中国现代早期砖拱壳历史遗产之建造组织方式研究——1958年重建工大型空心砌块筒拱厂房设计建造一体化实验回顾

揭示节约“三材”约束条件下,重庆建筑工程学院师生探索设计、施工一体化的快速施工方式,是教学与生产实践结合的一次有益尝试。基于历史文献研究、三维图式、口述采访的工作方法,从设计过程、施工组织、机械工具、人员协调等多方面回顾了1958年重建工师生使用大型空心砌块筒拱技术承建江陵厂厂房的史实。它是新中国早期砖薄壳结构谱系中的重要类型,对当下的建造教学也具有参考价值。

基于移动模架的钢板护面闸室墙整体施工技术

以淮河航道临淮岗复线船闸工程为依托,通过整体制作“护面钢板+钢桁架”组合模板、临土侧定型整体大模板、端部止水定型整体大模板等三大模板系统,在施工过程中采用带有人行通道的移动模架与吊车控制方法实现整体吊装,最终达到了增加刚度、减少变形、降低安全风险和提高施工效率等目的。

地铁车站可滑移式侧墙模板自动化施工技术研究

为解决明挖地铁车站侧墙常规散拼施工繁琐及整片吊装安全风险大等问题,开发研究了可滑移式侧墙模板自动化施工技术。通过对技术原理进行可行性分析,从可滑移式墙模板方案设计、构造装置设计和模板安装要求三方面研究技术方案。重点介绍了可滑移式侧墙模板自动化施工技术过程控制重点,分析了各工序施工控制技术要求。通过对实施效果进行验证,证明技术科学合理,施工安装连接方便,施工效率和文明施工效果显著。该技术可广泛适用于明挖地铁、盖挖地铁、箱涵、隧道工程墙模板安装与拆除工程,值得大力推广。

高速公路预制T梁工厂化生产工艺研究

随着公路建设行业的不断发展,预制T形梁的施工技术已成为当前研究的热点之一。为了提高T形梁的生产效率和质量,本文提出在工厂环境中采用环形生产线的方法进行生产。在此基础上,对环形生产线的施工技术进行了深入的分析和优化,包括混凝土浇筑工艺、养护工艺和脱模工艺等方面。通过应用环形生产线的方法,预制T形梁的生产效率和质量均得到了显著提高,对公路建设和预制建筑行业的发展具有实际意义。

上行式移动模架造桥机过孔技术研究

在高速铁路现浇箱梁工程中,合理运用上行式移动模架造桥机,有利于缩短工期,提高机械化造桥水平,充分维护施工安全。过孔是开展下孔施工的前提,可以在施工期间为移动模架造桥机的安全施工提供必要的支持。文章以沈白高铁工程为例,介绍了其工艺原理,深入分析了上行式移动模架造桥机过孔技术,并从开模检查、过孔检查、合模检查等方面提出了保证施工安全的策略,以确保施工顺利进行。

T梁翼缘横坡可调节式活动模板研究与应用

为解决T梁定型钢模板自重大、造价高、费工费时的问题,研究一种T梁翼缘横坡可调节式活动模板,以适应不同横坡的T梁现浇要求。该模板的支撑架竖杆为10#槽钢,横杆及斜杆为8#槽钢,可调节螺杆为φ16丝杆,翼缘板处模板与侧模板之间采用活动铰连接,并设置刻度计,实现T梁翼缘板处横坡的自由、精准调节,可实现同一套模板浇筑具有不同横坡的T梁。经计算分析和工程应用,证明此种横坡可调节式活动模板具有施工方便、提供工作效率、节约施工成本等优点。

市域铁路简支箱梁在复杂地质水系中的施工分析

针对市域铁路桥梁施工过程中遇到复杂地质水系的软弱农田,可采用的施工技术严重受限的问题,从质量安全、施工进度和经济投入等方面进行分析比较,决定最终的施工方法。根据工程实际情况,针对不同设计形式和地理条件,对每孔桥跨梁进行综合考虑分析,选取最佳的施工方法,解决了市域铁路桥梁施工的难题,也为类似工程积累了施工经验。

高速铁路现浇箱梁工程中上行式移动模架桥机运用与管理

在高速公路现浇箱梁工程中,合理运用上行式移动模架桥机,有利于缩短工期,提高机械化造桥水平,充分维护施工安全。文章以青林特大桥上跨天华铁路项目为例,分析了上行式移动模架桥机运用原理,经由安装构件、放置支架、吊装主梁、安放模板、整机预压、过孔移位、纵移拆模等细致步骤,充分展现造桥新设备应用价值,依靠完善对接工作、严控技术标准、加强安全使用等管理举措,优化高铁桥梁施工条件,满足高铁建设质量规范。

