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Ground settlement and tunnel response due to twin-curved shield tunnelling in soft ground with small clear distance
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作者 Yao Hu Haoran Tang +4 位作者 Yinggang Xu Huayang Lei Peng Zeng Kai Yao Yabo Dong 《Journal of Rock Mechanics and Geotechnical Engineering》 SCIE CSCD 2024年第8期3122-3135,共14页
Twin curved tunnels are often encountered in shield tunnelling,where significant complexities in densely exploited underground space are observed.In this study,the ground settlement and tunnel deformation due to twin-... Twin curved tunnels are often encountered in shield tunnelling,where significant complexities in densely exploited underground space are observed.In this study,the ground settlement and tunnel deformation due to twin-curved shield tunnelling in soft ground were investigated using numerical simulation and field monitoring.Different curvature radii of twin curved tunnels and subsequent effects of tunnel construction were considered to reveal the tunnelling effect on ground surface settlement and tunnel deformation.The results show that the settlement trough yields one offset towards inside of curved shield tunnelling.The location of settlement trough and maximum settlement were affected by curvature radius but except for the shape and width of settlement trough.Adjacent parallel twin-curved shield tunnelling could increase the offset of existing settlement trough and maximum settlement.Then,an empirical prediction of surface settlement trough due to twin-curved shield tunnelling with same tunnel diameters in soft clay was proposed,which was applicable to curvature radius less than 800 m.Finally,a minimum radius of 600 m of curvature tunnel was proposed in terms of allowable convergence deformation of tunnel.The result could provide guidance on safety evaluation for twin curved shield tunnelling construction. 展开更多
关键词 Shield tunnelling Curvature radius Ground settlement tunnel deformation Numerical simulation
