深水硬质岩嵌入式承台无封底施工关键技术

深水嵌入式承台基础施工中,需将泥面开挖至封底混凝土以下并对基底进行清理,以保证封底混凝土的高度和浇筑质量。对于地质条件良好的硬质岩,存在开挖困难、水下作业工期长、质量控制难、施工成本高等问题。该文依托重庆嘉华轨道专用桥主墩承台施工,采用理论分析、数值计算和工程实施验证相结合的方法,形成一种深水硬质岩嵌入式承台无封底施工技术。该施工技术,采用开挖壁体基槽并浇筑基槽混凝土的方式取代大体积封底混凝土,达到为承台施工提供干作业环境的目的,可将承台范围内基坑开挖由水下作业转为干作业,缩短水下开挖作业工期,节约水下混凝土用量,提高施工质量和施工效率,降低施工成本。

南京仙新路长江大桥南锚碇基础施工关键技术

南京仙新路长江大桥为主跨1760 m的双塔地锚式悬索桥,南锚碇基础采用外径65 m、壁厚1.5 m的圆形地下连续墙结构,墙深60~63 m,且嵌入微风化砾岩3 m以上。为确保地下连续墙的成槽精度和质量,首先在地下连续墙施工前进行槽壁加固;然后分Ⅰ期槽和Ⅱ期槽施工地下连续墙,采用逆作法逐层开挖取土并逐层施工内衬,形成整体支护结构,直至开挖到设计标高;最后从基坑底部逐层往上浇筑底板、填芯和隔墙混凝土,完成锚碇施工。在南锚碇基础施工过程中,采用双轮铣深搅水泥土地下连续墙(SMC)工法进行槽壁加固,提高了深厚软土层条件下地下连续墙的成墙精度和防渗性能;通过对3种起重机进行比选,优化取土工艺,最终选择移动式抓斗起重机进行基坑取土,并搭建了“移动式抓斗起重机作业平台+装载车作业平台+卸土导向装置”的取土综合系统,提高了超深基坑的取土工效,保证了施工场地清洁环保;底板、填芯和隔墙大体积混凝土采用“塔式起重机+防离析导管+混凝土泵车”的施工技术,实现了深大基坑大体积混凝土的分层全过程快速浇筑。

深基坑狭窄肥槽预拌流态固化土回填施工技术

深圳市新华医院项目基坑肥槽具有深而狭长的特点,回填作用面狭窄,不便于机械设备夯实施工。为提高肥槽回填的施工效率和绿色低碳效益,提出采用预拌流态固化土进行回填施工,预拌流态固化土具有早期强度高、质量稳定和就地取材的特点,可采用溜槽的方式对肥槽进行分层浇筑,减少传统压实工序,快速完成回填。工程实践表明,预拌流态固化土回填施工技术有效解决了深基坑肥槽回填作业面受限的难题,保证了回填施工质量和安全,缩短了回填施工工期,具有显著的经济效益和环境效益。

复杂地层超深地下连续墙设计与施工关键技术

以上海软土地区某挖深达45.5m的矩形超深基坑工程为依托,针对深度约90m的超深地下连续墙的设计和施工关键技术展开了系统研究。提出了适用于超深基坑工程的墙体分幅设计、止水措施、混凝土配合比、钢筋配置、垂直度要求等一系列设计参数。正式施工前进行了复杂地层的成槽试验及首件施工验收,确定其施工能力、施工工效以及施工参数,并针对超深地下连续墙容易出现的施工质量通病提出了系统的施工控制措施。在此基础之上完成了该工程超深地下连续墙的正式施工,墙体质量的超声波检测及开挖验证结果均达到设计要求,坑外地下水监测数据验证了悬挂帷幕的承压水控制效果,顺利通过了基坑开挖和结构回筑的服役过程。

新时代港航工程施工中基槽开挖与港池疏浚施工技术应用

新时代港航工程建设的要求更高,技术应用也更复杂,需要加强控制工作以保证施工质量、建设成效。以新时代港航工程施工技术要求为切入点,在此基础上,分别就基槽开挖技术、港池疏浚技术在港航工程施工中的应用进行论述,包括其技术流程、应用方式、技术应用要点等,为新时代港航工程施工活动提供支持,保证施工效益,提升港航工程建设水平。

狭长深基槽泵送预拌液态固化土回填施工

狭窄、超深基槽回填,传统2∶8灰土分层夯实回填,施工难以实施,回填质量无法保证;采用预拌泵送液态固化土,利用其流动、可塑及自密实性的特点,回填施工工艺简便,节材环保,质量可靠,解决了狭长深基槽回填土的施工难题,具有较好的社会经济效益。

