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Geometrical Effect of Under-reamed Pile in Clay under Compression Load Numerical-Study
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作者 Ahmed MNasr Waseim RAzzam Ibrahim S.Harran 《Advances in Geological and Geotechnical Engineering Research》 2023年第1期1-9,共9页
Recently,the use of deep foundations has increased as a result of the expansion in the construction of high-rise buildings,train tracks,and port berths.As a result of this expansion,it was necessary to use deep founda... Recently,the use of deep foundations has increased as a result of the expansion in the construction of high-rise buildings,train tracks,and port berths.As a result of this expansion,it was necessary to use deep foundations that have low cost,high bearing loads,low settlement,and construction time,and such foundations are subjected to different types of loads such as lateral,vertical compression,and tension loads.This research paper will present one of the most important types of deep foundations that are aptly used in such structures and the most important factors affecting their bearing capacity and settlement in stiff clay.This type of deep foundation is called an under-reamed pile.The factors used in this study are pile length to diameter ratio L/D=30,bulb diameter ratio(Du/D=1.5,2,2.25,and 2.5),number of bulbs(N=1,2,and 3),and spacing ratio(S/D=2 to 8).To investigate the effects of these parameters and obtain optimal results,the PLAXIS 3D was used.The analysis shows that the increase in bulb diameter increases the bearing load by 43%.Bulb spacing controls the failure mechanisms,whether cylindrical shear failure or individual failure and increases the capacity by 66%and 99%,respectively,for two and three bulbs when the bulb spacing becomes S/D=8.When the number of bulbs increases to three,the capacity increases by 90%.If each bulb works individually,the bearing capacity doubles. 展开更多
关键词 Under-reamed pile Bulb number Bulb diameter Bulb spacing Bearing capacity