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小半径隧道盾构施工对铁路桥梁的影响 被引量:2
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作者 杜明芳 李贞贞 +1 位作者 陈家豪 田栋梁 《工程建设》 2024年第3期28-33,共6页
随着城市轨道交通线网的完善,单一的直线型隧道已不能满足需求,而新建隧道也不可避免地近接建构筑物,势必危及建构筑物,甚至引发严重的安全问题。基于郑州地区某工程,运用有限元软件Midas GTS NX进行数值模拟,研究小半径隧道盾构施工期... 随着城市轨道交通线网的完善,单一的直线型隧道已不能满足需求,而新建隧道也不可避免地近接建构筑物,势必危及建构筑物,甚至引发严重的安全问题。基于郑州地区某工程,运用有限元软件Midas GTS NX进行数值模拟,研究小半径隧道盾构施工期间隔离桩防护措施的作用效果,并结合监测数据验证数值计算的准确性。研究结果表明:1)在无隔离桩防护措施下,小半径盾构隧道施工会引起地表横向沉降变形,危及铁路线路运营安全;2)在隔离桩防护措施下,小半径盾构隧道施工对铁路桥梁的影响在可控范围内,能有效降低盾构隧道施工引起的铁路桥梁变形及其附加内力,有利于铁路线路的运营安全;3)监测数据与数值计算的对比表明,隔离桩防护措施对于保障铁路线路的运营安全是有效的。本文研究结果可为盾构隧道安全穿越铁路桥梁施工提供重要的工程实用价值。 展开更多
关键词 铁路桥梁 盾构施工:小半径隧道 隔离桩 现场监测 数值模拟
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小转弯曲线隧道TBM选型与掘进姿态调控方法
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作者 杜立杰 郝洪达 +5 位作者 杨亚磊 李青蔚 张卫东 刘家驿 冯宏朝 贾连辉 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2024年第5期1106-1115,共10页
小转弯隧道施工时全断面隧道掘进机(full-section tunnel boring machine,TBM)的选型设计和掘进姿态控制具有特殊性,目前还缺乏通用的理论依据和指导方法。针对此问题,首先,对传统类型TBM小转弯选型进行研究,结合已有项目数据和几何模拟... 小转弯隧道施工时全断面隧道掘进机(full-section tunnel boring machine,TBM)的选型设计和掘进姿态控制具有特殊性,目前还缺乏通用的理论依据和指导方法。针对此问题,首先,对传统类型TBM小转弯选型进行研究,结合已有项目数据和几何模拟,确定传统类型TBM能适应的最小转弯半径。然后,对双盾敞开式TBM的推进系统和导向系统进行针对性设计,通过分析双盾敞开式TBM推进系统结构和实际施工,提出转弯时双盾敞开式TBM推进油缸内外侧行程差值的理论计算方法和施工过程中的姿态调控方法。最后,得出如下结论:1)当隧道转弯半径小于200 m时,敞开式TBM适应难度较大,需要采用双盾敞开式TBM;2)结合抚宁抽水蓄能电站项目实际施工情况,提出的双盾敞开式TBM的理论计算方法和姿态调控方法确保了转弯段隧道的轴线偏差在要求范围内。 展开更多
关键词 全断面隧道掘进机 选型设计 双盾敞开式TBM 小转弯掘进 姿态调控
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小半径公路隧道视线诱导设施优化实验研究 被引量:1
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作者 贝润钊 杜志刚 +2 位作者 梅家林 徐文广 冒卫星 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2024年第1期13-18,共6页
文中建立五种视线诱导场景,选取37名被试进行驾驶模拟实验,分析车辆开始减速位置和弯道段横向偏移.结果表明:相较于改善前,反光环方案和线形诱导标组合方案均有明显改善效果;反光环方案中5.4%的被试会出现异常驾驶行为,增设线形诱导标... 文中建立五种视线诱导场景,选取37名被试进行驾驶模拟实验,分析车辆开始减速位置和弯道段横向偏移.结果表明:相较于改善前,反光环方案和线形诱导标组合方案均有明显改善效果;反光环方案中5.4%的被试会出现异常驾驶行为,增设线形诱导标后没有出现异常驾驶行为;增设4 m线形诱导标可以使被试在弯道段的车道保持能力进一步提高12.5%,增设6 m线形诱导标可以让被试开始减速位置进一步提前14.5%. 展开更多
关键词 交通工程 小半径高速公路隧道 视线诱导设施 驾驶模拟 驾驶绩效
