市域线地铁车站超深围护结构施工关键技术研究

上海软土地区地下车站基坑越来越深,对超深围护地下连续墙的施工质量控制提出了新的挑战。在试成槽基础上,通过采取在深厚砂层成槽泥浆中加入改良泥浆,对超深槽段刷壁设备进行改进,超长钢筋笼双螺纹套筒连接以及气举反循环设备改进等施工措施,有效控制了地下连续墙在深厚砂土层中成槽的墙底沉渣厚度及整个地下连续墙的施工质量。优良的墙体完整性在基坑开挖阶段得到了有效的验证,积累的经验可为今后类似上海深厚砂层深基坑地下连续墙工程施工提供借鉴。

深大富水地连墙施工关键技术研究

介绍采用盖挖逆作法施工的武汉轨道交通12号线中一路站基坑围护结构施工关键技术。针对超深地下连续墙施工过程中遇到的难题,对于土质条件较差的深大富水地区,包括软土和岩石等不利条件,需要采取相应措施,结合成槽施工、钢筋笼制作与吊装、泥浆护壁施工、止水控制等施工环节,对超深地下连墙施工中的关键施工质量控制技术展开研究,从而保证工程的建设质量,并为今后类似的工程提供经验和参考价值。

复杂边界条件下的基坑支护设计实践

文章依托苏州地区某深基坑工程,阐述了在周边环境、挖深等复杂边界条件下,采用钻孔灌注桩结合内支撑体系、多级自稳放坡结合重力式挡土墙、地下连续墙结合多道内支撑的不同围护形式相联合的总体围护方案,并采取分区、分坑实施技术。结果表明:变形协调、刚度变化对多种联合支护形式的影响需重点考虑,不同围护体系水平向变形差异大,衔接处应加强处理。开挖面积大、长条形基坑采取全封闭式止水帷幕,后期施工区域因时效止水效果不理想。帷幕的止水效果受浅层填土的组成成分影响大,清障需彻底。

地下连续墙施工技术研究

地下连续墙是一种基坑工程的支护结构,具有防渗止水和基坑挡土支护的双重作用,在深基坑的支护工程中被广泛使用。该文通过对地下连续墙施工技术的研究,进一步了解和探讨地下连续墙的施工方法,以及地下连续墙在基坑支护方面的应用,积累地下连续墙施工的质量控制方法和施工技术经验,为今后类似工程中的地下连续墙施工提供施工方法选择的依据和经验。

地铁隧道两侧深基坑维护结构有限元分析

【目的】分析地铁沿线深基坑维护结构在不同施工工况下的受力及变形特征,为工程施工提供指导。【方法】结合工程实例,对地下连续墙进行力学特性分析,应用有限元软件对地下连续墙围护结构内力与变形计算分析,分析不同工况下的受力与变形状态。【结果】通过有限元模拟计算,对地下连续墙维护进行力学特性和变形分析,找出逆作法施工中基坑维护结构的危险状态。【结论】结合实际施工情况,验证了模拟计算的有效性,对地铁线路、临近建筑物、地下管线等起到了良好的保护作用,保证施工安全。

地中壁在非对称超载深基坑中的应用研究

以地中壁在杭州地铁10号线新兴路站的应用为背景,利用PLAXIS 3D软件,建立三维有限元模型;通过改变地中壁间距、设置不同厚度的地中壁、调整地中壁插入坑底以下深度及地中壁入土深度,进行全施工过程的弹塑性分析,研究非对称超载下地中壁对围护结构侧移的影响。结果发现,地中壁的合理间距可以协调围护结构不对称变形,适当的插入深度可以提高坑底抗隆起稳定性。研究结果可为地中壁在以变形控制为目的的非对称超载深基坑工程中的应用提供依据。

桩-墙水平组合围护结构施工关键技术

结合工程实际,对桩-墙水平组合围护结构施工工艺进行了介绍。对该工艺的施工关键技术进行了详细的阐述,并在工程中验证了新技术的可行性与经济性,为类似工程的施工和设计提供了借鉴。

