粘贴钢板加固竖向开裂T梁加固效果评价

为研究粘贴钢板对竖向开裂预应力混凝土T梁的加固效果,通过破坏性试验研究2片20 m预应力混凝土竖向开裂T梁的受力性能。分别从裂缝、位移、应变等方面对加固效果进行评价。结果表明:竖向开裂T梁的结构安全储备不足,但相比于未加固梁,通过粘贴钢板加固,开裂后的刚度提升了33.2%,屈服荷载和极限承载力分别提升了34.7%、52.9%;减少了33.7%的裂缝产生与扩展;并且在混凝土进入软化阶段前,钢板与结构的协同受力能力优异。可见,粘贴钢板加固预应力混凝土竖向开裂T梁的加固效果优异。

预应力碳纤维板加固重载铁路T梁的效果研究

随着部分货运铁路扩能改造为重载运输铁路,在役钢筋混凝土桥梁不仅承受重载列车的大轴重,同时,列车加载次数也显著增加,极大地影响了桥梁的正常使用功能,导致梁出现开裂、钢筋锈蚀等病害,因此,需要采用加固技术来合理提升梁的承载能力和适应性。以一孔运营了20年的跨径12 m在役钢筋混凝土T梁为研究对象,选择其中1片未加固T梁开展静力加载弯曲破坏试验,探讨在役钢筋混凝土T梁在不同荷载作用下的损伤演化规律;同时对另1片梁通过在梁底张拉5块预应力碳纤维板进行加固并开展弯曲破坏试验,对加固效果进行验证;通过理论计算及现场试验探究试验梁加固前后在不同等级荷载作用下的钢筋应力、裂缝和变形发展规律。研究结果表明:采用体外预应力碳纤维板加固后,在役钢筋混凝土T梁的梁体刚度得到有效提高;虽然采用预应力碳纤维板加固无法提高梁体的抗裂性能,但对于梁上已产生的裂缝发展起到了有效控制,提高了构件的使用性能;在最不利列车荷载作用下,梁体混凝土及钢筋应力分别下降24.15%、47.68%,裂缝宽度下降66.68%、跨中挠度下降16.31%,且计算结果与试验结果基本一致,加固效果显著,能够满足运营需求。

预应力碳纤维布加固钢筋混凝土T形梁的试验研究

采用自行研发的碳纤维布预应力张拉设备,模拟实际工程情况,通过7根预应力碳纤维布受弯加固梁的受力性能试验研究,比较分析了不同加固量、预应力度、配筋率、二次受力等因素对试验梁受力性能的影响。试验梁为7m跨度的大尺寸T形混凝土梁和预应力混凝土梁。试验研究表明,采用预应力碳纤维布加固可以有效提高混凝土梁的承载力,减小梁的挠度和裂缝宽度,所研发的预应力碳纤维布加固技术可用于实际工程。

机制砂与河砂海工混凝土30m预应力T梁的变形及开裂性能对比研究

通过以"28d龄期同强度等级"标准优选配合比,利用机制砂和河砂配制工作性能相近、质量优良的C50高强混凝土,通过严格控制施工开展30m预应力T梁(中梁)足尺模型试验,对比研究机制砂与河砂混凝土的实体结构的变形性能与开裂性能。研究表明:机制砂混凝土预应力T梁具有与河砂混凝土预应力T梁相当的承载能力和抗变形能力,验证了机制砂应用于海工混凝土实体结构的可行性。

寒冷地区预应力混凝土T梁裂缝形成机理研究

研究目的:北方寒冷地区某高速公路建设阶段,该线路上的装配式预应力混凝土T梁出现大范围的裂缝,裂缝主要形态为沿纵向预应力管道方向的纵向裂缝。为探究该类裂缝的形成机理,通过现场调研、T梁剖析量测试验和预应力管道注水静爆试验、运用lame解和高等混凝土理论知识推导出预应力混凝土结构预应力管道浆体和冰体冻胀引起预应力管道外侧混凝土的应力场及位移场解析式,利用有限元分析预应力混凝土T梁在施工中可能出现的预应力管道偏差情况的梁体应力场分布,并分析多孔预应力管道浆体和冰体冻胀情况下的梁体截面应力场的存在状态。研究结论:(1)裂缝形成机理:注浆浆体质量差和施工工艺达不到要求,预应力管道存在游离水和空气,气温降至零下,水泥浆体和游离水冻胀静爆引起预应力管道和管道外混凝土应力场发生变化,引起的拉应力大于混凝土的抗拉强度,梁体内外混凝土开裂并会循环冻融,管道内液体会沿不同裂缝路径流出混凝土;(2)梁体中部区段的预应力筋布置集中,马蹄处和腹板的预应力管道混凝土保护层薄,混凝土法向拉应力在该区段容易产生叠加,引起预应力管道之间的混凝土、马蹄四面混凝土和腹板混凝土开裂;(3)出现裂缝的梁体大大影响梁体的承载力、耐久性,且难以评估;(4)本研究成果可为类似工程预防裂缝病害提供借鉴和参考。

