地下车站供冷季用能特征分析与基于需求响应的调峰潜力评估

聚焦地铁车站小时尺度用能特征,以长江中下游地区某典型屏蔽门地下车站为例,分析了车站逐时能耗构成及通风空调系统能耗的影响因素。研究结果表明,通风空调能耗为地铁车站动力照明能耗的最大占比项,占比可达83%,室外空气参数、客流量与发车密度均与通风空调能耗呈现显著相关关系。面向需求响应,建立了混合整数规划模型,评估蓄能参与下的地铁车站调峰潜力。模拟结果表明,蓄能装置参与下,车站全年累计高峰时段用电量可大幅削减,48.2%的高峰时段用电量可转移至平时段和低谷时段。

轨道交通地下车站暖通设计方案探究及选择

文中通过轨道交通地下车站大、小系统空调通风及排烟系统形式的对比分析,结合不同车站的建筑特点和国家规范,针对不同地区及结构层高的地下车站暖通系统方案进行探讨,选取合理的暖通系统方案,在满足规范和设计要求的同时,尽量降低工程造价,减少后期车站运行费用。

地铁站通风空调系统设计浅析

以南京某地铁站为例,以全线车站通风空调系统设计原则为依据,结合本站建筑平面,详细介绍了本站设备、人员管理用房的通风空调系统的具体设计思路,以期为同类工程设计提供参考。

地铁通风空调系统节能的新进展

总结了国内地铁通风空调系统的主要形式,分析了现有系统存在的主要问题和目前采用的节能措施,探讨了地铁通风空调系统未来的节能技术发展趋势。

设置可调通风型站台门的地铁通风空调系统方案研究

以屏蔽门式、闭式及开式系统为基础,建立了设置可调通风型站台门的地铁通风空调系统,并对其应用于严寒、寒冷和夏热冬冷地区的运行模式和节能效果进行了模拟分析。结果表明,新的通风空调系统能够满足规范要求,并能降低能耗、改善乘车环境。

地铁变电所通风空调设计方案探讨

结合杭州地铁变电所的室内参数要求,通过对常见的几种通风空调方案的分析比较,提出了方案设计的一些建议。

地铁通风空调系统新观点

通过对常规地铁通风空调各系统的功能及运行策略的分析比较,指出了常规系统存在的问题,提出了优化建议。指出可通风屏蔽门制式集成了屏蔽门系统和开闭式系统的优点,基本适用于各温度区,具有明显的优势和可行性;隧道通风系统存在通风不利的工况,轨行区排热系统及运行策略、活塞风运行策略和阻塞工况运行策略均有优化的必要;车站公共区和设备管理用房采用分散送风方式具有较大的节能性、经济性和其他优势。

重庆地铁站通风空调系统节能改造

分析了重庆地铁1号线某地下车站通风空调系统的运行数据及其夏季工况的室外气象参数,结果表明其运行能耗偏高,存在较大节能潜力。经综合分析,确定采用调整车站公共区温度,变频控制相应的风系统和水系统优化措施。TRNSYS软件对比模拟结果表明,改造后通风空调系统整体运行能耗降低18.3%,相应投资回收期不到3a,在重庆地铁站改造中具有良好的应用前景。

地下水电站主厂房通风空调系统设计风量的确定

归纳了地下水电站厂房的布置及其通风空调系统的通风流程特点,并分析了地下水电站厂房的通风与其他建筑的区别。总结了目前空气处理方案的8种类型,并阐述了系统设计风量的影响因素,推导出各种空气处理方案与通风流程所对应的系统设计风量及空气处理设备冷量的确定方法。建议实际工程中应根据室外进风参数、室内设计参数及厂内不同场所的余热比例等因素,合理选择空气处理方案和确定系统设计风量。

地铁车站通风空调系统设计、运行现状及研究展望

分析了国内地铁车站通风空调系统的设计、运行现状,重点关注了车站通风空调系统负荷组成及占比情况,对负荷计算、空调系统设计中需关注的问题进行了探讨;给出了系统实际运行的测试结果,表明车站环控系统存在新风量及实际新风耗冷量偏大等问题。从新风与渗透风变化规律、温湿度与新风分开处理、车站冷源及末端设备等方面对地铁通风空调系统的设计、研究进行了展望。