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基于小半径曲线隧道盾构施工的Peck公式修正及其工程应用
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作者 杨令航 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第4期40-43,50,共5页
[目的]在城市轨道交通线路规划中,因受建筑物地基、地下管道和软弱土层等因素影响,通常会选用曲线隧道乃至小半径曲线隧道。与直线隧道相比,小半径曲线隧道盾构施工加大了地面沉降失控风险。因此,需对小半径曲线隧道盾构施工中地面沉降... [目的]在城市轨道交通线路规划中,因受建筑物地基、地下管道和软弱土层等因素影响,通常会选用曲线隧道乃至小半径曲线隧道。与直线隧道相比,小半径曲线隧道盾构施工加大了地面沉降失控风险。因此,需对小半径曲线隧道盾构施工中地面沉降控制进行研究。[方法]通过计算曲线隧道盾构施工过程中的超挖间隙,推导出曲线段内每一环的超挖量;又通过引入地层损失率得出隧道半径与地层损失率的关系;根据现有Peck公式的适用性统计分析结果,结合基础地层损失率、总地层损失率、超挖导致额外地层损失率,以及沉降体积切片计算得出了适用于小半径曲线隧道盾构施工的修正Peck公式。以太原某地铁线路的工程实例为研究背景,将修正Peck公式计算结果与现场监测数据进行对比,验证了修正Peck公式的适用性。[结果及结论]工程实例验证结果表明,修正Peck公式对小半径曲线隧道盾构施工具有较好的适用性。 展开更多
关键词 地铁 盾构隧道 小半径曲线 地面沉降 PECK公式
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基于综合指标法的公路隧道瓦斯有效排放半径考察研究
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作者 肖乔 孙臣 张宪尚 《能源与环保》 2024年第9期45-49,共5页
超前钻孔排放瓦斯作为公路隧道揭煤防突的优选技术措施,依据有效排放半径对超前钻孔进行合理布置,可在保证安全揭煤的前提下,大大优化现场钻孔施工量。采用了综合指标法对待揭煤层有效排放半径进行考察,该方法通过在隧道掘进面布置一组... 超前钻孔排放瓦斯作为公路隧道揭煤防突的优选技术措施,依据有效排放半径对超前钻孔进行合理布置,可在保证安全揭煤的前提下,大大优化现场钻孔施工量。采用了综合指标法对待揭煤层有效排放半径进行考察,该方法通过在隧道掘进面布置一组钻孔,对3个反映不同突出主导因素的防突指标(瓦斯含量、K_(1)值、S值)进行测定,分析确定出最优有效排放半径,以此提高测定结果的可靠性与准确性。以四川某隧道8号煤层作为考察研究对象,研究结果表明,该隧道采用直径90 mm的排放钻孔,在排放时间为12 h的条件下有效排放半径为1.6 m。现场运用该方法进行钻孔布置,钻孔施工量减少了56%,安全、高效地完成了揭煤作业。 展开更多
关键词 隧道揭煤 有效排放半径 瓦斯含量 钻屑指标 防突措施
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常州地区小半径盾构区间施工下穿建筑物的影响分析
7
作者 李彬 《江苏建筑》 2024年第2期68-72,共5页
盾构区间施工在下穿建筑物的过程中,会引起建筑物的沉降与倾斜。文章以常州轨道交通2号线某小半径曲线的双线盾构区间下穿建筑物为背景,采用数值模拟方法研究了盾构下穿过程中的建筑物沉降特性。研究结果表明:在盾构下穿后,1~3号楼均发... 盾构区间施工在下穿建筑物的过程中,会引起建筑物的沉降与倾斜。文章以常州轨道交通2号线某小半径曲线的双线盾构区间下穿建筑物为背景,采用数值模拟方法研究了盾构下穿过程中的建筑物沉降特性。研究结果表明:在盾构下穿后,1~3号楼均发生了不同程度的沉降变形,其中1号楼在侧穿情况下受到的影响较小,2号、3号楼在正下穿情况下受到的影响较大,最大沉降4.79 mm。各建筑物的沉降与倾斜均满足控制要求。 展开更多
关键词 地铁 盾构隧道 小半径 建筑物 沉降
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海底小半径长距离隧洞衬砌施工技术及应用
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作者 曾令军 丁涛 焦宝 《云南水力发电》 2024年第10期17-21,共5页