TAD工法在大型机场交通枢纽工程的应用研究

结合工程实际,对渠式切割组合式地下连续墙(TAD工法)在大型机场交通枢纽工程中的应用进行了研究。详细阐述了TAD工法的施工工艺,并在施工前对TAD工法的施工效果进行了试验。结果表明,TAD工法止水性能较好,墙体刚度较大,且在施工过程中对周边环境施工影响小,可以作为上海软土地区基坑工程围护结构的一种新型工艺进行推广应用。

深水环境下钢围堰基槽淤积层及孤石清理技术研究

文章以某公路大桥防撞设施工程1号导向井为工程实例,分析该导向井钢围堰基槽淤积层及孤石清理技术。在深水环境下,钢围堰基槽淤积层及孤石进行清理施工时,会受到水库水位变化的影响,项目面临深水施工风险,需要科学制订有效的施工方案,通过机械开挖、抓斗式挖泥船清理、爆破挤淤和吸泥设备清除淤积层,规避河床堆积体和大型孤石对基槽稳定性的影响,确保钢围堰的顺利沉井和基槽成形。

重力式码头薄层石质基槽开挖裸露爆破施工关键技术研究

重力式码头石质基槽爆破质量和效率直接影响到整个工程质量、工期、费用等,为此,提出重力式码头薄层石质基槽开挖裸露爆破施工关键技术研究。以防城港15万吨级减载平台工程基槽及停泊地开挖、炸礁及清礁工程为例,对比钻机船钻孔装药爆破施工技术和裸露爆破施工技术,采用槽钢和履带吊投药方法,从设备投入、人员投入、施工效率、工期、经济效益等多方面分析,解决了施工进度慢和工艺复杂、成本费用高的问题,大幅缩短了项目工期,降低项目成本,有效提高重力式码头基槽施工进度,同时保证施工质量达到设计要求,具有良好的技术效益、经济效益及社会效益。

岩基上双壁钢套箱围堰施工关键技术

双壁钢套箱围堰主要应用于构(建)筑物水下基础的施工,用于管道接驳目前较少见。韶关市第三污水处理厂项目过江管道工程采用沉管+顶管组合方式跨越北江敷设,沉管、顶管在双壁钢套箱围堰内接驳,由于该围堰施工场地位于北江上游,大型浮吊船无法抵达现场,且围堰范围内没有施工的基础桩钢护筒可设沉放导向装置,面临吊装、定位对位、水下充填钢围堰壁仓等技术难题。通过研究应用岩基上双壁钢套箱围堰施工技术,钢围堰单节整体吊装,利用法兰板、高强螺栓进行节与节之间的连接,达到快速吊装与拆卸的目的,同时质量安全也得到了保证。

爆破荷载在数值计算中的等效施加方法研究

针对目前爆破荷载数值模拟中施加荷载方法的不足,在分析了各种荷载施加方法的特点及不同爆破数值模拟的目的和要求,利用圣维南荷载等效原理,提出了爆破荷载的等效施加方法,即将作用在炮孔壁上的爆破荷载等效后,施加在同排炮孔联心线或者面上,以模拟爆炸作用。数值仿真结果表明,等效荷载施加方法在近区存在一定差异,但在中远区吻合得较好。利用该等效荷载施加方法,分析了某沉管隧道基槽爆破施工对既有堤岸稳定性影响,分析结果与现场实测结果进行了比较,结果表明,等效方法和现场试验结果的位移和振速在量上比较接近,进一步说明等效荷载施加分析方法是合理的,该方法为爆破振动动力问题数值分析提供了借鉴作用,可供类似工程参考。

沉管隧道基槽爆破施工对既有堤岸稳定性影响的数值仿真分析

结合爆破数值模拟中爆破荷载的特点,分析了各种荷载施加方法的特点及爆破震动场模拟的要求,基于圣维南荷载等效原理,提出了爆破荷载的等效施加方法,即将作用在炮孔壁上的爆破荷载等效后,施加在同排炮孔中心线或者面上来模拟爆破荷载的作用。结果表明,等效施加方法在近区存在一定差异,但在中远区吻合得较好。利用该等效荷载施加方法,采用三维实体模型计算分析了某沉管隧道基槽爆破施工对既有堤岸稳定性影响,计算了周围不同位置、不同深度位置处的振动响应,并在此基础上,分析研究了减小爆破振动对既有结构物影响的减振措施,可为类似工程提供借鉴。

强夯振动效应研究

以真实工程场地为研究对象,通过现场强夯振动监测,对比了有无隔振沟强夯振动对周围建筑物的影响,得出建筑上部结构对夯击振动存在2倍以上放大效应结果。研究了自由场地地面振动速度随距离的衰减规律,分析了强夯能级、测点与夯点的距离等因素对地面振动波传播规律的影响;通过频谱分析,得出衰减指数可用频率的3次多项式拟合规律,计算出介质作用函数和强夯激励函数;并建立岩土体的物理力学性质和动力学特性关系。