液压升降移动模架在输水廊道中的施工应用

以某水资源配置工程输水廊道为工程背景,对输水廊道顶部混凝土施工的模架支撑系统进行改进研究,采用液压升降移动模架系统替代传统落地式满堂扣件式钢管支撑,对比分析两种模架系统,重点介绍了液压升降移动模架施工应用要点。该工程实践结果表明液压升降移动模架系统比传统支模架施工效率高,可以有效降低人工成本;液压升降移动模架系统通过侧向油缸液压系统,实现支撑架体的自动下降脱模,同时通过轨道向前移动,快速实现工作面的转换。

上行式移动模架在大吨位铁路现浇箱梁施工中的应用

本文主要介绍了在新建渝昆高铁云贵段站前6标待补镇跨鸡鸣山大道大桥现浇简支梁施工中,由于该桥简支梁施工难度和安全风险较高,而且由于梁体较大,对梁体施工质量和线形控制也提出了很高要求.为克服简支梁施工难度,降低施工风险,同时保证梁体施工质量和线形符合相关规定,项目部对施工方案进行严格比选,最终采用上行式移动模架进行现浇简支梁的施工.充分利用该移动模架的一系列优点,不但保证了梁体施工安全,降低了施工风险,而且成型后的梁体质量、挠度及线形均符合相关规定和要求,同时由于该模架移动便捷,过孔方便,大大增加了施工进度,缩短了施工周期,从而降低了施工措施费用.该类型移动模架也为后续类似施工提供了借鉴和参考.

2200 t级双跨移动模架施工设计及有限元仿真分析

移动模架法作为一种现浇施工工艺,既节约预制场地,又不需要大吨位架设设备,能够显著减少大临设施建设和构造费用,降低工程成本;但由于施工单点作业,逐孔施工,导致总体施工周期加长,制约了其推广使用。鉴于此,文章开展了2200 t级双跨移动模架结构施工设计,通过有限元仿真分析,保障了结构的安全性能,并将设计成果应用到工程实际中,有效提高了桥梁移动模架施工效率。

瓦瓦供水项目导流箱涵高边墙钢模移动台车的设计与应用

菲律宾瓦瓦供水项目大坝工程,位于菲律宾首都马尼拉大都会区东北部的黎刹省。工程建设中结合菲律宾瓦瓦供水项目大坝工程导流箱涵的体型特点,在国内外相关经验的基础上,对高边墙钢模移动台车进行了扩展与创新。应用结果表明:高边墙钢模移动台车符合工程实际,设计思路较为先进,实用价值高,为高边墙混凝土的快速、连续浇筑创造了有利条件,也对高边墙快速施工模板进行了补充和完善。本项目的成功经验可为海外其他类似工程项目的模板设计和使用提供借鉴。

桥梁施工移动模架安全问题及影响因素分析

移动模架在桥梁施工装备中地位特殊,安全问题突出,通过对移动模架工程背景、发展现状、事故特点等分析,将出现安全问题的主要原因概括为装备可靠性差和运行管理落后两方面,并结合典型案例从设计和运行管理方面对安全问题进行探讨。其中设计方面的缺陷包括:计算假定与实际不符、某些参数或指标取值不当、缺乏联动分析与系统集成研究、未引入可靠性设计理论与控制技术、对某些功能的操作方法未考虑配套措施和必要的安全装置等;运行管理及其它相关问题主要涉及制造与验收、使用与维护、人员培训与现场管理等内容。

现浇混凝土模板体系可调支托伸出长度

目的研究现浇混凝土模板体系中可调支托伸出长度对架体侧移、承载力及稳定性的影响,提出可调支托伸出长度构造要求,为现行规范修订与施工方案制定提供依据.方法结合单根立杆加载可调支托试验,应用有限元软件模拟架体受力性能.分别针对单根立杆加载模型和拓展模型进行有限元模拟.结果随着可调支托伸出长度增加,模板支架破坏荷载显著下降,架体最大侧移量显著增加.可调支托至顶层水平杆轴线的长度不应超过0.4 m,其中可调支托伸出立杆顶部长度不宜大于0.2 m.结论随着可调支托伸出长度的增加,模板支架体系极限承载力下降,架体顶端侧移增加,若可调支托至顶层水平杆轴线的长度值相同且可调支托伸出长度大于立杆伸出长度,则可调支托顶端侧移量将大大增加,模板支架的整体稳定性将明显降低.

