桩顶标高控制不精准的原因,通过改进与创新,采用薄壁声测钢管加工成的探管控制技术准确控制混凝土桩顶标高,取得了良好的效果。

超低冰点自燃推进剂性能分析与发动机试验验证

针对现用双组元自燃推进剂冰点偏高的问题,开展了新型超低冰点肼基燃料的研制,初步完成了配方设计、理化性能测试、热力计算、自燃特性评价以及发动机点火试验。结果表明,DB系列燃料冰点低至-100℃,沸点高于50℃,在发动机喷管面积比为100时,MON-34/DB-3理论比冲为359.7 s,发动机燃烧效率达0.9以上。

深空探测相机超轻主支撑结构优化设计

根据深空探测相机轻质高刚度、高性能的要求,设计了一种超轻主支撑结构。深空探测相比于地球探测环境更加严苛,主支撑结构作为主承力结构,其在发射、在轨环绕阶段都应具有高稳定性,来保持各光学元件之间的相对位置不变。与传统方法相比,文中采用拓扑优化得到清晰的主支撑结构的最佳传力路径,然后通过尺寸优化来提高主支撑结构基频。最后进行轻量化设计,其前后框架结构轻量化率达到90%以上。仿真分析和试验结果表明,主支撑结构满足公差要求且基频(80.264 Hz)远远高于整星一阶频率,应用光学测量的方法振前、振后前框架相对于后框架倾角为3″、0.3″,满足光学系统的公差要求,具有较好的稳定性。大量级力学试验后系统的波像差<λ/14,满足光学系统成像质量要求。

海陆过渡相超深层页岩储层特征——以川东北普光气田Y4井上二叠统龙潭组下段为例

为探索超深层条件下海陆过渡相页岩储层特征,针对川东北地区普光气田Y4井上二叠统龙潭组泥页岩开展了有机地球化学、矿物组成、孔隙结构、物性等分析测试。龙潭组泥页岩具有高有机碳含量(主峰区间3.77%~10.72%),Ⅱ_(2)—Ⅲ型干酪根及过成熟特征(R;介于3.82%~3.97%);总孔体积均值为0.047 mL/g,比表面积均值为31.8 m^(2)/g,孔隙度均值为6.64%;储集空间类型以有机孔、黏土矿物层片间孔、脆性矿物溶蚀孔及微裂缝为主,形态多为平行板状与两端开放管状。深水潟湖环境下泥页岩孔隙度与有机碳、黄铁矿、石英含量呈正相关,说明缺氧还原、水体稳定的沉积环境控制着原始矿物组成与结构,同时刚性矿物颗粒与有机质、黏土矿物有效络合,为有机孔保存提供了必要条件。受碾平式改造作用影响的扁平状有机质大孔与密集发育的有机质微—介孔、黏土矿物晶间孔缝、脆性矿物孔缝组成储集网络,最终形成深水潟湖微相超深层泥页岩储层。

超深小断面地下空间施工作业安全措施浅析

结合工程实际,对超深小断面地下空间的施工安全措施进行了研究。定制化设计的小尺寸自动升降吊船、气体巡检系统、送风机、防坠防砸措施器等安全设施设备的组合应用,很好地确保了复杂工况下的施工安全,研究成果可为后续城市超深空间的开发提供技术支持。

厂房内圆形超深设备基坑双层咬合桩支护及挖土施工技术

以某公司厂房内超深设备基坑工程为背景,针对厂房内超深设备基坑平面尺寸较小且邻近厂房柱基础的特点,对圆形超深设备基坑应用的双层咬合桩(即双圆环式钻孔灌注咬合桩)支护及挖土施工技术进行了总结。通过采用双层咬合桩、高压旋喷桩截水帷幕作为超深设备基坑的围护结构,以及逆作式施工设备基础侧壁,成功地解决了厂房狭小空间内施工的难题,保护了邻近厂房柱基础,控制了既有设备基础的变形位移,施工效果良好,可为类似工程施工提供技术参考。

含油气盆地深层—超深层碎屑岩油气勘探现状与优质储层成因研究进展

含油气盆地深层—超深层是全球油气勘探的"三新"领域之一,整体低渗-致密背景下相对高孔/高渗的优质储层是深层—超深层勘探的甜点。勘探实践和研究表明,含油气盆地深层—超深层(深度为4~8 km)碎屑岩仍可发育原生孔隙主导型、次生孔隙主导型、孔-缝复合型和裂缝主导型优质储层;在深层—超深层碎屑岩优质储层中,古生界储层以次生孔隙型为主、原生孔隙型为辅,中生界侏罗系—白垩系储层以原生孔隙型为主、次生孔隙型为辅,新生界储层原生孔隙型和次生孔隙型均可大量发育,且中生界勘探突破深度整体深于古生界和新生界。浅层—深层多成因溶解成孔作用控制了深层—超深层储层中次生孔隙的发育,构造作用控制了裂缝的发育,早期胶结作用(绿泥石包壳、碳酸盐胶结壳)、浅层流体超压、烃类早期充注和低时间—温度指数(TTI)型埋藏史—热演化史控制了不同地质背景下储层中孔、缝向深层—超深层的有效保存。深层—超深层优质油气储层的发育是有利的沉积作用、埋藏史—热演化史、流体压力史、成岩史—孔隙演化史—油气充注史等相互耦合的结果,其发育存在:(1)中—浅层流体超压、中—浅层油气充注主控的原生孔隙主导型,(2)浅层绿泥石包壳主控、中—浅/深层油气充注的原生孔隙主导型,(3)早期长期浅埋—晚期快速深埋超压主控、中—深层油气充注的原生孔隙主导型,(4)地表淋滤成孔、中—浅层油气充注主控的次生孔隙型,(5)多成因溶解主控—晚期烃类充注的次生孔隙型5种典型模式。缺少大规模断裂系统沟通时,埋藏溶解作用增孔量有限,多种类型的"浅成-深保"是深层—超深层优质油气储层发育的关键。碎屑岩油气储层孔隙的保存极限决定了深层—超深层油气勘探下限,深层—超深层油气储层中"烃-水-岩"有机-无机相互作用持续影响储层质量和油气质量演化,高温高压条件下有机-无机相互作用机理及其约束的储层孔隙保存极限深度是下一步研究重点。

LKQ油田E区超深层超稠油注温水开发可行性研究

水驱油实验表明油水相渗及驱油效率对温度非常敏感,提高油层温度、降低原油粘度、增加原油流动性是E区超稠油开发的关键。在油藏地质特征综合研究的基础上,优选Y401井区作为注温水先导试验区。数值模拟研究表明,注采井距70m,井口注入100℃温水,可以实现有效驱替。采用反五点井网,直井注水可以满足注采平衡需要,同时可以验证不同方向温水驱效果;直井日注水20m3时,井底流体温度略高于油层温度,不会造成冷伤害。