弹性地基与饱和地基中连续屏障远场隔振的对比分析

运用弹性边界元法和饱和土半解析边界元法计算分析连续屏障的远场隔振效果,并对两种地基条件下的隔振情况进行对比。结果表明:空沟深度对隔振效果影响较大,而空沟宽度对隔振效果基本没影响,弹性地基中空沟的隔振效果要好于饱和地基。填充沟宽度较小时,两种地基中的填充沟隔振效果基本相同,随填充沟深度和剪切模量的增加而提高;而当填充沟宽度较大时,弹性地基中的填充沟隔振效果要远好于饱和地基的情况。

龙开口水电站坝基深槽处理设计

龙开口水电站施工过程中,发现原主河床存在较大规模的深槽。该深槽形态复杂,顺河向斜穿整个坝基,处理难度极大。采用跨深槽布置钢筋混凝土承载板与槽挖回填混凝土全置换方案,深槽处理与坝体混凝土同步施工,尽可能减少对泄洪坝段直线工期的影响,较常规处理方案提前发电时间约9个月。

地下连续墙成槽施工参数对槽壁稳定的影响研究

以宁波地铁1号线鼓楼站与东门口站地下连续墙成槽施工为背景,通过分析成槽施工参数对连续墙充盈系数的影响,研究软土地层连续墙槽壁稳定的影响因素,并结合对连续墙槽壁的超声波检测记录以及统计连续墙混凝土浇筑过程中混凝土液面的上升速率分析槽壁坍塌的位置。结果表明,成槽速度和混凝土浇筑速度对槽壁稳定性有一定影响;泥浆质量和液面高度符合设计要求时,成槽施工顺序和槽深对槽壁稳定性影响较小;槽壁坍塌主要集中在导墙以下5m范围内及含黏性土粉砂层中。

上海世博500 kV地下变电站超深基坑工程的设计、研究与实践

上海世博500kV地下变电站工程是国内首座全埋式大型变电站,位于上海市中心城区,是世博会的重要配套工程。该工程基坑直径为130m,开挖深度为34m,地基土软弱,给基坑工程的设计与实施带来了一系列技术难题:超深地下连续墙的设计与实施;圆形基坑的土压力与计算分析方法;深开挖对桩基承载性能的影响;超深基坑开挖对周边环境影响及控制。本工程基于全逆作法的总体设计方案,采用了支护结构与主体结构全面结合的先进设计理念及一系列创新性技术,成功实现了超深圆形基坑的设计与实施。上海500 kV地下变电站的成功实践,将为深层地下结构的建造提供经验,为相关理论研究工作的开展提供实例数据。

层状地基中隔振沟对移动列车荷载隔振研究-2.5维IBEM方法

建立层状地基-轨道-隔振沟耦合动力系统,采用2.5维间接边界元方法 (IBEM)研究了层状地基中隔振沟对移动列车荷载下地基振动的隔振问题。采用子结构方法,将系统分解为含隔振沟的层状地基和轨道子结构,采用2.5维IBEM方法求得含隔振沟层状地基在移动均布荷载作用下的层状地基柔度,然后通过地基表面轨道中心点的竖向位移与轨道竖向位移相等将轨道和层状地基耦合。通过与已有结果的比较验证了方法的正确性,并对不同地基、隔振沟参数下的模型进行了算例分析。研究表明:不同地基模型下隔振沟有不同的隔振效果,且隔振沟深度及其与轨道距离均对隔振效果有不同程度的影响。通过对瑞典X2000高速列车在实际软土地基上的隔振计算发现,隔振沟的隔振效果随着沟深的增加而增大,且相对低频区域而言,隔振沟对高频区域的隔振效果更好。

武汉某深基坑支撑梁爆破拆除顺序研究

大型深基坑支撑梁爆破拆除拆除顺序对基坑围护结构和周围建筑物的安全有着至关重要的影响。采用Abaqus软件,选取梁单元建立桁架模型,对天悦星晨项目深基坑支撑梁拆除爆破施工顺序进行了研究。通过计算轴力弯矩等数据,找出关键节点,对支撑体系进行分区;再逐步将拆除部分转化为相应的约束,通过对比不同拆除顺序情况下剩余支撑结构的力学稳定性,并结合工期、施工环境等因素最终确定支撑梁爆破拆除方案,该方法己成功应用于武汉天悦星晨深基坑支撑梁爆破拆除工程。

基于小波去噪的改进灰色自适应变形预测

针对变形量的预测问题,研究了基于小波去噪的改进灰色自适应预测模型.由于监测变形体时很多因素会使测量数据与实际变形数据有偏差,因此首先利用小波去噪方法对变形监测数据序列进行去噪处理,然后再利用灰色自适应模型预测变形量;并对模型的初值进行了修正.最后对一组基坑变形监测数据实例进行分析,表明该方法比单一灰色预测模型更加有效.