Discussion on Structural Health Monitoring of Urban Underground Road Tunnel

The number of urban underground road tunnels in China is increasing year by year,and health monitoring of tunnels is an effective management method to ensure their structural integrity.However,for shorter underground road tunnel projects,insufficient investment often leads to less frequent application of health monitoring systems.The application of intelligent structural health monitoring means can not only reduce the project cost but also help workers fully understand the actual situation of the tunnel structure.Therefore,this paper analyzes the characteristics,problems,and design of the urban underground road tunnel structural health monitoring system,and discusses the implementation of the urban underground road tunnel structural health monitoring system.

城市地下道路综合管控平台架构设计研究与应用

随着大数据、云计算、物联网等新一代信息科技的发展,为城市地下道路运营管控和安全提升提供了更多的智慧化工具,新技术和新手段可以更好地赋能智慧城市地下道路的建设。通过分析常规地下道路综合监控系统功能现状和技术架构存在的问题,探索性的提出一套新一代城市地下道路综合管控平台架构,旨在有效地推动地下道路运营安全和通行效率的提升。

城市地下道路水幕系统挡烟效果研究

为使水幕挡烟效果定量化,通过理论分析构建以水幕动量比R、挡烟效率η为基准的水幕系统参数。采用FDS对5、10、15 MW火灾规模下,不同喷水强度和纵向风速下50个工况进行模拟计算。结果表明:R越大,挡烟效率越低;三种火源功率下最佳有效挡烟动量比分别为4.35×10^3、2.44×10^3、2.10×10^3,并从微观上(流场)验证了水幕挡烟的有效性;得到三种火源功率下,最佳喷水强度分别为2.0、2.0、2.5 L/(m·s),且水幕喷水强度增大,降温效果提高,但隧道能见度降低,挡烟效果减弱。

城市交通拥挤与系统分担交通理论的应用

应用系统分担交通理论,提出了解决城市交通拥挤的新途径。一是分散布局交通拥挤点以提高系统的整体效率;二是发展城市地下小汽车道路系统,形成地下以小汽车和地铁并存、地面以公共汽车及私人交通车为主、地上以轻轨为主的多层次、多功能的立体交通形式;三是大力推进交通需求管理,达到交通总量削减的目的。

城市地下道路照明设计指标研究

近20年来,我国建设了大量的城市地下道路,但城市地下道路照明系统设计却缺少专项技术标准的支撑。本文参考国内现行道路照明标准规范并结合城市地下道路特点,提出了城市地下道路照明系统设计指标,包括照明系统分段布设要求、照明设计参数等,以期为城市地下道路照明工程建设提供参考。

居住区“人车分行”模式地下交通空间设计探讨

随着中国大中城市私家车的拥有量飞速增长,在给人们的生活带来便利的同时,也对城市居住区产生了一系列不利影响,如交通拥挤,停车困难,环境污染及噪音等等.笔者探讨了对这一系列问题的调研结果和改善途径,以及人车分行体系产生的背景.通过分析上海几个小区的调研结果,进一步探讨了地下交通空间的性质,并总结出人车分行模式下地下交通空间的设计要点.

城市地下车库联络道火灾监控系统设计研究

分析了城市地下车库联络道火灾发生原因及特点,结合国家相关标准要求,提出了城市地下车库联络道火灾监控系统设计存在的问题及解决措施,可为地下车库联络道火灾监控系统设计提供参考。

商务核心区的地下车行道路系统设计探讨

城市商务核心区在较小区域内集散巨量不同性质交通,交通矛盾突出,开发地下车行系统已成为缓解核心区拥堵的重要手段之一。随着城市地下空间开发利用的不断发展,地下车行道路系统在缓解地面交通压力、整合停车资源、充分利用土地资源、改善区域环境品质方面发挥着重要作用。以国内商务核心区的地下车行道路系统工程案例为基础,从设计原则、等级体系、布局与规模、设计标准及出入口布设等方面探讨了商务核心区地下车行道路系统设计,希望为同类项目提供参考和借鉴。

城市地下道路智慧化建设思考

梳理了当前城市地下道路发展现状和趋势。地下道路规模化、类型多样化、功能复合化和网络化带来的问题和挑战,迫切需要发展智慧化技术。探讨智慧地下道路概念,提出从设计、施工到运营全过程智慧地下道路特征,重点针对地下道路运营阶段,从感知、决策和管控方面分析各层次的主要建设内容。最后从分步实施角度提出地下道路智慧化的建设内容和方向,旨在为未来城市地下道路智慧化建设提供参考。

智慧地下道路系统总体平台设计研究

近年来,计算机、物联网、移动互联网、大数据等新一代信息技术发展,为长大地下道路运营安全和效率提升提供了更多智慧化手段,新技术与传统基础设施结合,发展智慧地下道路是未来行业发展趋势。通过分析隧道机电系统信息化现状,与传统综合监控系统的关系,针对性地提出一套智慧地下道路系统总体平台,推动隧道运营管理和通行效率的提升。