软硬互层中超深地下连续墙关键施工技术

超深地下连续墙施工存在较大技术难度,以天津滨海新区某深基坑工程为例,针对其超深地下连续墙施工中的关键技术进行分析,从成槽机械的选择、成槽工艺、护壁泥浆配比及施工质量控制和墙段接头等方面进行探讨,可供在软土地区大厚度砂层和软土互层中的超深地连墙施工提供参考。

既有船坞接长工程中格型地下连续墙坞墙设计研究

介绍了格型地下连续墙这种主体工程与支护结构相结合的半重力式围护结构及其在既有船坞接长工程中的应用。结合外高桥2号船坞接长工程,对空间效应较为明显的格型地下连续墙结构进行考虑结构与土体共同作用的三维数值分析,并与现场实测数据进行了对比。分析表明,这种新型的自立式结构不需要内部支撑,通过合理的前后墙与隔墙的布置,能够较好地发挥格仓内部土体的作用,有效的控制围护结构的变形,可为周围环境条件要求较高的船坞接长工程可以提供有效的工程解决方案。

嵌岩地下连续墙的结构模型试验研究

结合润扬长江公路大桥北锚碇基础地下连续墙设计,设计并进行了嵌岩地下连续墙承载能力的室内结构模型试验,以验证地下连续墙极限承载能力和参数取值的合理性。

地下连续墙和支撑刚度对围护结构变形、内力影响的敏感性分析

结合上海市区具体工程的施工控制情况,通过增加、降低地下连续墙刚度和内支撑刚度的大小,采用两维施工模拟有限元技术,详细探讨了上述刚度变化对围护结构的变形和内力的影响,并比较两者的影响程度。

“两墙合一”设计关键技术问题研究

“两墙合一”是支护结构与主体结构相结合的一种基础结构型式。笔者结合在深基坑“两墙合一”领域方面的研究与实践,论述了地下连续墙两墙合一设计中普遍存在的若干关键技术问题,主要包括地下连续墙竖向承重、地下连续墙与主体结构之间的变形协调、结构后浇带及沉降缝位置、地下连续墙的防渗漏、地下连续墙预留连通道位置设计以及地下连续墙墙体质量方面的研究,并提出各项关键技术的针对性设计建议和对策。希望促进两墙合一技术的发展和应用。

多种围护结构在超大面积深基坑工程中的组合设计

超大面积深基坑工程周边环境条件多样,在满足基坑安全和环境保护要求的前提下,多种围护结构的结合应用更为合理和有效。本文以杨浦大学城一期基坑工程为背景,对采用“中心顺作、周边一明一暗顺逆作结合”的方法进行施工的基坑工程的围护结构设计进行了详细的介绍和分析。该工程采用了除型钢水泥土搅拌墙以外上海地区目前常用的所有围护结构形式,多种围护结构形式在基坑工程的整体设计中通过合理的平面组合和空间结合,在工程安全性、合理性、经济性等方面都发挥了更好的作用,为同类基坑工程的设计提供借鉴和参考。

“两墙合一”技术在深基坑围护优化设计中的应用

针对杭州地区某市政隧道工程,采用"两墙合一"地下连续墙对原设计的钻孔咬合桩围护结构进行优化,通过将围护结构和主体结构合二为一的方法,可以很好地发挥连墙本身的抗拔和竖向承载力,同时可以取消部分隧道底部抗拔钻孔灌注桩,减少工程量,加快施工进度,经济效益显著。采用有限单元法对典型剖面进行计算,分别计算了开挖及运营期的位移与弯矩。有限元计算结果与运营期实测结果均表明,工程实施非常顺利,本文的研究结果对今后相关工程设计将提供有益的借鉴。

