河流水位对深浅式地铁基坑变形和受力的影响

为了研究河流水位对深浅式地铁基坑工程的影响,运用RS3有限元软件中流固耦合计算模型,探究了河流水位变化对深浅式基坑变形和受力的影响规律。结果表明:地连墙的水平位移和弯矩、坑底隆起位移和格构柱的竖向位移均随河流水位的增加而增加;坑边地表沉降位移和基坑的稳定安全系数随着河流水位的增加而减小。河流水位变化对格构柱的竖向位移影响较小;而河流水位标高为21~22 m范围时,对地连墙的水平位移和弯矩、坑边地表沉降位移、坑底隆起位移和基坑的稳定安全系数有较大的影响;随河流水位的增加,坑边地表沉降位移和坑底隆起位移的影响范围均会向下部和临河侧的土体扩大,临河侧基坑浅部和围护桩底的塑性破坏区域也会增大。

哈尔滨松花江边超深基坑降水实践

在临江建筑施工中,基坑降水是关系整个基坑开挖的关键环节之一,也是影响工期和整个工程施工质量的重要因素。对哈尔滨市一临松花江超高层建筑超深基坑地下水处理的设计及实施过程进行了介绍,对施工过程的设计参数选取、施工经验及不足进行了探讨和总结。

临江高承压水超深基坑开挖抗突涌分析与对策——以南京纬三路长江隧道梅子洲风井基坑为例

临江高承压水超深基坑的成功实施必须解决坑底突涌与抗浮安全两大关键问题。通过合理的施工工序设计确保围护结构与基坑安全,并为坑内主体结构施工提供安全的施工环境。结合南京市纬三路过江隧道梅子洲风井基坑,对该类复杂基坑的重难点问题进行分析,在支护结构、开挖方法、实施方案及施工工序等方面根据工程具体特点采取相应的技术对策,确定了采用水下开挖及水下混凝土封底的技术方案,并经计算分析确定了最优施工工序。梅子洲风井的实践经验表明:对开挖深度大、承压含水层厚度及埋深均极大而导致隔水帷幕难以穿透承压含水层的基坑工程,采用水下开挖方式可有效防止基底突涌的发生,并能改善围护结构的受力与变形状态;而水下封底混凝土的设置可承受坑底巨大的承压水压力,是确保工程实施的关键措施。

临江复杂地质条件下的建筑深基坑降水施工技术

上海东方渔人码头工程由多幢建筑组成,紧邻黄浦江。工程基坑面积大,地质条件复杂,开挖较深,开挖工况多变,周边环境保护要求严格,其基坑降水具有一定的难度。通过抽水试验选取了合适的水力参数,合理布井、精心施工、按需控制、信息化监测以及在土方开挖过程中针对局部复杂地层采用轻型井点,确保了深基坑的安全开挖和结构底板的正常施工,同时保证了周边环境的安全和稳定。

临江深基坑支护与降水施工技术的应用

临江河深基坑支护与降水等关键环节能显著影响基坑外围的建筑物尤其是江河堤防的稳固与否.以富春江三山堤加固工程为例,根据水文、地质地形条件,通过计算,采用拉森Ⅳ型钢板桩支护,同时采用在钢板桩外侧设井点降水,基坑内设深井降水进行联合降水,并沿围堰脚设置排水沟,并做好围堰的防渗处理工作.该工程技术在应用中效果良好.

临河区域灌注桩深基坑支护施工技术探讨

以四川自贡某污水处理厂提标改造项目为例,根据现场实际施工情况,对临河区域灌注桩深基坑支护施工技术进行探讨,并结合工程监测过程,经工程实践证明,所采取的技术措施满足深基坑支护要求,并取得了良好的经济和社会效益,为类似工程施工提供借鉴。

基于流固耦合的临江深基坑开挖变形规律分析

江深基坑的主要影响因素为基坑与江堤的距离、江水高度和土体性质。基于流固耦合的分析方法,分析3种因素对临江深基坑开挖变形的影响规律。对比3种因素对临江深基坑开挖变形的影响,分析其对临江深基坑开挖变形的敏感性程度。