核电站通常采用海水进行机组冷却,随着环保要求的提高,核电站冷却水通过海底隧洞排放至外海,隧洞需要衬砌,海底长距离隧洞施工对施工组织,有较高的要求。通过采用仰拱翻模工艺+边顶拱台车+异形模板,混凝土水平运输采用轨道式混凝土运输... 核电站通常采用海水进行机组冷却,随着环保要求的提高,核电站冷却水通过海底隧洞排放至外海,隧洞需要衬砌,海底长距离隧洞施工对施工组织,有较高的要求。通过采用仰拱翻模工艺+边顶拱台车+异形模板,混凝土水平运输采用轨道式混凝土运输车的方式进行隧洞衬砌施工,保证混凝土的各项技术参数满足规范要求,解决特殊位置混凝土浇筑质量差的问题,提高整体施工质量和施工效率。 展开更多
关键词 核电站 海底 小半径 长距离 隧洞衬砌
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小断面水工隧洞小曲线半径段针梁式台车衬砌施工技术
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作者 赵世新 石龙 +1 位作者 罗武装 陈庚 《工程技术研究》 2024年第10期61-63,218,共4页
针对输水隧洞洞径小、曲线半径小的特点,为提高衬砌线形质量,保证衬砌厚度和完整性,拓展针梁式台车适用范围,研制了横向调位装置,配合模板两侧支撑油缸行程的不平衡调整,使针梁式台车具备横向位移和一定的转弯能力。该方法可实现台车模... 针对输水隧洞洞径小、曲线半径小的特点,为提高衬砌线形质量,保证衬砌厚度和完整性,拓展针梁式台车适用范围,研制了横向调位装置,配合模板两侧支撑油缸行程的不平衡调整,使针梁式台车具备横向位移和一定的转弯能力。该方法可实现台车模板与衬砌设计轮廓线的良好贴合,从而使针梁式台车适配小断面隧洞小曲线半径段衬砌的高效施工。 展开更多
关键词 水工隧洞 小曲线半径 针梁式台车 衬砌施工
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一种基于三维最小二乘与RANSAC算法的隧道断面检测方法
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作者 陈凯 邵成立 +3 位作者 宫宁 刘建英 黄鹏 陈帅 《城市勘测》 2024年第5期155-159,163,共6页
盾构法因安全高效在地铁隧道等交通设施建设中被广泛应用,为保障建成后隧道的平稳运行需进行定期稳定性检测。相对于全站仪等传统低效率作业方法,短时间内获取大量数据的三维激光扫描技术逐渐成为盾构法隧道检测的首选方法。但隧道内管... 盾构法因安全高效在地铁隧道等交通设施建设中被广泛应用,为保障建成后隧道的平稳运行需进行定期稳定性检测。相对于全站仪等传统低效率作业方法,短时间内获取大量数据的三维激光扫描技术逐渐成为盾构法隧道检测的首选方法。但隧道内管线、轨道等设施同样被扫描并掺杂在获得的点云数据中,成为影响隧道断面参数计算的噪声点。本文提出一种基于三维最小二乘与RANSAC算法的隧道断面检测方法,该方法首先基于三维最小二乘(Three-Dimensional Least Square Method,3D-LSM)计算隧道点云中轴线整体方向向量来获取隧道断面,进而将获取的三维断面数据转换到二维平面上,随后基于随即抽样一致算法(Random Sample Consensus,RANSAC)建立拟合去噪模型,根据断面数据拟合计算隧道断面的半径和椭圆度。通过青岛某地铁隧道精密检测工作表明:该方法能够应用于三维激光扫描计算隧道断面的椭圆度和半径中,并有效地克服了噪声点对拟合精度的扰动,提高模型拟合计算精度和对粗差点抵抗性。 展开更多
关键词 隧道检测 点云数据 三维最小二乘法 RANSAC算法 隧道断面半径和椭圆度
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软弱地层小半径大坡度盾构施工控制技术研究
11
作者 何文锋 《现代工程科技》 2024年第18期49-52,共4页
软弱地层中小半径大坡度盾构掘进质量的控制一直是盾构施工控制的难点,以广州地铁七号线西延顺德段美的大道站-北滘新城站区间隧道盾构施工为例,对软弱地层小半径曲线大坡度盾构施工中存在的管片错台及盾体下沉等风险原因进行分析,提出... 软弱地层中小半径大坡度盾构掘进质量的控制一直是盾构施工控制的难点,以广州地铁七号线西延顺德段美的大道站-北滘新城站区间隧道盾构施工为例,对软弱地层小半径曲线大坡度盾构施工中存在的管片错台及盾体下沉等风险原因进行分析,提出解决措施,并结合工程实际分析了采取相应控制措施后的实施效果,为后续同类工程施工提供经验借鉴。 展开更多
关键词 软弱地层 盾构施工 小半径曲线 大坡度 控制技术
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双护盾TBM小半径曲线掘进穿越破碎带施工技术
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作者 刘元忠 《国防交通工程与技术》 2024年第5期46-50,共5页
