南昌地铁地下多管线近邻地铁人行通道的施工影响分区

针对地下地铁人行通道暗挖施工对近邻多管线扰动影响问题,依托南昌地铁3号线邓埠站1号出入口人行通道暗挖工程,采用数值计算与理论分析相结合的方法,系统研究了通道暗挖施工扰动作用下近邻多管线的力学特性,总结关键因素对管线力学行为的影响规律,提出了通道暗挖下近邻密集管线影响分区计算方法与控制措施。结果表明:结合Peck曲线分布规律确定出以控制值的60%与20%作为强影响分区、弱影响分区、无影响分区的阈值;采用多元非线性函数进行拟合得出的线竖向位移与多因素的关系函数,对影响分区划分效果较好;建立的地铁隧道暗挖对近邻密集管线强弱影响分区方法,可通过有效的措施将密集管线强影响区转变为弱影响区和无影响区,进而保障施工安全。

多闭合导线组在隧道地下平面控制测量中的应用

随着科学技术的不断进步,施工工艺的不断完善,地下隧道工程掘进长度不断刷新记录,因而对地下控制测量提出了更高的要求,尤其在一些为大科学装置施工的隧道中,其对隧道轴线偏差提出了更高的要求。以上海硬X射线自由电子激光装置项目工程为背景,详细阐述多闭合导线组在隧道施工过程中在地下平面控制测量中所取得的实践效果,为今后类似工程施工提供经验参考。

双层多舱综合管廊设计要点与实例分析

随着综合管廊建设的不断发展,纳入综合管廊的管线种类日益增多,综合管廊舱室数量随之增加,需考虑将舱室进行合理布置,从而提高地下空间的利用效率。通过优化管线布局,将综合管廊舱室上下叠放,可有效减少管廊对城市地下空间的占用,为满足城市发展需求提供了新思路。以某综合管廊工程为例,对双层多舱综合管廊工艺设计、结构设计及基坑设计三方面进行分析,总结了双层多舱综合管廊设计要点,为类似工程提供实践经验和参考依据。

浅埋偏压多洞室隧道洞口段施工力学特性现场试验研究

对浅埋偏压多洞室连拱+小净距公路隧道洞口段施工时,隧道衬砌支护结构极易发生破坏,影响隧道施工安全和工程进度,为此,依托某浅埋偏压四洞并行公路隧道群实体工程,对动态施工下多洞室隧道群洞口段初衬及二衬的应力应变变化规律进行全过程现场监测,研究不同施工工序下隧道支护结构的受力变形特性,分析后行隧道开挖对邻近先行施工完成隧道的影响规律,并提出相应的施工建议。研究结果表明:偏压浅埋侧车行洞初衬钢拱架在中隔墙搭接处变形最大,相比于隧道周边围岩,车行洞连拱间夹岩更不稳定;受地形偏压的影响,左、右车行洞呈明显的非对称受力特征,东、西侧人行和非机动车共用隧道非对称受力变形特征不显著;左车行洞(浅埋侧先行洞)初衬整体受力大于右车行洞(深埋侧后行洞)整体受力;隧道开挖对掌子面前方围岩存在“超前扰动效应”,浅埋侧隧道完成支护后,深埋侧衬砌偏压效应有所减弱。

基于贝叶斯网络的地下隧道多灾害风险评估

使用贝叶斯网络(Bayesian Network,BN)对城市地下隧道中可能出现的地震、火灾及其诱发的灾害进行风险建模和评估,包括砂土液化、隧道变形和震后火灾等。结果表明,地震和火灾等七种类型的并发型和连锁型灾害对地下隧道的威胁最大;具体而言,震中距是导致不同震源在研究区地震动峰值加速度(Peak Ground Acceleration,PGA)出现差异的主要原因;标贯击数和PGA等四个变量对砂土液化的影响程度大于其他变量;建筑破坏面积对震后火灾发生影响最大;在火灾的发展演化中,失火车辆的热释放率、隧道几何尺寸和通风风速对多项关键性态指标有着较大的贡献。本文的风险建模和评估可以更好地预测和防范地下隧道中可能出现的多种灾害。