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扩底桩竖向承载特性及群桩效应研究 被引量:1
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作者 邓友生 吴阿龙 +3 位作者 陈茁 庄子颖 肇慧玲 董晨辉 《铁道建筑》 北大核心 2024年第2期107-111,共5页
为探明扩底群桩竖向承载特性,采用扩底桩筏结构,开展单桩(扩径比分别为1.5、2.0、2.5、3.0)和桩筏(扩径比为2)基础静载模型试验,分析其荷载传递规律,并建立桩间距为3.75、4.00、4.50、5.00倍桩直径时扩底桩筏基础有限元模型,研究桩间距... 为探明扩底群桩竖向承载特性,采用扩底桩筏结构,开展单桩(扩径比分别为1.5、2.0、2.5、3.0)和桩筏(扩径比为2)基础静载模型试验,分析其荷载传递规律,并建立桩间距为3.75、4.00、4.50、5.00倍桩直径时扩底桩筏基础有限元模型,研究桩间距对群桩效应影响。结果表明:扩底单桩和扩底桩筏结构荷载沉降曲线均为缓变型;扩底桩极限承载力随扩径比增大而逐渐增大,扩径比2.5~3.0时极限承载力增幅变缓,建议扩底桩扩径比取2.5~3.0;由于桩土共同沉降,桩间土压缩,桩土作用更充分,扩底桩筏基础中心桩侧摩阻力荷载分担比比扩底单桩增大了17.71%;群桩效应系数随桩间距增大而逐渐增大,桩间距为4.5~5.0倍桩直径时群桩效应系数增幅较小,群桩效应较弱,建议扩底桩筏基础桩间距取值不小于4.5倍桩直径。 展开更多
关键词 扩底桩筏结构 模型试验 承载特性 群桩效应 扩径比 桩间距
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考虑土拱效应的微型桩组合结构合理桩间距研究
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作者 朱彦鹏 成栋 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2024年第5期1624-1633,共10页
目前,微型抗滑桩及微型桩组合抗滑结构的桩间距一般由工程经验确定,极大地影响了其抗滑性能。针对这一问题,将桩间土拱拱轴线视为抛物线,分别以拱顶或拱脚处土体达到极限状态为控制条件给出最大桩间距计算公式,并与模型试验结果对比分析... 目前,微型抗滑桩及微型桩组合抗滑结构的桩间距一般由工程经验确定,极大地影响了其抗滑性能。针对这一问题,将桩间土拱拱轴线视为抛物线,分别以拱顶或拱脚处土体达到极限状态为控制条件给出最大桩间距计算公式,并与模型试验结果对比分析,验证了其合理性。在此基础上,考虑桩间土拱与桩群间土拱的相互作用,建立了微型桩组合抗滑结构合理桩间距简化计算模型,将简化工程实例计算结果与数值模拟结果对比分析,验证了该计算模型的合理性。本文建立的桩间距计算模型可以为微型桩群桩位的布置提供理论依据。 展开更多
关键词 边坡 微型桩 土拱 桩间距 桩群横向间距
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组合式密排桩基防波堤透浪特性研究
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作者 李少斌 丁建军 沈雨生 《水运工程》 2024年第8期127-133,151,共8页
针对新型组合式密排桩基防波堤的透浪特性问题,基于现有密排桩基防波堤研究成果,通过物理模型试验,开展此新型结构透浪特性的多因素分析研究,并在试验结果的基础上,拟合出组合式密排桩基防波堤透浪系数的计算公式。结果表明,增设桩间肋... 针对新型组合式密排桩基防波堤的透浪特性问题,基于现有密排桩基防波堤研究成果,通过物理模型试验,开展此新型结构透浪特性的多因素分析研究,并在试验结果的基础上,拟合出组合式密排桩基防波堤透浪系数的计算公式。结果表明,增设桩间肋板和桩后插板等组合式措施对减少透浪系数均有影响,其中增设桩间肋板对于相对桩间距小的密排桩基结构效果甚为明显。 展开更多
关键词 组合式密排桩基 透浪系数 相对桩间距 肋板 插板
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密排桩基防波堤波浪力试验分析
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作者 李少斌 丁建军 谭彬政 《水运工程》 2024年第4期28-32,64,共6页