青岛4号线某区间采用双护盾TMB施工,该区间具有连续小曲线半径掘进、频繁穿越破碎带及穿越临近既有结构的特点,采取了超前地表及洞内注浆、豆砾石回填与灌浆、优化TBM设计和加强管片选型及安装等技术措施,监测结果显示地表和拱顶沉降符... 青岛4号线某区间采用双护盾TMB施工,该区间具有连续小曲线半径掘进、频繁穿越破碎带及穿越临近既有结构的特点,采取了超前地表及洞内注浆、豆砾石回填与灌浆、优化TBM设计和加强管片选型及安装等技术措施,监测结果显示地表和拱顶沉降符合安全容许值,隧道周边收敛速度有明显减缓趋势。说明采用的技术措施科学有效,实现了双护盾TBM穿越破碎带的围岩变形控制,为复杂地质条件的小半径曲线双护盾TBM施工提供了借鉴与参考。 展开更多
关键词 双护盾TBM 地铁隧道 围岩破碎带 连续小半径曲线 豆砾石回填
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Elastoplastic Analysis of Circular Tunnel in Saturated Ground Under Different Load Conditions
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作者 Panpan Zhai Ping Xu 《Computers, Materials & Continua》 SCIE EI 2020年第1期179-197,共19页
When a tunnel is excavated below the groundwater table,groundwater flows in through the excavated wall of the tunnel and seepage forces act on it.These forces significantly affect the ground reaction curve,which is de... When a tunnel is excavated below the groundwater table,groundwater flows in through the excavated wall of the tunnel and seepage forces act on it.These forces significantly affect the ground reaction curve,which is defined as the relationship between the internal pressure and radial displacement of the tunnel wall.This study investigates analytical solutions for seepage forces acting on the lining of a circular tunnel under steady-state groundwater flow.Considering the tunnel’s construction or service period and boundary conditions,the direction of maximum principal stress changes,and the input stress of the Mohr-Coulomb criterion varies.The stress distribution and yield range of the surrounding soils and linings are studied.The first,second,and third critical inner pressures are defined and evaluated.The influence of the seepage field on the plastic radius,first critical pressure,and stress distribution of the tunnel is analyzed.It is shown that during the construction period,the seepage force promotes the expansion of the yield area,whereas during the service period,the opposite is the case.The first critical pressure increases nearly linearly with the distant water pressure.The radial stress distribution decreases clearly in comparison with that when the seepage force is not considered,and the reduction is more prominent when internal pressure increases.The tangential stress distribution increases clearly compared with that when the seepage force is not considered. 展开更多