浅埋超大跨多导洞拱盖法地铁区间导洞施工方案优化研究

目的:为了保障施工安全,有效控制地层变形,对浅埋超大跨多导洞拱盖法地铁隧道修建过程中的合理导洞施工方案进行了研究。方法:采用数值模拟结合正交试验分析的方法,研究了导洞施工顺序、施工错距及施工进尺对隧道-围岩体系受力与变形特征的影响,在兼顾对施工周边环境影响小以及满足围岩-支护系统受力安全要求的条件下,优化了导洞施工方案。结果及结论:与传统开挖方式相比,“先边后中”和“非对称开挖”的导洞施工原则更有利于施工风险管控和围岩位移控制;在上软下硬地质条件下,影响超大跨多导洞拱盖法导洞施工力学效应的施工参数,按影响显著性由大至小依次为施工进尺、施工顺序及施工错距。

近距离多线叠交盾构施工对既有隧道变形的影响研究

针对上海地铁新建11号线先下后上近距离穿越既有4号线,形成三层隧道四线叠交的特殊工况,采用有限元数值模拟和现场监测相结合的方法,考虑既有隧道周围土压力的分布规律,研究了盾构下穿施工时土仓压力和注浆压力以及上穿施工时压重范围和压重量对既有隧道变形的影响。研究结果表明:下穿施工结束时,既有隧道的沉降量不随土仓压力比的改变而改变,但随注浆压力比的减小而增大;上穿施工应采取压重措施预防既有隧道的上浮和局部隆起变形,宜遵循新建隧道同步压重为主,既有隧道压重为辅的原则。

地下洞室群施工程序的仿真模拟研究

介绍以随机的生产线平衡原理 ,动态数组和公共时钟为基础 ,结合地下工程施工特点和经验总结而开发的 ,用于地下洞室群施工程序仿真模拟的系统 ,该系统具有能够快捷地实现对施工系统的仿真模拟等特点 ,应用于小湾超大型地下厂房洞室群施工程序模拟 。

基于两类典型动力人工边界的水电站地下洞室群地震反应分析

通过自编子程序实现粘弹性边界及二阶透射边界的施加及相应的地震动输入,并内置于大型通用有限元分析软件系统中,采用隐式积分算法进行动力分析,以实现无条件稳定的地震反应时域分析。算例精度和准确度验证了该程序的有效性,将其应用于大型地下厂房洞室群的地震反应计算,给出了洞室不同位置的应力、位移和加速度的幅值分布及时程变化曲线,为深入了解地震作用下洞室群的动力反应特点提供了参考。

城市多层隧道上层空间用作地下停车场设计研究

城市明挖暗埋隧道设计建造时,常采用多层结构形式,下层为行车空间,上层为空腔结构,如何针对隧道上层空间进行合理开发利用,国内外尚未有较深入的研究。本文基于厦门海沧海底隧道明挖段多层隧道,对隧道上层空间开发为地下停车场进行了探索,针对停车场平面设计、建筑设计、功能分区设计及防火分区设计等多方面进行理论研究,其设计理念与研究成果对合理开发利用城市地下空间,提高地下停车场的使用率,缓解城市停车压力具有重要意义。

城市地下综合管廊创新管理模式研究

对城市地下综合管廊的建设管理运营及传统、创新投融资模式进行阐述及探讨,分析典型案例,提出创新模式实践探索,为今后综合管廊投融资模式提供一定参考。

多室隧道连续式真空烧结炉及热处理炉的研制与应用

本文介绍了国内首台多室隧道连续式真空烧结炉的设计原理和研制过程。介绍了其应用背景、系统构成、各主要单元的工作原理,并根据相关技术需求开发设计出一套有自己特色的生产设备。

基于西安市地下综合管廊PPP项目的商业模式创新研究

面对国家密集启动城市地下综合管廊试点建设的战略机遇,如何创新商业模式,充分发挥全过程、全产业链专业集成的综合能力和比较优势,担负起中国城市地下综合管廊建设的核心责任,是领军建筑业企业亟待解决的一个重要问题。以国内单笔投资额最大、公里数最长,总投资额140亿元的西安市地下综合管廊PPP项目I标段为例,阐述中国建筑西北区域总部创新商业模式,在高端运作、集中资源、重点突破、多方共赢,实现企业跨越发展等方面的思考及典型做法,对领军建筑业企业创新商业模式具有一定的借鉴价值。