厦漳跨海大桥海中长引桥方案比选

厦漳跨海大桥北汊南引桥为海中长引桥,结合桥位处地震烈度高、地质情况复杂等特点对桥梁结构体系、桩基类型、上部结构设计施工方案进行比选。通过比选研究,桥梁选用整体性能好、结构刚度大、变形小、抗震性能好的预应力混凝土连续梁桥。由于桥位为典型的球状风化花岗岩地质,且水深较浅,不宜采用打桩船施工混凝土管桩,因而桩基类型选用钻孔灌注桩。上部结构设计施工比选方案为:移动模架法施工50m连续箱梁、短线法节段预制拼装施工70m连续箱梁、前两种方案组合,综合考虑工期、景观效果、施工难易程度,确定采用短线法节段预制拼装施工70m连续箱梁+移动模架法施工50m连续箱梁方案。

移动装配式模架在地铁站洞桩法施工中的应用

随着城市轨道交通体系的发展,暗挖车站施工工法获得了广泛应用。其中的PBA(洞桩逆作)法利用小导洞施作围护桩、梁,再施作二衬拱盖结构形成完整的受力体系。模板支架为移动装配式组合,通过倒链牵引模架体系移动。施工过程中先进行导洞初支破除,完成防水施工与钢筋绑扎后进行模板支架安装;浇筑二衬扣拱混凝土后进行下一段(仓)二衬扣拱施工,同时对刚完成的上一段(仓)二衬扣拱段设置钢拉杆;下一段(仓)二衬扣拱防水、钢筋绑扎完工后千斤顶卸力,最终使模架落在移动轨道上。通过改进施工步骤和移动装配式模架体系,减少了资源投入,进而在降低建造成本的同时提高了施工效率。

重载铁路高墩大跨简支桥梁技术经济比选

研究目的:蒙西至华中地区煤运通道三荆段城烟特大桥位于低山沟谷,桥梁分别跨越灞底河、三淅高速公路以及G209国道,桥梁墩高在50-70 m。采用常规32 m简支梁方案具有高墩林立、下部结构工程量大的缺点。通过对32 m简支T梁及48 m、56 m、64 m简支箱梁方案分别进行受力分析计算以及经济性能比较,拟找到技术性能、经济性能最优的桥跨方案。研究结论:(1)32 m简支T梁和64 m简支箱梁方案的经济性能最优,64 m简支箱梁方案的受力性能良好,技术先进,并且避免了小跨度简支梁高墩密布的现象,景观效果最优,是最优方案;(2)大跨度简支梁采用节段预制移动模架拼装的建造方法,具有施工技术先进、质量容易控制、施工周期快的特点;(3)本研究成果可为铁路高墩桥梁的建设提供参考和借鉴,具有应用推广价值。

有机预应力技术在国外大跨度移动模架中的研究与应用

移动模架主要用于中小跨度桥梁施工,对国内外的研究进展及工程案例进行分析比较,重点介绍国外有机预应力技术的研究和应用情况。该技术利用生物学中的肌肉控制原理及自动化控制领域的研究成果对体外预应力技术进行改进和完善,使其能够在传感器和控制设备的帮助下,根据荷载变化自动调整缆索应力水平及伸长量,因而能够减少移动模架结构变形并使预拉力最小化。为充分发挥有机预应力的优势,国外企业在移动模架设计中采用了新的结构形式、轻型化的专用设备及木质模板系统,这些措施的综合运用使移动模架的经济跨度增大到70~90m,并在工程实践中取得良好效果。

上承式移动模架在复杂地形条件下的拼装及应用技术

针对湘桂铁路扩改工程和南黎铁路工程青高桥区相邻墩身墩高变化大、地势起伏大、箱梁变跨和桥梁靠近隧道洞口等特点,介绍了箱梁制梁方案的选择和上承式移动模架原位拼装技术。

新型工具式可调节楼梯钢模板技术应用

在楼梯模板技术领域,利用螺栓技术代替焊接技术,对钢制焊接模板进行改良和创新设计,将钢板、槽钢、角钢、螺栓等制作成各功能部件,现场散件组装成不同规格尺寸的楼梯模板,满足现浇钢筋混凝土结构楼梯施工需求,特别适合于多种不同规格的楼梯开展流水施工。本文具体介绍了其突出技术特性。