针对密排桩基防波堤波浪力计算的问题,基于某密排桩基防波堤工程,进行密排桩基防波堤波浪力的物理模型试验研究。结果表明:密排桩基防波堤波浪力计算可采用直墙式建筑物波浪力理论公式,OCDI公式结果与试验值较接近;波浪力沿堤身轴线呈... 针对密排桩基防波堤波浪力计算的问题,基于某密排桩基防波堤工程,进行密排桩基防波堤波浪力的物理模型试验研究。结果表明:密排桩基防波堤波浪力计算可采用直墙式建筑物波浪力理论公式,OCDI公式结果与试验值较接近;波浪力沿堤身轴线呈现堤身大、堤头小的趋势;斜向浪对密排桩基防波堤波浪力有一定影响,可采用Goda公式折减系数进行近似评估。 展开更多
关键词 密排桩基防波堤 波浪力 Goda公式 斜向浪
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混凝土芯水泥土复合桩竖向承载特性分析方法
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作者 张晓笛 段冰 +4 位作者 吴健 王金昌 杨仲轩 龚晓南 徐荣桥 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第1期173-183,共11页
基于Euler梁理论和状态空间法,建立了综合考虑非线性芯桩-水泥土-桩周土界面作用的双层叠合直梁分析模型及其状态方程,推导了成层土中不同组合形式的复合桩截面内力与变形的统一解析解,有效地考虑了复合桩分析中土与结构相互作用、结构... 基于Euler梁理论和状态空间法,建立了综合考虑非线性芯桩-水泥土-桩周土界面作用的双层叠合直梁分析模型及其状态方程,推导了成层土中不同组合形式的复合桩截面内力与变形的统一解析解,有效地考虑了复合桩分析中土与结构相互作用、结构局部参数发生变化等难点。通过与已有文献中现场试验和数值计算结果对比,验证了该方法的有效性,并讨论了桩径比、芯长比和水泥土弹性模量对桩承载特性的影响。研究结果表明:(1)桩径比增大,可提供的桩侧摩阻力和桩端阻力增大,复合桩竖向承载力基本呈线性增长;(2)芯长比增大,复合桩竖向承载力的增长幅度逐渐增大;(3)水泥土弹性模量对于桩竖向承载力影响较小。 展开更多
关键词 混凝土芯水泥土复合桩 竖向受荷 桩-土相互作用 Euler梁 状态空间法
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地震作用下微型桩群桩支护黄土滑坡的土-桩动力响应分析
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作者 解庆禹 黄强兵 +5 位作者 孙玉军 马宗源 周恒 孟凡东 郭治宇 余岱金 《西北大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2024年第1期111-118,共8页
微型桩具有施工快速便捷和扰动小等优点,已在黄土滑坡快速治理中得到了应用。为揭示微型桩群桩支护黄土滑坡动力响应规律,该文基于动态黏弹塑性本构模型(VEP模型),研究微型桩与滑坡地震动力相互作用机制,探讨合理桩间距。结果表明:激振... 微型桩具有施工快速便捷和扰动小等优点,已在黄土滑坡快速治理中得到了应用。为揭示微型桩群桩支护黄土滑坡动力响应规律,该文基于动态黏弹塑性本构模型(VEP模型),研究微型桩与滑坡地震动力相互作用机制,探讨合理桩间距。结果表明:激振后VEP模型计算结果对地震量级较敏感,模型考虑了土的黏弹塑性,能够合理的反映地震作用下坡体位移规律;地震作用下微型群桩的桩身产生弯剪组合破坏,主要破坏位置位于滑面上下2~4倍桩径处;建议微型群桩的列间距采用5~7倍桩径,排间距采用3~4倍桩径进行布设。研究结果可为地震作用下黄土滑坡防治的数值分析与抗震设计提供依据。 展开更多
关键词 微型桩 数值模拟 土动力特性 桩间距优化 滑坡 地震
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土体工程地质层划分及其在城市地下空间开发中的应用
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作者 唐鑫 许书刚 +3 位作者 龚绪龙 顾春生 龚亚兵 崔龙玉 《地质与勘探》 CAS CSCD 北大核心 2024年第1期164-176,共13页