关键词 tunnel lining surrounding soils elastoplastic analysis critical pressure plastic radius seepage force
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平面转弯有压输水隧洞对进/出水口水力特性影响研究 被引量:4
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作者 高学平 刘帅 +2 位作者 刘殷竹 朱洪涛 袁野 《天津大学学报(自然科学与工程技术版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第5期524-534,共11页
受地形、地质等条件的限制,与抽水蓄能电站侧式进/出水口衔接的输水隧洞会存在平面转弯段.当输水隧洞的平面转弯段距进/出水口较近时,转弯角度、转弯半径R以及转弯后直隧洞长度L等参数对出流工况下进/出水口水力特性有着重要影响.平面... 受地形、地质等条件的限制,与抽水蓄能电站侧式进/出水口衔接的输水隧洞会存在平面转弯段.当输水隧洞的平面转弯段距进/出水口较近时,转弯角度、转弯半径R以及转弯后直隧洞长度L等参数对出流工况下进/出水口水力特性有着重要影响.平面转弯输水隧洞转弯段若布置不当,出流工况水流进入进/出水口时可能会出现偏流现象,直接影响进/出水口流量分配,然而目前缺乏平面转弯输水隧洞各参数的设计建议值.以抚宁抽水蓄能电站侧式进/出水口为研究对象,通过数值模拟的方法研究了平面转弯有压输水隧洞对进/出水口出流水力特性的影响并进行了偏流成因分析.结果表明:对于设计合理的进/出水口体型,平面转弯有压输水隧洞转弯段若布置不当,水流在进入转弯段后会形成二次流,导致转弯段后隧洞横断面流速分布不均匀,转弯段外侧流速大于内侧,进/出水口会产生偏流现象,直接影响各孔口流量分配;转弯角度的增加会使各孔口流量分配越不均匀;R和L的增加能有效改善进入进/出水口时的水流条件;当R≥30.0D(D为输水隧洞洞径)同时保证L≥10D时,或L≥40D时,水流进入进/出水口时的偏流现象可以得到有效改善.研究成果可为抽水蓄能电站侧式进/出水口连接隧洞的平面转弯布置提供设计依据. 展开更多
关键词 侧式进/出水口 平面转弯隧洞 转弯半径 转弯后直隧洞长度 偏流成因分析 水力特性 数值模拟
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基于点云的弯曲地铁隧道断面提取 被引量:4
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作者 徐景田 单斯奥 +2 位作者 于睿涵 吴磊 陈刚 《测绘通报》 CSCD 北大核心 2023年第10期80-84,122,共6页
三维激光扫描技术已广泛应用于运营期地铁隧道变形监测工作。针对常用地铁隧道中轴线获取方法存在的问题与不足,本文基于地铁隧道点云高程差异,提取隧道拱顶点云并拟合曲线,采用拱顶轴线代替中轴线对弯曲地铁隧道断面进行连续提取。针... 三维激光扫描技术已广泛应用于运营期地铁隧道变形监测工作。针对常用地铁隧道中轴线获取方法存在的问题与不足,本文基于地铁隧道点云高程差异,提取隧道拱顶点云并拟合曲线,采用拱顶轴线代替中轴线对弯曲地铁隧道断面进行连续提取。针对传统断面去噪过程复杂、效率低下等问题,改进一种基于隧道断面几何特征的半径滤波去噪算法,且对去噪后的断面点进行椭圆拟合对比。利用武汉某弯曲地铁隧道点云数据进行试验,结果表明,以拱顶轴线代替中轴线提取弯曲地铁隧道断面的方法精度可靠,改进后的断面去噪算法简单高效,能够提高隧道变形监测工作效率。 展开更多
关键词 点云 地铁隧道轴线 断面提取 半径滤波
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考虑盾构铰接作用的小半径曲线隧道开挖诱发地层沉降分析 被引量:4
