水电站地下厂房性能化防火设计

某水电站地下厂房尺寸约133 m×22 m×20 m,设置火灾场景一最大热释放速率3 MW、无排烟系统和火灾场景二最大热释放速率5 MW、5个排烟口、总排烟量60 000 m3/h,以FDS模拟烟气运动。场景一主厂房、副厂房可用安全疏散时间为180 s、820 s;场景二主厂房、副厂房可用安全疏散时间为230 s、860 s。经计算主、副厂房必需安全疏散时间为211 s、136 s。建议交通洞进入发电机层主厂房的入口处增设一道防火卷帘,缩短步行距离,以使场景一也满足安全疏散要求,并增加了场景二的安全裕度。

地下汽车车库人员安全疏散计算机仿真研究

建立了网络和网格综合的建筑平面人员疏散的模型 ,将总平面划分为网络的节点 ,每个节点内又划分为能反映人员位置的网格 ,人员在网格间移动 ,通过计算其速度和方向 ,根据初始位置即可跟踪人员的移动轨迹 ,将该模型及仿真软件应用于地下汽车展销厅的疏散评估 ,取得了较好的结果 ,还给出了人员的疏散移动图案。

火灾可见性、报警语音和个体特征对地下商业建筑人员消防疏散预动作时间的影响

火灾事故中的人员伤亡与疏散延迟存在紧密联系,预动作时间已被视为建筑消防疏散安全的一项关键因素。采用沉浸式虚拟环境探索了火灾可见性、消防报警语音和个体特征(性别、职业/专业与消防安全培训经验)对火灾情形下地下商业建筑人员消防疏散预动作时间的影响,并对时间分布特征进行了回归分析。结果表明:在地下商业建筑中,不同环境下人员预动作时间分布呈现差异,常用回归模型中,Burr分布和韦布尔分布总体拟合误差较小;火灾可见性对人员预动作时间有显著影响,且在火灾可见的情况下,其他因素影响均不显著;在火灾不可见的情况下,消防报警广播内容、人员性别、职业(专业)对预动作时间均有显著影响,消防安全培训经验对预动作时间没有显著影响。上述发现可用于改善现有地下商业建筑人员疏散评估和相关消防安全政策。

某地下商业空间人员疏散时间优化研究

以某地下商业广场为例,根据规范确定所需疏散人数,采用BuildingEXODUS模拟人员疏散情况,得到疏散所需的时间为242s。根据模拟得到的拥堵位置,通过调整疏散出口的相对位置,增设一部疏散楼梯和加大疏散楼梯宽度等方法重新进行疏散场景设计。模拟结果表明,采用这三种方法均提高了疏散效率,疏散时间分别较原设计缩短了约8%、33%和15%。

国内地下商业街防排烟系统及疏散诱导系统现状

本文通过对国内几座具有代表性的地下商业建筑的调研,了解现有的防火设计及使用情况,分析了国内地下商业建筑的防排烟系统及疏散诱导系统的现状及存在的问题,提出了解决方法和建议。

内外出口宽度对避难通道疏散能力的影响

目的研究地下大空间建筑中不同内外出口宽度的疏散通道的疏散能力.方法根据规范设置一个2 000 m2的独立防火分区,并根据地下商场人员密度获得防火分区内的人数.在防火分区的两侧及中心分别布置不同宽度的避难通道,利用BuildingEXDOUS软件作为仿真工具模拟人员疏散时间.结果在通道入口宽度基本一样的情况下,靠防火分区两侧布置的疏散通道比中心布置的疏散通道具有更大的疏散能力.避难通道入口个数和宽度对疏散时间影响很大,当内外出口的宽度比大于0.8以后,人员的疏散时间将趋于稳定,此时疏散时间受疏散通道疏散能力的限制.在走道内不发生拥堵时应适当加大避难通道入口的宽度以减少疏散时间.结论在走道内不发生拥堵的情况下,应适当加大避难通道入口的宽度,甚至可以突破现行规范规定的"避难走道的净宽不应小于设计容纳人数最多的一个防火分区通向避难走道各安全出口最小净宽之和"这一要求.对避难通道入口的宽度、开口个数和布置位置进行优化设计可有效减少疏散时间,保证人员的安全疏散.

简论地下商业建筑的防火和安全疏散设计

分析了地下商业建筑由于其自身的特点,在防火和安全疏散方面存在的不利因素,提出了地下商业建筑防火与安全疏散设计的目标和原则.

典型地下商业疏散设计研究

地下商业建筑的特点决定了其具有更大的火灾危险性和火灾危害性,人员疏散设计常常遇到许多问题。本文结合实际工程中的典型案例和现行规范对地下商业建筑的规定,对地下商业建筑疏散设计常见问题进行了分析,总结了地下商业建筑人员疏散设计的通用方法。通过设置火灾场景进行数值模拟和人员疏散模拟,证明了适度借用通向相邻防火分区的安全出口,将地下过街通道作为避难走道并采取相应的防火、防烟措施等方法的合理性。

某大型商业综合体地下建筑安全疏散设计探析

针对某大型商业综合体地下建筑面积过大造成的疏散宽度不足、疏散距离过长的情况,提出设置"亚安全区"解决安全疏散设计问题。为保证"亚安全区"条件的成立,给出了应采取的消防安全措施。

地下商业建筑避难走道疏散设计

某高层建筑地下商业部分建筑面积超过20 000m2,采用避难走道进行分隔。利用消防安全工程学的方法,针对避难走道的方案能否保证其内部人员安全疏散的问题提出优化调整方案,并借助人员疏散计算机模拟探讨地下商业建筑人员疏散过程的规律,确定合理可行的避难走道及相关防火设计方案,保证地下商业建筑内人员的安全疏散。为地下商业建筑的合理设计提供建议,也可为类似工程的防火设计提供参考。