城市地下空间包括岩土体本身的密实部分以及天然或人工形成的无岩土体的空间部分,既是重要的自然资源,又是其它地下自然资源的载体。随着城市的不断发展,地下空间构建立体城市已成为必然选择。城市地下空间开发多在土体中进行,地下工程... 城市地下空间包括岩土体本身的密实部分以及天然或人工形成的无岩土体的空间部分,既是重要的自然资源,又是其它地下自然资源的载体。随着城市的不断发展,地下空间构建立体城市已成为必然选择。城市地下空间开发多在土体中进行,地下工程建设的成本、难度与土体质量息息相关。针对常州市土体工程地质层划分标准不统一的现状,基于城市地质调查项目获取的海量地质钻孔和土体物理力学指标测试结果,综合考虑沉积时代、物质成分、工程特性指标等因素,采用剖面绘制法对常州市100m以浅土体工程地质层进行划分,建立基本地层结构和层序编码,通过工程地质层物理力学参数离散性和三维模型平滑度验证划分结果合理可行。将土体工程地质层划分结果应用到桩基持力层选择、地下空间竖向分层规划、地下空间开发适宜性评价、多种地下资源协同利用等方面,可为城市地下空间规划、建设、管理提供基础数据和相关借鉴。 展开更多
关键词 土体工程地质层 城市地下空间 桩基持力层 适宜性评价 多种资源协同利用 常州市
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基于雷诺平均法的四圆柱桩绕流数值模拟研究
9
作者 殷新锋 杨鑫 +1 位作者 何博文 黄胄 《合肥工业大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2024年第9期1268-1274,共7页
为研究河海深水中水流对桥梁桩基础的动力学作用。文章基于ANSYS/FLUENT数值仿真软件,采用雷诺平均法研究四圆柱桩的绕流特征,分析7种不同迎流角及3种典型间距比下的四圆柱桩流场特征、各桩阻力系数及桩周床面所受切应力的分布。结果表... 为研究河海深水中水流对桥梁桩基础的动力学作用。文章基于ANSYS/FLUENT数值仿真软件,采用雷诺平均法研究四圆柱桩的绕流特征,分析7种不同迎流角及3种典型间距比下的四圆柱桩流场特征、各桩阻力系数及桩周床面所受切应力的分布。结果表明:迎流角与间距比均对四圆柱桩绕流特性有较强的影响;随迎流角从0°增大到45°,下游桩周床面切应力分布模式由屏蔽状态逐渐转变为分离流冲击状态;当间距比为1.0时,临界屏蔽角为5°;当间距比为1.5或2.0时,迎流角处在20°~30°之间,各桩阻力系数值均处于1.0±0.2范围,此时屏蔽效应最小。 展开更多
关键词 雷诺平均法 迎流角 间距比 四圆柱桩 数值模拟
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桩间距对CEP群桩抗压承载性能影响研究
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作者 曹庆志 钱永梅 +2 位作者 林超 张石磊 杨洋 《吉林建筑大学学报》 CAS 2024年第2期1-6,共6页
桩间距是影响混凝土扩盘桩(Concrete expanded pile,下称CEP)群桩承载性能的重要因素。本文通过ANSYS软件对CEP群桩进行模拟分析,设计5组不同桩间距的4桩模型,通过分析受压状态下桩周土及桩的位移、应力等参数,得出桩周土体受力机理和... 桩间距是影响混凝土扩盘桩(Concrete expanded pile,下称CEP)群桩承载性能的重要因素。本文通过ANSYS软件对CEP群桩进行模拟分析,设计5组不同桩间距的4桩模型,通过分析受压状态下桩周土及桩的位移、应力等参数,得出桩周土体受力机理和破坏规律与桩间距之间的关系,确定竖向荷载作用下桩间距变化对CEP群桩抗压承载性能影响,从而进一步完善了CEP群桩的设计理论。研究结论表明:当桩间距较小时,群桩效应较为明显,使单桩承载力发生折减;当桩间距控制在3倍~4倍盘悬挑径时,单根桩的承载能力得到充分发挥,继续增加桩间距对承载性能的提升较小;土体达到破坏状态时,主要由承力盘承担大部分荷载,应充分考虑承力盘上表面坡角,防止产生应力集中。此结论为其在实际工程中的应用提供理论支撑。 展开更多
关键词 混凝土扩盘桩(CEP) 群桩 ANSYS有限元模拟 桩间距 抗压承载性能
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水泥搅拌桩桩间距对桩身承载性能的影响 被引量:1
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作者 尹晓桐 黄勇 《工程建设》 2024年第3期39-43,共5页
