暗挖施工通道对邻近地铁区间的影响分析

文章以重庆市某在建暗挖地铁车站为例,采用有限元分析软件Midas-NX开展数值分析,探讨了在建地铁暗挖施工通道开挖工况对运营区间的影响规律,分析了围岩变形特征和运营区间的变形情况。研究结果表明:施工通道开挖时,既有区间隧道上方岩土沉降最大。既有区间最大水平变形发生在腰部位置,最大竖向变形发生在拱顶、拱底位置。采用合理的暗挖支护措施能有效减小对既有轨道交通的影响。

浅水三角洲薄砂层地震沉积表征技术——以准噶尔盆地芳草湖地区清水河组为例

浅水三角洲薄砂层是重要的岩性油气藏勘探新领域,但砂体薄、横向变化快,沉积结构特征难以识别,制约了该类沉积体的勘探开发。以准噶尔盆地莫索湾凸起芳草湖地区为例,通过地质-地球物理综合分析,深化地震沉积学分析技术。采用"准层序组内高低频旋回波形分离技术""、去除地层切片干涉效应技术"和"地质体与沉积背景属性融合技术"等3项技术,开展了浅水三角洲地震沉积学特征研究,并总结了浅水曲流河三角洲沉积模式。研究表明:(1)白垩系清水河组一段发育多个四级层序,反映湖平面周期性变化;(2)下切水道、扇状砂体广泛发育;(3)白垩系清水河一段浅水曲流河三角洲沉积体系发育3套储盖组合,是潜力较大的勘探层系。浅水三角洲薄砂层地震沉积特征识别技术的应用,助推了风险井位上钻,并取得较好的勘探效果,为该区增储上产提供了技术保障,同时对其他类似地区的薄砂层识别具有较好的借鉴意义。

非对称连续施工对已运营车站的变形影响分析

随着城市地铁建设的快速发展,地铁深基坑开挖工程对周围已有地铁车站的相互影响也日益突出。为了研究车站两侧非对称连续施工对已运营车站的影响,保证已运营车站的安全运行,采用三维数值分析方法建立模型,对已运营车站一侧接暗挖通道施工、另一侧2号风亭明挖基坑施工,按先施工暗挖通道后施工明挖风亭进行模拟计算,考虑叠加施工影响,分析已运营车站的位移变化。结果表明:已运营车站两侧非对称施工引起的不均匀沉降,比单侧施工引起的不均匀沉降更小;已运营车站一侧进行暗挖通道施工、另一侧2号风亭明挖基坑施工,明挖风亭开挖对已运营车站的变形影响明显大于暗挖区间,在距已运营车站距离一致时,开挖体积越大,已运营车站变形影响越大,当2号风亭开挖至基底时,已运营车站的不均匀沉降达到最大。

南海深水中央峡谷下切水道识别及对储层非均质性影响

琼东南盆地以多期次复合水道砂体为主要储集类形,后期泥质下切水道侵蚀储层,控制着砂体圈闭发育位置和规模,影响着储层平面非均质性。结合正演模拟方法,从波组剖面和地貌平面特征识别下切水道,并从储层砂体之间的接触关系和连通性分析下切水道对储层平面非均质性的影响。研究表明,下切水道在剖面上出现“U”形或“V”形边界和内部弱振幅波谷特征;融合相干属性、波阻抗和孔隙度反演解释了泥质下切水道平面“树枝状”展布规律。多属性分析表明,W1井区周边储层砂体分布稳定、厚度大、均质性强,是主力含气区。W5井区东北部存在多条水道分支,属性特征变化快、分割性强、非均质性强。

Fluvial Processes in the Meandering Reach of the Lower Wei River During the Course of Degradation

This paper presents an analysis of the changes of the longitudinal and lateral profiles in the meander- ing reach of the Lower Wei River over the period from October 1973 to October 1976 during the course of degradation.Analysis results indicated that retrogressive erosion and subsequent downstream erosion occurred in the reach due to the lowering in the Tongguan elevation and the inflowing water carrying low sediment con- centrations.At the end of the degradation,the main channel widths of the majority ...

叠线盾构隧道线路条件下联络通道新型施工工艺及应用

文章以某地铁区间隧道联络通道为项目背景,介绍了在高承压水和叠线隧道线路条件下,通过采用回填竖井、“暗接收和暗始发”的盾构隧道施工等方式,实现了联络通道的新型施工工艺。