厚杂填土下临河大偏压基坑变形分析

南宁轨道交通5号线金桥客运站北侧紧临那考河景观水系,南侧紧邻客运中心大楼等建筑,杂填土厚度普遍较大,基坑开挖后受大偏压荷载影响。采用了摩尔库伦土体模型,通过ABAQUS对基坑开挖过程进行了数值模型,侧重分析不同类型的偏压荷载对支护结构变形的影响。研究表明:大偏压荷载使桩体最大水平位移增大,由10 mm增大到22 mm,且基坑两侧地表变形存在差异,有整体向临河侧倾覆的危险,模拟结果与实测数据规律较为吻合;河道偏压荷载使基坑整体向河道偏移;建筑物偏压荷载使桩体最大位移增大。

临江区域基坑施工对防汛墙保护措施的研究

临江区域基坑由于离江河近,施工过程中存在一定风险,如何在保证基坑施工安全以及进度的前提下,做好对防汛墙的保护,是临江区域基坑施工的一大考验。结合工程实际,对临江区域基坑施工过程中的防汛墙保护措施进行了研究,总结了相关的经验,可为类似工程的实施提供参考。

滨江区域复杂环境条件下的深基坑施工技术

位于上海黄浦江、杨树浦港交汇处的某深基坑内外高差大、江滩土厚、地下障碍物多、环境复杂,且周边建(构)筑物的保护要求高。为此,制订了合理的围护设计方案,并采取了针对性的施工技术措施,确保了基坑及周边环境的安全。施工结果显示,所采用的施工技术取得了理想的实施效果,为类似区域的工程项目建设积累了经验。

地铁车站临河深基坑开挖及支护施工浅析

地铁车站是地铁线路必须具备的结构之一,地铁车站深基坑施工是地铁车站施工必须具备的工艺之一。车站深基坑施工工艺较复杂,安全风险较大,若深基坑紧邻河流,施工风险叠加,施工安全将面临严峻考验。基于此,本文主要对地铁车站临河深基坑开挖及支护施工做一浅析。

临江地下工程深基坑开挖施工变形控制方法研究

在深基坑开挖施工变形控制过程中,若获取的深基坑开挖过程状态预测值不精准,会直接影响后续施工变形控制效果,为此,提出临江地下工程深基坑开挖施工变形控制方法研究。确定深基坑开挖施工时的相关变形参数,结合递归神经网络建立预测模型,利用变形模糊控制设计模糊控制器,采集深基坑开挖施工变形状态,利用控制器调整施工参数,根据参数调整施工过程,实现对临江地下工程深基坑开挖施工变形精准控制。实验结果表明,利用该方法开展深基坑开挖施工变形控制时,效果好、性能高。

武汉地区临江地段基坑抗浮水位取值分析探讨

随着我国经济的快速发展,城市高层建筑物及地下建筑物的不断增加,基坑也逐渐向大深度、大面积的方向发展。在水文地质条件复杂的地区进行深基坑开挖,不但要考虑基坑支护措施的可靠性,还需考虑其可行性。抗浮水位取值过低,会造成后期使用阶段地下室抗浮力不够,造成大面积剪切破坏及梁板开裂;若抗浮水位取值过高,将会大大提高工程建造成本,造成不必要的浪费。因此如何确定合适的抗浮水位至关重要。该文结合工程实例,探讨了临江地区地下室抗浮水位的确定方法,对武汉临江地区类似工程具有指导意义。

高裂隙卵石地质条件深基坑工程顺逆结合施工技术

针对临江高裂隙卵石地质条件下预应力锚索无法施工,且基坑紧邻市政交通要道、不具备放坡条件的贵州都匀福安国际广场深基坑工程,传统的“支护桩+预应力锚索”支护方案已经不可行。在此情况下,经工程参建各方共同研究,总结并应用了“预留反压土+顺逆结合施工”的深基坑工程施工技术,有效解决了高裂隙卵石地质中锚索无法施工不能给支护桩提供锚固作用的问题,确保了基坑的安全,在本工程实践中取得了良好的效果,可为类似条件下深基坑工程施工提供参考和借鉴。