带有上盖物业开发的地铁车辆段通风空调设计

以深圳地铁1号线续建工程前海车辆段为例,对带有物业开发的地铁车辆段生产及辅助用房、盖下大空间的通风空调及防排烟设计进行了探讨,并给出了设计做法,指出了有待继续深入研究的问题。

高温高湿地区某水电站地下厂房通风空调系统设计

该水电站位于赤道线上的热带雨林气候区,全年平均相对湿度为90%。介绍了该水电站工程的设计依据、工程概况及设计中遇到的困难。在方案阶段,实测得到的温湿度数据与预估方法的计算值基本接近。给出了设备照明发热量的计算和通风气流组织设计。阐述了所采取的技术措施:温度湿度独立控制技术、空调水大温差设计、气流组织保证措施、非常规压水发电工况下的环境影响分析、通风排烟措施。

南京地铁南延线通风空调运行方案优化

以南京地铁南延线通风空调系统为对象,建立了地铁车站及隧道通风空调的热湿传递模型,应用地铁热环境模拟软件（STESS）进行了能耗模拟。从设备运行节能与维护保养两个角度提出了地铁通风空调运行与维护方案。模拟结果表明,改进方案能满足地铁车站与隧道的通风空调要求,全年段通风空调节电量约10%。针对夏季小新风通风空调模式出现的问题,提出了改进方案。现场测试表明,改进方案新风百分比为10%~20%,符合夏季空调小新风模式的新回风要求。3种通风空调模式可交替使用,便于通风空调设备维护与保养,该运行模式为南京其他地铁线路提供了一定的参考。

地铁屏蔽门通风空调系统活塞风道方案研究

以华东某一城市地铁工程为例,对三种活塞风道设置形式进行了数值模拟分析,对比了不同活塞风道方案下的通风效率,结合经济性分析总结了影响活塞风道方案的因素。

地铁通风空调系统模式探讨

地铁通风空调工程中,以地下车站站台与地铁区间隧道之间有无屏蔽门,分为屏蔽门系统和非屏蔽门系统(亦称闭式系统)。两种系统各具其优劣,南方地区较多选用前者。复合式系统是一种兼取二者之长的系统模式,结合工程案例,通过逐日能耗模拟计算,发现三种系统模式的全年能耗以复合式系统为最低。

武汉某地铁站通风空调控制系统升级节能改造分析

针对武汉某地铁标准站的通风空调系统自动调节能力差、室内环境偏离设计值、系统能效低等问题,提出了基于智能按需供应策略的通风空调控制系统升级节能改造方案。改造后的系统可以根据空调负荷对风机、水泵运行频率和水阀开度等进行自动调节与系统优化控制。同时,一体化集中管理平台能根据系统历史运行数据和实时数据对系统的运行状态点进行大数据挖掘,实现节能优化。能效测评结果表明:在室外气象条件基本相同的情况下,相比于既有运行模式,在过渡季采用节能运行模式,系统1周节能6 248 kW·h,节能率为37.1%;制冷季采用节能运行模式,1周节能6 651 kW·h,节能率为31.5%。

基于PLC的地下工程通风空调系统设计研究

分析了地下工程的特点，针对现有部分地下工程通风空调系统存在的问题，设计了一种基于西门子S7—200PLC的通风空调控制系统。实践表明，这种系统具有操作简单方便、功能多、自动化程度高等特点。

论大型地下商场空调通风及防排烟

本文通过工程实例说明如何将大型地下商场的空调、通风及防排烟系统三者结合在一起,用一套风系统来实现其各自作用的。

从知识点迭代到专业课程认知建构——以“地下通风与空气调节”课堂教学探索为例

“地下通风与空气调节”是湖南科技大学建环专业课程体系中的必修课,也是支撑专业特色的方向课。纵向依托建环本科生的知识体系,横向借鉴采矿工程和安全工程教改探讨,提出了沟通知识点、点亮知识点和突出共通知识点的课堂教改方案,迭代建环本科生知识点,探索了地下通风空调与地面通风空调类比、交叉与拓展的专业理论体系构建教学实践。教改实效表明,有效解决了“课时少”、“学生难学”和“老师难教”的痼疾。

地下商业建筑暖通设计问题的探讨

分析地下商业建筑暖通设计的主要特点,介绍空气温、湿度,最小新风量,含尘浓度的确定,空调系统形式,回排风、防火、防排烟设计及有关工程设计体会。