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作者 张治国 陈杰 +3 位作者 朱正国 魏纲 吴钟腾 陈仲侃 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第4期1165-1178,共14页
目前针对小半径曲线隧道开挖诱发地层沉降的理论研究均将盾构机视为一个连续的整体,未考虑盾构机铰接装置带来的影响,由此不能正确评估小曲率盾构开挖路径变化带来的超挖效应等。首先,根据盾构机铰接位置以及盾构机与小曲率隧道开挖路... 目前针对小半径曲线隧道开挖诱发地层沉降的理论研究均将盾构机视为一个连续的整体,未考虑盾构机铰接装置带来的影响,由此不能正确评估小曲率盾构开挖路径变化带来的超挖效应等。首先,根据盾构机铰接位置以及盾构机与小曲率隧道开挖路径的几何位置关系,得到了小曲率隧道开挖过程中不同盾构铰接位置超挖量及盾构铰接角计算公式;其次,基于镜像法及Mindlin解,求解了铰接盾构施工时因超挖地层损失、盾尾地层损失、开挖面不均匀推力、盾壳不均匀摩擦力及盾尾处注浆压力等共同影响的地层沉降;最后,采用工程监测数据与理论解进行对比验证,得到较好的一致性。此外,针对隧道转弯半径、前盾长度、盾构铰接角及超挖量等进行了参数分析。分析结果表明:不考虑盾构铰接装置的影响将过高估计地层损失而导致地层沉降预测值偏大。随着转弯半径的减小,前盾长度、盾构铰接角及超挖量的增加,地层沉降增大,但其值变化均对开挖面前方沉降影响较小,对开挖面后方沉降影响较大。在开挖面后方,随着与开挖面距离的增大,当转弯半径取值较小,前盾长度、盾构铰接角及超挖量取值较大时,纵向地表沉降呈先增大后减小趋势。 展开更多
关键词 盾构机铰接 小半径曲线隧道 铰接角 超挖量 地层沉降 MINDLIN解
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城市湖底超大直径盾构隧道施工重难点及关键技术探究——以武汉两湖隧道(南湖段)工程为例 被引量:9
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作者 杨钊 唐冬云 +4 位作者 刘朋飞 何源 李子锋 李锐 许超 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2023年第2期296-304,共9页
针对超大直径盾构在岩溶强发育区、高黏性土和硬岩地层中的施工难题,依托武汉两湖隧道(南湖段)工程,通过现场勘探资料分析、文献调研以及专家咨询论证,总结归纳工程的施工重难点:1)盾构穿越岩溶强发育区施工风险高,极易发生盾构栽头与... 针对超大直径盾构在岩溶强发育区、高黏性土和硬岩地层中的施工难题,依托武汉两湖隧道(南湖段)工程,通过现场勘探资料分析、文献调研以及专家咨询论证,总结归纳工程的施工重难点:1)盾构穿越岩溶强发育区施工风险高,极易发生盾构栽头与塌陷、突涌水等灾害;2)黏性地层盾构易结泥饼,造成盾构推力增大、掘进速率降低等问题;3)硬岩地层盾构刀盘易磨损,刀具易损坏,盾构掘进效率低;4)小曲线半径施工盾构姿态控制困难,导致隧道偏离设计轴线;5)大直径管片易上浮,致使管片错台、破损及渗漏。针对上述重难点问题,分析复杂地质条件下超大直径盾构选型技术,提出超大直径盾构穿越岩溶强发育区地层处理、高黏性地层超大直径盾构泥饼预防与处治、极硬岩地层超大直径盾构施工、小曲线半径盾构姿态控制和管片上浮预防等施工技术。 展开更多
关键词 超大直径盾构隧道 岩溶地层 结泥饼 硬岩地层 小曲线半径施工 管片上浮
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基于心理旋转效应的小半径公路长隧道视觉环境优化研究框架 被引量:1
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作者 杜志刚 韩磊 +2 位作者 梅家林 贺世明 杨永正 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第9期1372-1382,共11页
小半径公路长隧道内部为典型弱视觉参照环境,极易诱发驾驶人心理旋转效应,难以准确辨识隧道线形、隧道轮廓和交通信息,驾驶绩效降低,行车风险增大。为缓解驾驶人心理旋转效应,提升小半径公路长隧道交通安全水平,从其视觉环境典型行车安... 小半径公路长隧道内部为典型弱视觉参照环境,极易诱发驾驶人心理旋转效应,难以准确辨识隧道线形、隧道轮廓和交通信息,驾驶绩效降低,行车风险增大。为缓解驾驶人心理旋转效应,提升小半径公路长隧道交通安全水平,从其视觉环境典型行车安全问题出发,提出基于心理旋转效应的小半径公路长隧道视觉环境优化研究框架。结果表明:小半径公路长隧道视觉参照系具有诱导信息过渡剧烈、违背驾驶期望和冗余性欠缺等特点,突出表现为视线诱导信息不连续、局部视觉参照信息与整体视觉环境信息不一致、轮廓诱导信息与线形诱导信息协同作用差等方面。根据空间路权、驾驶人因和驾驶任务等评价要素,结合视知觉恒常性、整体优先性、多层次诱导等理论,提出构建恒常稳定、连续一致、信息冗余的视觉参照系的优化思路。总结提出通过布设多频率、多尺度、多形状的视线诱导设施,利用局部视觉参照元素构建与整体行车环境信息相连续一致的参照线索,加强轮廓诱导与线形诱导,借助高位、中位与低位诱导信息的协同作用构建信息冗余的多层次视觉参照系,有效缓解心理旋转效应带来的负面影响,达到行车安全、舒适、低成本、可持续的优化目标。该研究可为小半径公路长隧道、小半径光学长隧道的交通安全提升提供理论依据。 展开更多
