国内外城市地下空间资源开发利用的发展和问题

城市地下空间开发利用能够拓展城市发展空间、改善城市居住环境、实现城市可持续发展,对其研究具有重要现实意义。首先,总结国外城市地下空间开发利用概况、特点和功能特色,介绍我国城市轨道交通地铁和地下综合体发展概况,并以南京江北新区和重庆市江北区北城天街城市地下空间开发项目为例,对我国城市地下空间利用进行介绍。然后,阐述城市地下空间开发利用在交通治堵、节能减排、土地和资源开发利用、防汛排涝抗旱等方面的效益和功能,介绍我国城市地下空间开发利用的数字化技术、地下车库建设及基坑、改建、盾构、顶管、沉管等方面的新技术、新工艺。最后,总结我国城市地下空间开发利用的进展,认为我国城市地下空间的开发和利用现已呈现出空间上多层次化和功能上多样化的特征;分析制约其发展的因素(初期投入大、效益空间不够理想、功能特色发挥不够、运营安全和防灾问题以及节能减排与环保问题)及存在的问题,希望我国地下空间开发在视觉美感和对舒适度的追求方面再上一个台阶;并对进一步建设和发展城市地下空间进行思考,提出若干建议。

交通枢纽周边大型商业综合体停车场配建指标研究

基于对江苏省内各城市临近轨道枢纽的大型商业综合体配建规定和方案以及对无锡市停车配建标准的了解,本文通过分析停车配建指标规定并对临近枢纽的其它大型商业综合体运营期停车需求和铺位分布进行调查和横向比对,以无锡市宝龙2BC地块为案例提出了临近轨道枢纽的大型商业综合体配建泊位需求预测方法,并总结出适用于轨道枢纽周边商业综合体配建指标确定的一般方法。

考虑综合商业体功能分类的地下停车场分区组织优化设计

文中对多所综合商业体进行停车规律分析与功能分类总结,对停车场分区进行优化设计,以实现停车场多地标引导,降低车辆绕行时间.综合考虑距离、停车需求与出口通道的通行能力,建立人流组织引导模型,以优化步行距离.为验证模型有效性,通过Arena软件进行案例仿真,仿真结果表明:分区组织模型可以缩短停车者在地下停车场内的行车时间和步行时间.

无锡市部分商业综合体购物中心停车调研分析

选取无锡市部分商业综合体为研究对象,通过调研现有停车场结构类型,分析了停车位配比及停车收费方式,提出了提高停车场服务质量的建议,给出了停车场未来的发展方向。

地铁停车场地下综合体设计研究

轨道交通是城市公共交通的主力军之一,1条地铁线路一般设1个停车场,停车场的占地面积较大。与城市节约用地、节约能源和资源的方针原则不符,在一定程度上制约着轨道交通的发展。为了缓解或化解上述矛盾,将地铁停车场设置于地下,并综合开发地下商业、地下社会汽车库等功能,设置含地下地铁停车场的综合体,以达到集约利用土地的目的。但因其功能复杂,地铁相对独立系统等原因,存在空间连接、疏散设计等问题。论文结合某地铁地下停车场的地下综合体项目,对含地下地铁停车场综合体的几种设计方法进行比较研究,提出地下空间的设计处理方法、疏散设计处理方法以及总结项目经验,为后续含地铁地下停车场的综合体同类型空间设计、防火疏散研究提供借鉴。

日本地下商业街停车场案例分析

为深入探究日本地下商业街公共停车场的规划设计问题,分别以街道型地下街(大阪长堀地下街)、广场型地下街(大阪钻石地下街)和复合型地下街(东京八重洲地下街)为例,分析了地下街停车场的停车配比、空间设置和出入口设置方法。案例表明,日本地下街公共停车场的主要作用是弥补城市轨道交通站点或城市再开发地区的停车位不足问题、缓解地面交通矛盾,同时通过地下街的商业运作弥补停车场和其他基础设施投资投入大、回收慢的问题。日本地下街公共停车场一般设置在地下二层及以下,停车库出入口一般独立设置在地下街上方干道的中央绿化带或与周边建筑的配建停车场共用出入口。

广州天河体育中心综合改造项目地下空间开发设计

合理开发利用城市地下空间有利于缓解城市空间发展日益突出的矛盾,完善城市功能以发挥其社会、环境和经济效益,文中介绍广州天河体育中心综合改造项目地下空间的设计过程并对主要控制要点进行分析总结,希望对类似地下空间开发设计提供借鉴作用。

镇江市商业综合体地下停车场内污染物排放特征及臭氧生成潜势分析

基于对镇江市某商业综合体地下停车场内定点在线监测,分析不同监测时段VOCs浓度水平、组分特征、臭氧生成潜势、臭氧生成潜势的主要VOCs贡献物种以及六项污染物(CO,PM_(10),PM_(2.5),NO_(2),O_(3),SO_(2))排放特征。结果表明:综合体地下停车场整体TVOC浓度较高,均值为768.65 ppbv;5个监测时段的VOCs组分占比表现为醇酸酯、芳香烃、醛酮类和烷烯烃类占比较高,VOCs优势物种为乙醇、乙醛和二甲苯。VOCs物种的臭氧生成潜势计算结果主要表现为二甲苯、丙烯、乙醛、丁烯等物种的臭氧生成潜势较高。综合体地下停车场5个时段CO,PM_(10),PM_(2.5),NO_(2),O_(3),SO_(2)六项污染物平均浓度分别为5766.46,159.73,81.47,41.50,70.56μg/m^(3)和3.97μg/m^(3),其中CO平均浓度最高,在所有污染物中影响最大。

地铁停车场地下综合体设计研究

轨道交通是我国公共交通的重要组成部分,地铁路线因场地原因一般只会设置一个停车场,但是停车场的建设还是会占用大面积土地,这和城市节约用地的方针不符,停车场占用面积过大,阻碍了轨道交通的发展。为了解决停车场的问题,将地铁停车场设置在地下,并且设置含地下地铁停车场的综合体,但在地铁停车场地下综合体上有很多问题待解决,本文将对地下地铁停车场综合体的设计进行研究,希望对地铁停车场地下综合体的未来发展建设提供帮助。