预应力混凝土T梁裂缝成因分析与处理

石长铁路沅水特大桥随使用年限的增长,多孔32 m预应力钢筋混凝土T梁出现不同型态的裂缝。通过施工温度、混凝土强度、力学等方面对裂缝进行成因分析,研究结果表明:沿预应力管道方向纵向裂缝的主要原因是管道的曲率半径减小14%或预应力超张拉超过14%,使预应力管道处混凝土所受的拉应力超过混凝土的标准抗拉强度,导致产生纵向裂缝;梁端竖斜向裂缝是因上、下侧预应力钢束预张力不同,引起支座上端T梁上翼缘底部处弯矩的不平衡,其差值超过混凝土的极限轴心拉应力,导致裂缝产生,为以后的桥梁加固提供重要的技术支持。

倒T形预制截面预应力混凝土叠合梁正截面抗裂验算

提出一种新型叠合梁结构———倒T形预制截面预应力混凝土叠合梁,阐述了其结构特点;在分析预制梁制作、运输吊装阶段和叠合梁使用阶段开裂前的截面应力应变的基础上,按弹性理论给出了相应阶段的正截面抗裂验算方法,为以后的试验研究及推广应用提供部分理论依据.

超声波检测预应力混凝土T梁裂缝

结合工程实例,简述了超声波单面平测法检测裂缝深度的基本原理,结合超声波检测结果分析了产生混凝土裂缝成因机制,并提出了指导性建议,以帮助施工企业采取相应的有效措施,确保梁体质量。

高效预应力混凝土T型梁非线性数值分析

以高效预应力混凝土T型梁受力试验成果为基础,采用考虑材料非线性的有限元方法,选取适当的材料本构关系和计算模型,对试验梁进行了受力全过程仿真计算分析,通过有限元分析和试验数据的结果对比,探讨ANSYS数值模型分析预应力混凝土结构变形性能的可行性,为实现预应力混凝土结构的"虚拟试验"提供了依据。

公路桥混凝土“T”型梁预应力张拉及静载试验研究

某预应力混凝土简支“Ｔ”型梁桥是一大型水利枢纽配套工程之一，由于其承受的荷载特殊而受到人们的重 视。为了深入了解“Ｔ”型梁的力学性能，对其进行了预应力张拉及静荷载试验，并对试验结果进行了分析。

预应力T梁多裂缝特征参数演化规律模型试验研究

为研究预应力T梁桥在破坏过程中裂缝高度、宽度及密度信息的扩展规律,对7片预应力混凝土T梁模型进行了加载破坏试验,同时为模拟梁桥中预应力筋的腐蚀影响,采用电化学加速腐蚀的方法对JZL-3~JZL-7进行通电腐蚀。加载试验显示,腐蚀梁中JZL-7表现出明显的腐蚀影响,结合加载过程中观测到各模型梁梁体裂缝的高度、宽度、间距等参数特征的发展变化,总结了多裂缝特征参数演化规律和腐蚀影响规律。试验研究表明:1)梁体裂缝高度和间距在损伤积累先期发展较快,并随着损伤积累会逐步趋于稳定直至破坏,裂缝宽度则一直呈快速增长趋6倍、裂缝平均间距达梁净跨径的1/375、裂缝最大宽度达1 mm时,梁3,梁体濒临破坏;当钢绞线腐蚀率达到5%时,梁体承载力明显削弱,使得梁体提前破4 mm是预应力混凝土T梁承载能力不足的一个重要拐点。研究结果可为同类工程设计、检测、评估和事故分析参考。

单片预应力混凝土T梁承载力试验研究

静载试验是鉴定成品梁承载能力的有效试验方法,结合某桥预应力混凝土T梁承载力试验,详细介绍了单片预应力混凝土T梁承载力理论计算、静载试验、结果分析与对比等内容,在用规范方法对其承载力进行评价基础上,提出了实测梁体截面中性轴位置来辅助评定其承载力的新方法。