为探究水泥搅拌桩桩间距对桩身承载性能的影响,以重庆市玉泉湖一路K1+435~K1+550路段水泥搅拌桩处置工程为背景,结合理论研究及数值模拟,探讨分析了不同桩间距布置条件下的水泥搅拌桩桩身侧摩阻力、竖向应力及加固区沉降变化情况。研究... 为探究水泥搅拌桩桩间距对桩身承载性能的影响,以重庆市玉泉湖一路K1+435~K1+550路段水泥搅拌桩处置工程为背景,结合理论研究及数值模拟,探讨分析了不同桩间距布置条件下的水泥搅拌桩桩身侧摩阻力、竖向应力及加固区沉降变化情况。研究结果表明:1)水泥搅拌桩侧摩阻力中性点出现在埋深1/4桩长处,且随桩间距的增加,中性点位置下移;2)在桩间距从3倍桩径增大至5倍桩径的过程中,桩侧负摩阻力峰值由15.7 kPa增至18.3 kPa,增大了16.6%,而桩间距对正摩阻力峰值的影响较小;3)水泥搅拌桩桩身竖向应力沿埋深方向递减,当桩间距增大时,持力层顶部应力水平持续增加,地表及加固区沉降均随桩间距的增大而不断增大;4)桩间距3.3倍桩径的水泥搅拌桩复合路基承载力为456.68 kPa,处置效果良好。本文成果可为水泥搅拌桩在复合软弱路基处置工程中的应用提供一定的借鉴与参考。 展开更多
关键词 水泥搅拌桩 桩间距 桩身承载性能 软弱复合路基
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砂性土中桩板结构地基承载特性试验研究
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作者 黄晓东 王琦 李彩霞 《路基工程》 2024年第4期77-82,共6页
为优化桩板结构设计,开展砂性土中桩板结构地基的室内模型试验,分析竖向荷载作用下无桩地基和桩板结构地基的荷载-沉降关系,研究桩间距、桩长和桩径对地基土极限承载力和承载力比BCR的影响。结果表明:桩板结构相较无桩地基能够显著提高... 为优化桩板结构设计,开展砂性土中桩板结构地基的室内模型试验,分析竖向荷载作用下无桩地基和桩板结构地基的荷载-沉降关系,研究桩间距、桩长和桩径对地基土极限承载力和承载力比BCR的影响。结果表明:桩板结构相较无桩地基能够显著提高地基承载力,减小地基沉降;桩长的影响相对较小;桩径对极限承载力的影响最大,桩径由15 mm增加到35 mm时,在相同沉降量20 mm工况下,地基承载力提高了117%;桩间距与桩径的比值的增大减小了荷载-沉降关系中缓慢变形阶段曲线的斜率,延缓了土体发生剪切破坏时的荷载水平,降低了极限承载力对应的沉降变形,当桩间距为4倍桩径时,桩-板-土的耦合作用能够得到充分发挥,地基的承载力最大。 展开更多
关键词 地基基础 桩板结构地基 承载特性 模型试验 桩间距
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基于透明土的不同间、排距抗滑桩边坡滑移特征
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作者 刘强 吴能森 张震 《福建理工大学学报》 CAS 2024年第4期333-340,355,共9页
为探讨不同间、排距抗滑桩支护下边坡的滑移规律和特征,采用透明土模型试验并结合粒子图像测速技术,进行不同间、排距抗滑桩加固下边坡透明土试验,以探讨坡顶受荷下抗滑桩边坡土体的整体移动规律和滑移破坏特征。通过不同间、排距抗滑... 为探讨不同间、排距抗滑桩支护下边坡的滑移规律和特征,采用透明土模型试验并结合粒子图像测速技术,进行不同间、排距抗滑桩加固下边坡透明土试验,以探讨坡顶受荷下抗滑桩边坡土体的整体移动规律和滑移破坏特征。通过不同间、排距抗滑桩加固边坡土体的位移矢量图、位移等值线图以及荷载-位移曲线特征分析。结果表明:抗滑桩边坡的滑移过程可分为稳定、匀速和加速变形3个阶段,边坡极限承载力随桩间、排距的减小有所增大;抗滑桩加固边坡的滑动层深度随桩间、排距的扩大而加深,间、排距为3 b时,出现坡面浅层和桩身中部位置的两个深浅不一的滑动面,表现为越顶剪切和桩土体系共同倾覆破坏。基于研究结论,对边坡防护提出以下建议:对于重要边坡防护工程,方形抗滑桩间、排距不宜超过桩截面边长的3倍和4倍,对于承载力要求不高的边坡工程,可适当增加桩间、排距以减小施工成本。 展开更多
关键词 抗滑桩 桩间排距 透明土模型试验 土体位移场 边坡滑移
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基于反向学习的状态空间模型进化算法的充电桩故障诊断预测研究
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作者 李翟严 胡耀杰 +2 位作者 徐礼富 戴海兵 张流涛 《机械设计》 CSCD 北大核心 2024年第S01期192-195,共4页
