城市CBD建设地下环路定量分析方法研究

随着国内城市开发建设水平的不断提高,很多城市规划了CBD(中央商务区),以此作为城市社会经济发展的引擎。但是由于CBD开发强度高,交通需求旺盛,因此早晚交通拥挤等问题逐渐凸显出来。为此,很多城市规划了地下环路以弥补地面路网的不足。通过对CBD路网特征的研究和国内外案例的分析,结合路网容量理论,提出是否需要建设地下环路的计算模型,为规划建设地下环路提供定量分析的理论支撑和技术手段。

基于集散点选择模型的地下快速路网规划

针对地下快速路服务于中长距离出行车辆的功能定位、特性和布局原则,建立了地下快速路集散点选择模型,提出了从常规OD调查数据处理到集散点选择、再利用OD表转换和基于集散点的期望线图、最终协调规划地下快速路网的点线面依次规划流程,并结合案例进行了分析和验证.结果表明:文中提出的规划流程以及所建立的集散点选择模型对合理规划地下快速路网有理论和应用价值.

我国交通隧道技术进步及前沿科学问题

为评估《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006—2020年)》实施情况,系统梳理了近14年来我国交通隧道在工程勘察、结构设计、施工技术与装备、通风与照明、运营养护和环保建设等方面取得的主要技术进步与创新。对未来隧道行业的技术发展作出展望,提出复杂条件超长隧道、跨海隧道修建技术、城市地下道路网建设与运维技术、隧道绿色可再生能源互补式综合利用技术、隧道病害智能诊断与快速修复技术、超长复杂隧道与地下工程智慧防灾技术等方面面临的新需求和新挑战。

浅析城市地下快速道路网

本文首先通过对大城市交通主要解决方案的对比,并列举出城市地下道路网在解决城市交通问题中的优势及其特点,得出发展城市地下道路网的必要性的结论。然后简要介绍了国内外在地下快速道路方面所开展的研究活动和工程实例。在理论探讨的基础上,本文以重庆市渝中区地下快速通道工程作为实例,介绍了城市地下道路网所涉及的主要技术关键点。文章最后提出了开展城市地下道路网系统研究的展望。

地下空间开发利用与城市交通——上海CBD核心区地下井字形通道

通过分析城市交通与地下空间开发之间的关系,指出地下道路是改善城市交通与环境的重要手段。根据上海CBD核心区上海交通现状、未来的需求以及面临的矛盾,确定了上海CBD核心区交通的规划目标与功能定位,提出地下井字形通道规划总体布置和通道方案。该方案对适应核心区发展、缓解交通拥堵和优化中心城路网具有重要意义,并为其它城市发展地下道路系统提供了有益的参考和借鉴。

自然风对多点进出地下道路通风性能的影响

随着城市建设发展,多点进出城市地下道路已经成为城市地下交通发展规划的新趋势。基于网络通风理论和通风设计标准,建立了一维隧道内压力平衡模型。以武汉市城市地下道路工程为背景,研究了自然风阻力作用对多点进出地下道路通风性能的影响。研究发现,多点进出地下道路按照设计规范推荐的自然风速进行通风设备配置,不完全能提高隧道整体设备配置的安全性。在隧道运营中应结合隧道自然风速和隧道平均车流速度变化,进行通风设备的运行控制。在典型自然风速下,匝道和主线的长度变化对出口匝道的通风量影响显著,对入口匝道通风量影响较小。研究成果可为同类工程的通风设计和隧道运营提供参考。

城市地下道路网络规划的研究与实践

地下道路网络是城市地下空间的重要组成部分,从城市地下空间整体发展的角度研究了地下道路在完善城市交通体系、实现城市可持续发展方面的作用与优势。根据地下道路承担交通功能的差异,将地下道路分为系统性地下通道、区域性地下隧道、地下车库连通道三种类型,在此基础上分别指出各类型道路控制指标和规划要点,并进一步研究提出地下道路网络化发展的策略。最后以武汉市为例,介绍上述研究在具体城市地下道路网络规划中的应用。