地下建筑的防火设计及防火涂料应用研究

开发利用地下空间资源,是拓展人类生存空间、改善环境的重要途径,但地下空间火灾易发、烟气浓度大、温度高、疏散扑救困难,因此防火设计至关重要。分析了地下建筑火灾特点,火灾时烟气流动规律分析方法及其应用,火灾时人员疏散的模型研究,室内装饰材料的防火性能及防火涂料在地下建筑的应用,并对地下建筑防火设计未来发展提出了设想。

地下建筑避难空间设计探讨

地下建筑火灾具有人员疏散困难、扑救困难的特殊性,文章针对人员的安全疏散分析了地下建筑临时性疏散路径的动线模式,针对它们的特点提出了地下建筑避难空间的概念,概括出几种地下建筑避难空间设计模式及设计要求。

城市地下交通枢纽消防策略及模拟研究

分析城市地下交通枢纽常见的消防设计难点,提出将换乘空间设计为准安全区、商铺之间采用防火玻璃加喷淋的分隔方式、借用相邻防火分区疏散、采用下沉式广场或避难走道等消防策略。结合具体工程,从防排烟设计、防火分隔、消防系统设计、疏散系统设计等方面提出加强措施。利用FDS和Pathfinder软件对客流集散区进行火灾烟气和人员安全疏散模拟分析,验证消防设计的可行性。

城市轨道交通地下场段设计问题探讨

地下场段在城市轨道交通建设中越来越普遍,现行相关规范没有具体的规定。通过参考既有建设工程规范,对地下场段设计中存在问题的探讨和国内已建成地下场段实例进行研究,总结地下场段的设计方案,探讨设计中存在问题的解决思路,总结地下场段在消防设计、设施配置等方面的特点。提出城市轨道交通地下场段在设计中,合理地进行建筑定性、防火分区划分、设置消防车作业条件等的方法,以满足使用中的功能及消防需求,为后续类似工程的设计提供参考。地下场段设计中,通过设置消防车进入地下作业条件、设置自然通风采光井等方式,防火分区、人员疏散距离等适当加大,是能够满足火灾安全条件的。

大型地下商业建筑防火分隔方案优化

以某大型地下商业建筑为例,从安全疏散时间、阻烟效率、分隔物可靠性和经济性分析等方面对其6种防火分隔方案进行分析评价,并应用消防价值工程法优选出最佳防火分隔方案。结果表明,采用消防价值工程法能将防火分隔方案的功能与工程成本相结合,有助于防火设计过程中设计方案的选择优化。

某大型地下商业建筑性能化消防设计

针对某大型地下商业建筑消防设计中存在的与现行国家消防标准要求相矛盾的问题,采用性能化防火设计的方法,从性能化设计评估的安全目标、发生火灾时建筑内人员可用疏散时间与必需疏散时间等方面进行分析,并通过某防火分区人员疏散的模拟计算解决建筑疏散设计方面的问题。同时,提出对此类建筑运用性能化设计评估的建议。

人防工程用于地下商业建筑安全疏散设计分析

以某平时作为商业建筑使用的人防工程为例,分析GB 50016-2014《建筑设计防火规范》与GB 50098-2009《人民防空工程设计防火规范》对地下商业建筑安全疏散设计要求的异同,提出地下商业建筑安全疏散设计需要结合人的行为习惯和商业建筑消防监督管理的现状合理设计。

中小学校地下体育场馆消防安全策略研究

针对中小学校地下体育场馆防火分隔、安全疏散以及灭火救援方面的消防设计难点,分析了下沉式广场的消防设计特点及在中小学校地下体育场馆中的应用。以北京市海淀区某中小学校为例进行疏散方案设计,利用Pathfinder模拟分析人员疏散安全性。研究结果表明,地下建筑中的人员利用下沉式广场进行疏散不易造成人员拥挤和排队现象,人员疏散环境良好,有效地提高了人员疏散的安全性。

基于眼动特性的疏散决策和寻路行为研究

为探究疏散过程中个体风险型决策行为特征和通道结构对疏散行为的影响,开展带计分奖励规则的模拟疏散试验。被试分别基于电脑端和地下车库疏散任务进行连续决策,利用眼动追踪技术采集被试在此过程中的眼动参数,采用注视时间、注视次数等眼动特性数据表征被试的视觉分配与感知特性,结合决策中冒险行为统计结果,分析疏散过程中被试面对风险时的决策行为变化特征,以及路径特征对寻路行为的影响。结果表明:对于模拟疏散中连续出现的风险型决策任务,随体力消耗,被试更倾向于选择风险较低的路径;被试感觉临近出口时,冒险行为比例增加;被试对首次感知或潜在目标的关键信息会给予更多关注,对疏散决策行为有一定影响;与平坦笔直路径相比,被试在消防门区域、不规则岔路口、连续转弯区域等通道突变处注视时间增加4~6倍,表现出更多的犹豫和折返行为。

地下交通枢纽中地铁车站防火优化设计

以某地下交通枢纽建筑为例,针对交通枢纽中地铁车站深入国铁站房的投影区内无法做到单独设置独立出入口,地铁车站内人员无法直接疏散到室外的问题,利用消防安全工程学原理对建筑防火设计进行优化。通过设置特级防火卷帘、甲级防火门、挡烟垂帘等措施优化防火分区划分,设定不同火源位置下火灾烟气控制方式使地铁内乘客安全性得到保障。针对不同位置发生火灾、不同排烟状况设置火灾场景,验证消防设计的可行性。