随着电动车充电站的迅速普及,使用中的充电站出现的问题种类和数量持续上升,相应产生的数据量也在不断增长。传统的手动数据管理方法已显得效率不高,不利于充电桩系统的正常运行。为此,文中提出了一种反向学习状态空间模型演化算法,应... 随着电动车充电站的迅速普及,使用中的充电站出现的问题种类和数量持续上升,相应产生的数据量也在不断增长。传统的手动数据管理方法已显得效率不高,不利于充电桩系统的正常运行。为此,文中提出了一种反向学习状态空间模型演化算法,应用于充电桩的故障诊断与预测,可进行反向学习自适应诊断,预测结果准确,处理速度快,有效提高了充电桩大数据的处理效率;同时将训练结果与实际故障数进行对比,验证了算法的准确性和有效性。研究成果为今后充电桩的安全运行提供了有效的技术支撑,具有重要意义。 展开更多
关键词 充电桩 故障诊断与预测 反向学习自适应 状态空间模型
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不同排距双排抗滑桩的推力分配及受力分析
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作者 冯建林 李登峰 《路基工程》 2024年第2期131-137,共7页
基于乌江双线大桥岸坡支护工程,通过数值模拟计算,研究在复杂地质条件下,不同排距的双排抗滑桩推力分配和受力特征。结果表明:当抗滑桩排距大于17.00 m时,前排桩受到的滑坡推力和桩前抗力均大于后排桩,推力和抗力分配不均匀,该支护排距... 基于乌江双线大桥岸坡支护工程,通过数值模拟计算,研究在复杂地质条件下,不同排距的双排抗滑桩推力分配和受力特征。结果表明:当抗滑桩排距大于17.00 m时,前排桩受到的滑坡推力和桩前抗力均大于后排桩,推力和抗力分配不均匀,该支护排距设置不合理;当桩排距小于17.00 m时,前排桩受到的桩后推力和桩前抗力与后排桩近似相等,两桩受力均匀,说明在此范围内设置双排桩较合理;当前排桩与后排桩排距为8.50 m时,从受力和桩顶位移角度分析,两桩排距合理,且更方便工程施工。按排距8.50 m施工完成后,边坡处于稳定状态。 展开更多
关键词 不同排距 双排抗滑桩 支护比选 位移 推力分配 稳定性
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灰土挤密桩加固湿陷性黄土地基效果分析
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作者 周勤帮 段伟 +3 位作者 王凯 王海宏 陈克旭 王景南 《科技和产业》 2024年第11期238-246,共9页
为研究灰土挤密桩处理湿陷性黄土地基的施工控制参数,确保地基处理效果,依托兰临高速公路湿陷性黄土地基处理工程,通过现场取样及物理力学性质试验,研究湿陷性黄土地基在加固前后的含水状态、孔隙特征、压缩特性、湿陷性等随空间分布变... 为研究灰土挤密桩处理湿陷性黄土地基的施工控制参数,确保地基处理效果,依托兰临高速公路湿陷性黄土地基处理工程,通过现场取样及物理力学性质试验,研究湿陷性黄土地基在加固前后的含水状态、孔隙特征、压缩特性、湿陷性等随空间分布变化规律,运用圆孔扩张理论分析桩间土剪胀特性、初始应力对塑性区半径的影响。结果表明:桩间土含水率随其与桩体距离的增大而增大,而随深度增加而减小;桩间土干密度、压缩模量随距桩体水平距离的增大而减小,孔隙比的规律则相反;在距桩身0.7 m半径范围内桩间土的湿陷性已消除;塑性区半径随剪胀参数的增加而增大,随深度的增大而减小。研究结果得出石灰掺量为10%、桩径为0.4 m时,灰土挤密桩处理湿陷性黄土地基的合理桩间距宜取1.3 m。 展开更多
关键词 黄土地基 湿陷性 灰土挤密桩 挤密效果 合理桩间距 塑性区半径
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双排桩护岸在高边坡航道“三改二”工程中的应用
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作者 王智海 王曙光 +1 位作者 张楠 郑子涵 《水运工程》 2024年第10期176-181,199,共7页