一则公路T梁外观缺陷原因判定及验证案例解析

预应力T梁开裂和水波纹类色差是公路桥梁结构施工过程中最常见的病害和外观缺陷,而实际施工中如何根据T梁外观来准确判断开裂或外观缺陷的原因是比较困难的。论文以某报废预应力T梁为研究对象,通过综合分析梁体外观缺陷状态,结合理论判断、无损检测、钻芯取样,证明了造成T梁开裂以及水波纹外观质量缺陷是浇筑时混凝土拌合物离析所致,由此给出了如何运用理论判断和无损法识别判断T梁此类裂缝成因的建议。

基于静载试验的T梁桥体外预应力加固效果评价

云南某预应力混凝土简支T梁桥主梁竖向开裂,对该桥采用张拉体外预应力钢绞线进行加固。为验证加固效果,对6#跨在加固前、后进行静载试验,试验结果表明:加固前,L/2截面梁底应力及挠度校验系数均大于1,判断该桥承载能力不满足公路-Ⅱ级(JTG D60-2015)荷载要求。加固后,L/2截面梁底应力及挠度校验系数均小于1,T梁抗裂性及刚度显著提升,在试验荷载作用下,体外钢绞线与T梁能够共同协调受力,桥梁承载能力满足设计荷载要求。荷载试验结果显示该桥加固效果良好。

RPC混凝土在铁路预应力T形梁中的应用试验

我国在迁曹铁路滦柏干渠大桥工程中,首次采用活性粉末混凝土(Reactive Powder Concrete,RPC)制作多孔预应力简支T形梁进行力学性能测试和行车监测,其中1孔(2片)进行了力学性能测试,5孔(10片)进行了行车监测,取得了良好的效果。通过RPC混凝土桥梁的制作和试验,总结了部分制作经验,通过力学性能测度,证明了RPC混凝土在铁路桥梁应用中的可行性和良好前景。

寒冷地区A类预应力混凝土T梁竖向裂缝成因浅析

以承德市某高速公路A类预应力混凝土T梁竖向裂缝为例,通过分析A类预应力混凝土T梁竖向裂缝的成因,为该类桥梁裂缝的检测、养护和维修提供技术依据。

预应力混凝土T梁裂缝成因及施工处理技术

当前,预应力混凝土T梁是我国桥梁建设中应用较为广泛的结构之一,但是由于受外界因素、施工工艺以及设计水平等因素的影响,致使预应力混凝土T梁出现裂缝等问题,这不仅会影响桥梁整体的安全性,而且也会对桥梁的耐久性造成一定的影响。基于此,文章结合工程案例对预应力混凝土T梁裂缝成因及施工处理技术进行研究与分析,以期能为相关专业施工人员提供具有价值的参考建议。

预应力混凝土T梁桥体外预应力加固与试验分析

针对50 m预应力混凝土T梁桥腹板出现大量竖向、斜向结构性受力裂缝,提出采用折线型体外预应力加固方法。通过有限元分析,对加固前后桥梁进行计算,分析结果表明该方法对结构受力有明显改善。为了验证体外预应力加固效果,对桥梁加固前后进行加载试验对比分析,结果表明体外预应力加固后,T梁实测弹性挠度与应变均比加固前大幅降低。实施体外预应力加固后,桥梁承载能力得到显著提高,能够满足设计荷载等级要求。

后张法预应力混凝土T梁压浆孔道胀裂原因分析和影响研究

在寒区预制的预应力混凝土T梁在预应力孔道压浆后,梁体上产生了沿着预应力管道方向的裂缝。为了探究引起裂缝的原因,在Midas/civil有限元软件中建立平面应力单元进行数值分析,并同时结合具体的生产资料综合考虑,明确了裂缝产生的原因是由于管道内的水泥浆发生冻胀后,梁体混凝土纤维内的应力超过了混凝土的抗拉强度。通过对出现不同程度病害的T梁做了相应的静载试验,研究了T梁在荷载作用下的挠度、应变和残余变形情况,进一步分析了沿着预应力管道的裂缝对预应力混凝土T梁使用性能的影响。

既有缺陷预制T梁单梁承载能力静载试验全过程分析

以某施工浇筑缺陷的预应力混凝土预制T梁为依托,对其单梁承载能力静载试验全过程进行分析,同时与本桥浇筑完好的同类预制T梁试验结果进行对比,结果表明其实际工作状态和承载能力均不满足设计要求,通过梁体破损验证了试验结果的可靠性,可为类似浇筑缺陷预制T梁的承载能力评估与利用提供参考依据。