大型公共建筑地下停车库设计优化研究

广州市作为一线城市,其中心城区用地紧张、寸土寸金,而汽车使用量在不断增加。如何充分利用土地资源,优化大型公共建筑地下停车库的规划设计,使城市建筑设计尽量满足日益增长的停车需求,成为一线城市交通规划设计的一个重要课题。本文以广州市白云区某大型公共建筑为例,对其地下停车库进行设计优化,为类似工程项目规划设计提供参考。

地下圆筒形机械式立体车库消防重点问题

以某工程设计需求为例,结合相关规范及文献,对地下圆筒形机械式立体车库防火分隔、排烟方式、排烟量、排烟口设置以及防火加强措施等消防问题进行分析研究,并提出了相应的解决措施及采取策略。同时结合相关规范及工程特点,对地下立体机械式车库的电动汽车设置中的充电设施布置方案、消防方案等关键技术问题进行了分析研究。

井筒式超深地下立体车库结构计算方法研究

井筒式地下立体车库占地面积小、开挖深度大、停车数量多,适用于解决老旧城区停车难。首先在介绍先后建成的3个工程案例的结构形式和监测数据后,总结超深地下立体车库结构计算的主要问题;然后以开挖深度为46.2m的杭州景芳园项目为例,分别利用三维连续介质有限元方法建立的地基-结构模型和结构-荷载模型,分析空间效应对结构的影响;最后以监测数据为参照,通过对比不同插入深度地下连续墙的内力和变形,分析有限元法和弹性支点法的计算精度。分析结果表明:井筒式地下立体车库结构可综合沉井和明挖地下室的做法,结合地下水处理和结构内力变形,选择合适的支护结构插入深度;对地下连续墙墙身最大弯矩和最大水平位移而言,三维有限元计算值是实测值的1.25倍以上,弹性支点法计算值是实测值的2倍左右。

弹性薄板小挠度理论在工程设计中的应用举例

地下立体车库具有广阔的应用前景,其挡土侧墙受力复杂且结构重要。结合某单层地下敞口式立体车库实际工程进行设计分析。重点考察了不同侧墙厚度、不同混凝土强度等级及不同边界约束条件下的8种工况。基于一定的假定简化,采用弹性薄板小挠度理论,采用单重、正弦三角级数展开式的数值解求解方法对挡土侧墙进行分析。通过计算结果的对比分析得到合理的设计方案。这一思路对类似工程的结构设计具有一定的借鉴意义。

基于熵权-可拓的地下立体车库施工安全评价研究

为提高地下立体车库项目的施工安全风险管控能力,从源头预防安全事故的发生。通过文献查阅、专家咨询和借鉴相关施工安全标准,建立地下立体车库施工安全评价指标体系。通过层次分析法和熵权法确定各个指标的组合权重,应用物元可拓理论构建地下立体车库施工安全评价模型,将其应用于工程实例中,结果表明该方法能有效地反映地下立体车库项目施工安全等级,验证了该模型的科学性和可行性,并针对评价结果提出相应的对策和建议,为进一步提高此类项目的施工安全管理水平提供新的方法和思路。

TRD工法在井筒式超深地下立体停车库深基坑中的应用

地下立体式停车库的发展伴随着基坑向"大、深"方向发展得同时,深基坑围护施工技术方面的难题日益突出,特别是基坑围护止水问题是深基坑施工成败的关键所在。根据实际工程中TRD工法止水帷幕在井筒式超深基坑立体车库中的应用情况,介绍TRD工法的施工工艺、施工要点及质量控制措施,并根据实际工程应用情况进行说明。

与综合管廊结合的路下隧道式立体车库及其建造方法构想

在道路下方建设隧道形式的立体车库,并将隧道式立体车库与综合管廊结合,既能解决城市停车难问题,也能够更充分利用地下空间。提出将综合管廊与地下立体车库结合,并综合分析路下隧道式立体车库的建筑方案、结构组成、建造方法、运行流程及未来的发展,得到以下结论:利用地下空间增建路下隧道式立体车库,路面上仅保留地上出入口,占用一小块地面空间建设地下立体车库,可以进一步解决目前存在的停车难问题;采用顶管、盾构等机械自动化建设方案,对已有道路结构及周边环境影响较小,对道路通行能力影响较小,且始发井/接收井可用作立体车库的升降通道,进一步提高地下空间利用率。在国家兴建地下综合管廊的同时修建地下车库,将二者合二为一,既能够解决社会问题,也能够节省工期和成本,对城市建设具有重大意义。

缓解老旧居民小区停车难的设计方案探析

针对日益突出的老旧居民小区停车难问题,分析了导致老旧小区停车难的原因,提出了缓解停车难的有效方案,及需要关注并协调解决的问题,旨在为老旧住宅区解决停车难提供一种思路。

大型地下车库的车位引导及反向寻车系统设计

车位引导及反向寻车系统可以极大缩短寻找停车位/车辆的时间,提高车位利用率,从而提高车库的运营效率及经济效益;从平面车位、立体车位两方面对该系统作详细的技术比选分析,以便于设计时进行方案选择。

大型地下立体车库的智能化管理系统方案

大型地下立体车库已在医院、商场等公共场所大规模应用,但在使用过程中存在着诸多缺点,降低了服务体验。本文探讨了开发一种智能化管理系统来克服这些缺点,并提出了系统架构和工作流程。