软土地区敏感条件下深基坑工程设计与实践

基于上海地区某医院地下车库工程的成功实践,介绍了在密集建筑群中进行地下空间开发时基坑支护结构的设计与施工,该基坑紧邻9幢建筑,其中两幢为有极高保护要求的优秀历史建筑。根据工程特点,采取了地下车库主体结构与基坑支护结构全面结合的设计方案,采用了从上而下的逆作法施工方案,其中与地下车库外墙相结合的围护墙首次在上海软土地区的地下二层停车库采用了预制地下墙。为了进一步控制建筑物沉降,在建筑物与基坑之间采取了隔断屏障的技术措施,并对被保护建筑物采取了桩基托换技术措施。工程实践结果表明,通过采取上述综合技术措施,工程在施工过程中围护墙变形和周边环境影响较小,确保了周边环境的安全,工程成功实施可为上海地区类似工程提供参考。

基于隶属函数选取的岩土工程模糊可靠度分析

目前岩土工程中模糊可靠度计算时隶属函数的选取还没有一个统一标准,针对这种现状进行研究,选取了三种具有代表性的隶属函数,并将其分别应用于岩土工程中的两种典型结构:地下连续墙和挡土墙,通过模糊可靠度的计算以及比较分析,得出如何选取优化隶属函数的有益结论,对工程应用具有实际的指导意义。

大型单建式地下车库工程逆作法的设计与实践

以某大型单建式地下车库工程的逆作法设计为背景,介绍了主体工程地下结构与支护结构相结合领域方面的研究与实践,以及在主体工程地下结构与支护结构相结合设计中,两墙合一、水平结构体系和竖向支承系统的设计原则和方法。提出了解决关键技术问题的对策。希望能促进主体工程地下结构与支护结构相结合技术(逆作法)的进一步完善与发展。

明挖地铁车站深基坑围护结构变形规律研究

随着城市地下空间的发展,地铁建设的兴起,明挖深基坑围护结构的变形直接影响着工程造价及周围建筑物的安全使用。以深圳地铁二号线东沿线的一个换乘车站—景田站深基坑为工程依托,采用现场实测和软件模拟计算的方法,研究"地下连续墙+钢支撑"这一围护结构在深基坑施工中的变形规律,为深圳地区类似深基坑工程的围护结构优化设计和科学施工提供参考。

信息识别技术在深基坑施工中的应用

深基坑工程中,地质条件和施工条件复杂,荷载难于确定,为此,基于时空效应理论中深基坑工程施工的现代设计理念,结合工程实例,采用信息钮识别技术对整个深基坑施工过程进行了实时监测,对地下连续墙墙体水平位移及地下连续墙墙体顶面的沉降或隆起进行了测试,并对墙体位移和内力进行及时预报。与传统反分析方法相比,该方法避免了对参数的敏度分析,概念直观,易于实现,同时把实时监测、参数识别、预测分析和动态控制有机地连接在一起,为深基坑工程信息化施工提供了依据,使施工始终处于可控制的理想状态,保证了整个深基坑工程的安全。

潮间带富水砂层海底隧道及竖井施工技术探讨

针对海底隧道穿越潮间带富水砂层易发生涌砂、涌水地质灾害问题,开展现场试验研究.结果表明:潮间带富水砂层具有承压和潮汐动水特性;采用高压旋喷桩难以达到理想的堵水效果;钢板桩在含卵石的砾砂层施工中容易打偏,止水效果难以保证;在降水处理后,采用TSS管双液浆加固砂层效果明显.结合地质补勘资料,分析了翔安海底隧道及竖井在富水砂层地段发生险性事件的原因,提出在洞外采取地连墙和降水井对地下水进行控制,在洞内采用TSS管注浆预加固的技术方案穿越富水砂层,实践证明,可达到开挖和初期支护过程中基本无水和少水的效果,大大增强围岩自稳性,保证了施工安全,提高了施工进度.同时,还对富水砂层施工经验和不足进行总结与探讨,为今后类似工程建设提供参考和借鉴.