轨道交通换乘站一次扣拱暗挖逆作法群洞效应分析

介绍长春轨道交通L1解放大路车站主体在一次扣拱暗挖逆作法施工中,群洞效应对地表的影响。主要分析因群体导洞开挖步序不同,对地表及土体产生沉降值大小变化的差异。最终通过模拟分析,确定合理的开挖步序。

大型矩形断面地下工程机械化建造技术综述及展望

基于采用盾构或顶管建造的跨度在10 m以上的大型矩形断面地下工程,通过对典型案例的研究,从建筑结构与机械化建造相互协调配合的角度,将大型矩形断面地下工程机械化建造技术归纳为矩形隧道全断面建造技术、大断面分部掘进技术、建筑分部群洞技术、结构分割与转换技术4种类型,分别介绍这4种类型的基本概念、典型案例、适用范围和技术特点,并重点介绍结构分割与转换技术的工法原理、技术特点、应用要点和工程实例。最后,基于工程背景,秉承工法研究的基本原则,提出以适用为根本,以保证工程质量、安全、环保为基础,以提高效率、降低成本为目标的大型矩形断面地下工程机械化建造技术的创新研究思路。

移动三维激光扫描系统在地下隧道工程病害检测中的应用

随着环境变化及结构劣化,地下隧道工程投入运营后不可避免会出现病害。如何快速准确获取地下隧道工程裂缝、渗漏水、管片错台等病害信息成为工程重点和难点。作为实景复制技术,三维扫描能够对扫描场景进行高精度的还原,基于多源传感器获取的地下隧道点云数据,借助智能识别算法及人工判读,进行深度挖掘分析,可以很好获取相关位置病害信息。以青岛地铁2号线为例,借助移动三维激光扫描(螺旋扫描)+线扫描相机+其他传感器等设备,探讨外业采集和数据处理过程关键技术方法,分析其在地下隧道工程病害检测及原始数据存档方面的综合应用,最终建立地下隧道三维信息数据库,实现快速检测和评估,从而预测隧道病害发展趋势,减少病害带来的损失,为类似项目提供了良好借鉴。

我国城市地下管线综合管廊发展与展望

随着经济发展和城市化建设步伐的加快,庞大的地下公共管线形成了交错复杂的"蜘蛛网"。在城市的扩张与改造中加大对地下管廊的投资和地下空间的长远规划,实现城市基础设施的现代化管理目标。文章阐述了城市地下综合管廊的发展现状,分析了地下综合管廊的优势,总结了我国要实现地下综合管廊的可持续发展,就必须解决立法、规划、利益以及管理等相关问题。

地下基础设施监测设备架构设计与工程实现

针对地下基础设施复杂环境中的多源异构传感器信息获取的问题,该文基于Real Time-Thread物联网操作系统,设计了总线式数据获取、传输、处理和上报的信息处理框架。通过设计传感器插入主动监测与识别机制、传感器运行调度与数据采集机制,以及不同形式传感器信息编码等手段,实现了设备随应用场景需要即插即用、不同原理传感器数据结构化、多传感器同时在线调度和较强的地下复杂环境适应性的能力。环境试验和地铁现场示范性部署表明,该文设计的面向地下基础设施一体化监测终端具有良好的指标拓展性能、可靠的现场运行能力和稳定的传感器数据采集及上报能力。

隧道正交多层暗挖倾斜布局状态的洞室设计计算研究

隧道正交多层暗挖倾斜状态洞室设计计算不能忽视夹间岩承力状态的影响,但夹间岩具体形状一般难于确定,且夹间岩内的破裂面倾斜布局状态下还存在垂向受压损坏和平向压弯损坏的复杂情况,从而使该型布局状态的洞室设计计算模型难以规则建立。本文基于倾斜计算基本假设,参考曲面空间函数计算原理,给出了隧道正交多层暗挖倾斜状态洞室设计计算模型,并据此获得正交多层暗挖倾斜布局状态隧道设计计算公式模型,可以克服传统该型布局状态隧道计算的夹间岩难于一般概化计算应用难题。

某炼铸钢车间通风系统设计

分析了设计条件和CFD模拟结果,确定多连跨车间内区送风量。