关键词 小半径公路长隧道 心理旋转效应 恒常性 整体优先性 多层次诱导
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胶州湾第二海底隧道车行横通道合理宽度研究 被引量:1
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作者 孙文昊 王加庆 陈立保 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2023年第3期158-165,共8页
分离式双洞道路隧道之间的横通道对应急救援起着重要作用,目前国内大型海底隧道工程横通道宽度设计研究尚属空白。采用资料调研、理论分析和对比论证的方法,对胶州湾第二海底隧道车行横通道合理宽度设计进行了研究,包括海底隧道内消防... 分离式双洞道路隧道之间的横通道对应急救援起着重要作用,目前国内大型海底隧道工程横通道宽度设计研究尚属空白。采用资料调研、理论分析和对比论证的方法,对胶州湾第二海底隧道车行横通道合理宽度设计进行了研究,包括海底隧道内消防车主要行车参数研究、内部救援车辆最小转弯半径调研分析、救援车从横通道进出主线隧道所需净宽对比论证、救援车从横通道进出服务隧道所需宽度对比分析、不同宽度横通道工程费用研究等。结果表明:车辆直角转弯时,主线隧道3条车道宽度组成为(3.75+3.5+3.5)m,满足转弯前最小宽度要求;当车行横通道路面宽4.0 m时,主线隧道转入车行横通道的边缘位置,从左、中、右侧车道转入横通道均需对其进行局部加宽;当车行横通道路面宽度6.0 m时,消防车可从主线隧道一次性转入车行横通道,从横通道可一次性转至主线隧道任意一条车道,为隧道救援提供有利条件;当横通道路面宽度增大至8.0 m时,可实现横通道与主线隧道任意一条车道之间的转入或转出,相对6.0 m宽路面,仅增加了从左侧车道一次性转入横通道的功能。综合考虑使用功能、工程建设难度和经济性,建议车行横通道路面宽度取6.0 m。研究成果可应用于工程设计,为后续的海底隧道工程设计、施工提供参考借鉴。 展开更多
关键词 隧道工程 合理宽度 设计研究 车行横通道 转弯半径
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考虑空间约束效应的隧道塑性区半径解析研究 被引量:1
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作者 姚毅 来弘鹏 +1 位作者 张秦 刘禹阳 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第8期176-183,共8页
为体现围岩塑性区扩展与隧道掘进之间的动态关系,基于空间约束效应等效模型对Mohr-Coulomb准则和广义Hoek-Brown准则下塑性区半径公式进行修正。讨论空间约束效应合理等效函数的选取,给出约束范围的定量求解方法,并结合文献中3种代表性... 为体现围岩塑性区扩展与隧道掘进之间的动态关系,基于空间约束效应等效模型对Mohr-Coulomb准则和广义Hoek-Brown准则下塑性区半径公式进行修正。讨论空间约束效应合理等效函数的选取,给出约束范围的定量求解方法,并结合文献中3种代表性岩体进行算例验证,进一步总结空间约束效应与围岩属性、隧道支护力之间的关系,最终揭示了空间约束效应的本质属性。对比考虑约束效应影响下,2个修正后的塑性区半径公式间的关联性与适用性。研究结果表明,空间约束效应决定了塑性区的发展路径,但不会影响塑性区上限值,不同围岩条件下约束范围各异,而非固定的5倍洞径。为准确预测塑性区扩展规律,应根据围岩情况选取适宜的强度准则,在岩体参数c、φ等效基础上,硬岩条件下,可任意选用Mohr-Coulomb准则或广义Hoek-Brown准则;软岩条件下,采用广义Hoek-Brown准则比Mohr-Coulomb准则计算的塑性区范围大。 展开更多
关键词 隧道工程 空间约束效应 塑性区半径 塑性区发展路径
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