基于稳静化理念的滨江片区道路交通方案设计

区域整体开发是城市建设和城市更新的崭新模式。道路交通作为区域重要基础设施配套,在满足车行基本功能需求的同时,还需结合城市片区功能定位建立起人、车、环境相适应和融合的高品质公共活动空间。以三林滨江南片区三林湾小镇片区道路交通项目方案设计为例,从功能导向出发,构建安宁宜人的稳静化交通出行环境,实现慢行优先、静谧舒适、快慢分离的交通目标。依据设计理念对不同功能道路系统进行了设计研究比选,内容可供高品质城镇区域整体开发基础设施建设工程参考。

城市核心区地下道路建设研究

在城市核心区建设地下道路被广泛认为是缓解地面交通拥堵、缓解区域停车难题的有效方法。以郑东新区CBD副中心中环地下道路为研究对象,分析区域的规划特点,总结地下道路系统普遍存在的问题,提炼出规划建设阶段需重点考虑和解决的系统建设标准、通行能力匹配、与建筑开发相协调及市政管线相协调等问题,同时考虑地下道路规划要素人性化和运营管理节能化,可为同类项目的建设提供一定的参考。

浅析城市中心区地下道路规划设计

在国内城市地下道路建设悄然兴起的背景下,以上海市北横通道为例,对城市中心区地下道路规划建设目的和设计要点进行剖析,并从需求引导、形式选择和谨慎决策等方面对地下道路建设提出相关策略及建议,为国内城市理性认识立体化交通扩容,择优发展集约化道路系统提供借鉴。

浅谈交通诱导系统在城市地下道路中的设计及应用

针对如何提高城市地下道路的运营效率,使之更好地服务于城市交通等问题,通过对奥林匹克公园中心区地下交通联系通道设计过程的归纳总结,提出了城市地下道路交通诱导系统的研究思路,并以奥林匹克公园中心区地下交通联系通道为实例,阐述了交通诱导系统在地下道路中的实际应用。通过对区域路网以及地下道路与周边道路衔接方案的研究,确定合理的交通组织方案,并以此为基础,结合交通标线、交通标志,进行交通诱导设计。

地上地下的城市——谈万博商务区规划

对万博商务区地上地下一体化设计的整体规划设计方案及规划特点、规划策略进行了系统的介绍,并提出建设中的不足,为其它城市规划及地下空间开发提供借鉴。

存量发展阶段环射路网的可持续发展策略

随着大城市从规模扩张阶段向存量发展阶段过渡,已基本成型的“环形+放射”路网面临着交通压力不断增强、大规模道路建设难以持续、城市不同区域交通需求差异化等诸多挑战。以武汉市为例,从网络构建、建设时序、城市用地协调等角度研究“环形+放射”路网在城市扩张阶段的发展特征;分析城市进入存量发展阶段后城市交通在供给侧与需求侧的变化,从城市定位、路网系统、交通运行3个层面具体分析“环形+放射”路网面临的挑战;还研究了存量发展阶段城市中心区与外围区在目前的交通条件、人口发展策略、用地建设重点以及交通需求等方面的差异。基于上述研究,在用地紧张、地下空间规模化开发的背景下,城市中心区应构建地下道路系统,外围区需从整合既有道路资源出发,构建辅助环线。

地下核电厂通风问题探讨

与地面核电厂相比,地下核电厂的通风要求更高、难度也更大。以阶地平埋式地下核电厂为例,介绍了地下核岛通风系统的设计思路、工艺流程及其所面临的一些问题,分析了将核岛深埋于山体内的地下核电厂在通风系统上针对这些问题进行了分析研究并探讨了相应对策,如将排风烟囱和新风井按较高抗震烈度设计、增设备用电源等。可为地下核电厂工程通风系统设计提供参考。

公路排水系统设计探讨

针对公路排水系统设计进行了详细介绍,分别阐述了路界地表排水、路面内部排水、地下排水、构造物排水四方面内容,并对排水系统总体设计原则及水文计算方法作了具体说明,以期指导实践。

深圳市打造滨水活力区综合交通体系的探索与实践

深圳人地矛盾突出,公共活动空间有限,临海而不亲海,现状深圳湾公园已无法满足城市开发对空间品质的要求。需结合综合交通体系规划,降低快速路对城市的阻隔作用,营造连续完整的慢行空间,打造滨海活力区。综合考虑交通组织、景观、投资、建设、运营等因素,滨海大道改造采用局部主辅路全下沉方案。以此为基础条件,展开深圳湾超级总部基地城市设计、交通、地下空间与市政、景观各项规划设计工作。总结深圳市经验,得出:高密度城市核心区打造滨水活力区,多重矛盾积聚,难以兼顾城市建设、交通拥堵缓解、公共空间的营造,需做好复杂工程多系统的平衡,通过做减法,争取建设和运营的可持续。

街道整治全要素的技术研究与实践

为适应上海市全面推进城市管理精细化的需要,建设安全、绿色、活力、智慧、友好的街道,统筹协调街道交通、公共活动、经济、环境功能与效益,结合市政道路建设及整治工程实际情况,开展全要素技术标准研究。研究内容包括路面系统、地下管线、综合杆、综合箱及城市家具等。