双排桩具有施工方便、受力条件好、变形小等优点,广泛应用在各类临时工程和永久工程中。本文以某高边坡航道“三改二”工程为例,基于施工过程对双排桩护岸进行有限元分析,探求合理的桩长和桩距,并以此分析航道开挖过程中双排桩位移和弯... 双排桩具有施工方便、受力条件好、变形小等优点,广泛应用在各类临时工程和永久工程中。本文以某高边坡航道“三改二”工程为例,基于施工过程对双排桩护岸进行有限元分析,探求合理的桩长和桩距,并以此分析航道开挖过程中双排桩位移和弯矩的变化情况。计算结果表明:1)桩长的增加会明显降低双排桩的最大水平位移,但对双排桩最大正、负弯矩影响较小。2)桩距的增加将略微增大双排桩的最大水平位移,但显著增大双排桩最大正、负弯矩。3)综合考虑结构位移、结构内力和工程造价等因素,该工程前、后排桩的桩长均为22.0 m,前、后排桩的桩距分别为1.0和3.0 m。4)随着开挖深度的增大,前、后排桩的最大水平位移和最大正、负弯矩均显著增加。 展开更多
关键词 双排桩 高边坡航道 桩长 桩距 最大水平位移 最大正、负弯矩
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盾构近接施工对桥桩沉降影响分析及保护措施
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作者 林湘 陈相宇 韦锦呈 《岩土工程技术》 2024年第4期391-397,共7页
以地铁盾构隧道近接侧穿既有桥桩工程为背景,基于现场实测数据,对盾构近接侧穿施工全过程中桥桩沉降的变化规律、各阶段的沉降占比、隧道洞身软弱地层分布和袖阀管打设方式对桥桩沉降的影响进行分析。分析结果表明:软弱地层中盾构近接... 以地铁盾构隧道近接侧穿既有桥桩工程为背景,基于现场实测数据,对盾构近接侧穿施工全过程中桥桩沉降的变化规律、各阶段的沉降占比、隧道洞身软弱地层分布和袖阀管打设方式对桥桩沉降的影响进行分析。分析结果表明:软弱地层中盾构近接侧穿桥桩时,桥桩竖向位移整体呈“先小幅上升,后下沉”的变化规律;桥桩沉降主要发生在盾构通过期间及通过后一周,约占总沉降的80%~90%;当隧道与桥桩平面净距小于2D时,对临近隧道的桥桩采取桩周全包袖阀管预注浆加固措施,可有效降低盾构施工对桥桩沉降的影响;隧道洞身范围软弱土层分布比例越高,桥桩沉降越大;桩周袖阀管注浆孔应优先考虑垂直打设,避免注浆盲区,以保证土体加固及桥桩沉降控制效果。 展开更多
关键词 盾构隧道 公路桥梁 近接施工 桥桩沉降 注浆加固
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复杂地下空间环境下城市桥梁基础设计研究
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作者 仝家欢 《城市道桥与防洪》 2024年第8期89-92,共4页
城市道路地下分布着各种基础设施及建筑结构,这些构筑物形成了复杂的城市地下空间环境。作为重要的基础设施,城市桥梁基础也参与地下空间环境中。桥梁基础设计及施工均会受到地下临近构筑物的影响。结合西安凤城八路-太华路立交工程,探... 城市道路地下分布着各种基础设施及建筑结构,这些构筑物形成了复杂的城市地下空间环境。作为重要的基础设施,城市桥梁基础也参与地下空间环境中。桥梁基础设计及施工均会受到地下临近构筑物的影响。结合西安凤城八路-太华路立交工程,探讨了桥梁基础避让地铁、排水干管等地下构筑物时采取特殊的结构设计和地基处理措施,采用预应力异形承台设计、旋喷桩地基加固设计和设置永久桩基钢护筒等措施。经研究分析,以上措施能够很好地解决桥梁下部基础设计难题,不仅节约工程造价,还具有一定的创新性,项目建成后运营良好,取得较好的社会效益和经济效益。 展开更多
关键词 地下空间 地铁 市政主干管 预应力承台 旋喷桩
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预制拼装大悬臂倒T盖梁设计与施工
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作者 宋华茂 《城市道桥与防洪》 2024年第8期93-97,共5页
近年来,随着国家积极发展预制装配式建筑,全预制小箱梁+预制拼装大悬臂倒T盖梁+预制拼装立柱的全预制拼装方案在城市高架桥梁建设中的得到了广泛应用。由于盖梁一般体量较大,其合理设计和施工通常成为全预制拼装方案的关键。结合呼和浩... 近年来,随着国家积极发展预制装配式建筑,全预制小箱梁+预制拼装大悬臂倒T盖梁+预制拼装立柱的全预制拼装方案在城市高架桥梁建设中的得到了广泛应用。由于盖梁一般体量较大,其合理设计和施工通常成为全预制拼装方案的关键。结合呼和浩特市昭乌达路哲里木路改造提升工程,介绍预制拼装大悬臂倒T盖梁的设计、计算及施工,可为同类型工程设计和施工提供借鉴和参考。 展开更多
关键词 预制拼装 大悬臂 倒T盖梁 设计 施工
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