市政道路雨水管网设计与规划建设

随着城市框架的不断延伸,道路的修建与调整,对地下雨水管网的规划与建设形成了巨大挑战。因此,对市政道路雨水管网设计与规划建设进行分析与研究。对雨水管网设计指标参数进行计算,并设计雨水管网检查井结构,建立排水管网双向定线体制及配套设施,在此基础上,创建有限定向的网格规划建设布局,进行重叠层级处理,实现雨水管网的规划建设。通过试验分析表明:在经过不同测试组的验证后,提出的市政道路雨水管网设计的出流率相对较高,表明规划效果更佳,有潜在的应用意义。

存量发展阶段环射路网的可持续发展策略

随着大城市从规模扩张阶段向存量发展阶段过渡,已基本成型的“环形+放射”路网面临着交通压力不断增强、大规模道路建设难以持续、城市不同区域交通需求差异化等诸多挑战。以武汉市为例,从网络构建、建设时序、城市用地协调等角度研究“环形+放射”路网在城市扩张阶段的发展特征;分析城市进入存量发展阶段后城市交通在供给侧与需求侧的变化,从城市定位、路网系统、交通运行3个层面具体分析“环形+放射”路网面临的挑战;还研究了存量发展阶段城市中心区与外围区在目前的交通条件、人口发展策略、用地建设重点以及交通需求等方面的差异。基于上述研究,在用地紧张、地下空间规模化开发的背景下,城市中心区应构建地下道路系统,外围区需从整合既有道路资源出发,构建辅助环线。

重庆渝中区车行交通综合改善研究

该文通过对动态交通设施研究分析,采取拓宽瓶颈路段、改善主要交叉口、修建地下车行系统分担地面交通流、科学组织单向交通等综合改造措施,增大路网通行能力,均衡交通量分布。通过对静态交通设施研究分析,采取有限度地增加停车位,借项目开发建设和人防工程改造的机会,充分利用地下空间,构建解放碑地下停车系统;繁华市区外围结合轨道交通枢纽建设停车场,倡导公交出行方式;采用科学的管理方法,先进的诱导设施以及对停车收费进行差别化管理等措施,达到综合改善车行交通的目的。

上海市商务区地下车行系统规划研究

在城市转型发展、集约节约用地的大背景下,商务区的开发强度逐渐提升,交通规划中越来越多地采用地下车行系统,提高路网密度、快速交通集散、促进停车共享、整合车库坡道,以支撑地区的开发需求,保障内外交通组织顺畅。该文在研究分析地下车行系统功能定位、规划原则、关键指标等的基础上,提出了基于单位开发强度的单位路网密度指标,作为定量分析的辅助工具。结合上海市范围内的真如副中心核心区、西岸传媒港和桃浦智创城核心区三个典型商务区的地下车行系统,从定性分析、定量分析两个方面,研究在交通规划阶段地下车行系统的功能差异和基于单位开发强度的定量分析。

重箱堆场地下管网施工

重箱堆场作为集装箱码头后方的存储腹地,对集装箱的储运起着十分重要的作用。文章表明,在重箱堆场施工过程中,对地下管网施工,如何选择有效的施工方法,安排控制好相关工序的衔接,是保证重箱堆场工程有条不紊进行,确保施工进度与质量的重中之重。

雄安新区雄东片区综合管廊工程总体设计

雄安新区窄路密网的新型城市道路布局理念、错综复杂的地下空间、全生命周期智能建造体系等特点显著增加了综合管廊的设计难度。以雄东片区综合管廊工程为例,探讨了窄路密网条件下大、小市政管线衔接方案,提出以支管廊出线为主,局部采用管线分支口直埋出线的解决方案;管廊穿越复杂地下空间处,结合两者建设时序选用合理的建设模式;以入廊给水管道为例,研究BIM建模要点,满足新区数据交付标准。