我国煤炭企业安全效率评价及其优化

为合理配置煤炭企业安全投入,优化企业安全结构,提高煤炭企业安全效率,结合我国煤炭企业发展实际,采用不变替代弹性(Constant Elasticity of Substitution,CES)生产函数分析方法,对2005—2011年我国煤炭企业安全效率进行评价与分析,进而利用最小二乘法估计最优CES生产参数,并对煤炭企业安全效率进行优化。结果表明,我国煤炭企业安全效率投入中的研发费用、从业人数、煤炭产量和安全投入比例为1.39∶1∶2.73∶2.28,而优化后的最优投入比例为5∶1∶8.09∶4.82。将CES优化结果与6家安全效率较高的煤炭企业比例(4.68∶1∶7.64∶4.35)相比较,发现二者十分接近,从而论证了该方法的实用性与有效性。研究表明,我国煤炭企业资源利用率低,人员冗余度高,人均安全投入和研发费用严重不足。

基于半导体制冷救生艇造水装置Matlab仿真

在海难事故发生时,淡水对于救生艇上人员生存安全具有非常重要的意义。结合救生艇的海洋工作环境,对半导体制冷结露空气造水装置进行改进,设计了1种适用于全封闭式救生艇的小型化造水装置。该装置主要特点是通过半导体热端对海水进行加热,并用加热后的海水加湿空气。根据该造水装置的原理改进了造水装置产水率的数学模型,并运用Matlab软件对该装置的产水率进行数值计算,得到各个工况下该装置的产水率。结果表明,通过增加加湿过程,造水装置的产水率相对于传统方法在夏季可以提高67.4%,冬季可以提高600%,该装置解决了传统造水方法在冬季无法提供乘员的基本用水问题。由于采用海水加湿会导致淡水中含有少量盐分,但是含有少量盐分的淡水并不会伤害人体。

赵案庄矿段通风系统的改造与通风线路的优化

赵案庄矿段自投产以来,因多种原因,选用多中段同时开采的模式。2020年开始扩大井下产能,年产量由75万t提高至150万t,因此原有通风系统已不能满足扩大后的矿井生产需求。为保证赵案庄矿段的安全开采,对赵案庄矿段原有通风系统中的风机进行了更换,并在-200 m回风水平处增加了1条新回风巷,把原来破碎站进入-320 m水平采场的污风通过新建的专用回风井直接进入-200 m回风平巷,同时还通过安装新式联动风门优化通风线路,从而达到井下安全生产用风需求。

中子氧活化流量测试仪实流校准

井下脉冲中子氧活化类流量测试仪是生产测井过程中进行真实井况复现的专用测井仪器,目前国内外尚无可靠、准确、安全的校准方法。为此,采用了油气水流量综合检定装置与地下模拟实验井衔接的方法解决此类测井仪实流标定问题,同时可进行油田生产测试常规井下流量测试仪器的校准,并在应用中不断改进完善。应用此方法已对200多套井下流量含水测试仪器及氧活化类流量测井仪器实施了校准,实验表明该方法安全、可靠、有效。

某矿露天转地下顶柱安全厚度研究

以某矿为工程实例,根据矿区的水文地质情况、矿岩的物理力学性质等,运用鲁佩涅伊特理论计算法、结构力学梁法、厚跨比法等进行顶柱安全厚度计算,并对计算结果和三维数值模拟的结果进行对比分析,得出该矿露天转地下时境界顶柱安全厚度与采空区跨度之间的关系,这对指导该露天矿的生产以及维护作业人员和设备的安全具有十分重要的意义。

浅析高危行业企业安全生产费用的会计与税务处理

简要介绍了我国高危行业企业安全生产费用管理规定的演变过程,并以有色金属地下矿山企业为例,着重分析了高危行业企业安全生产费用的会计及税务处理方式,对企业安全生产费用管理的关键点做了进一步的强调,最后就我国高危行业企业安全生产费用管理中存在的问题进行了多角度探讨。

基于C-NCAP五星碰撞的主体铝制纯电动车正碰车身框架结构设计

论文针对纯电动车与传统燃油车在造型和布置上的差异化特点带来的车身正碰框架中的设计难点和痛点,提出了一套完整、可行且有效的主体铝制量产正碰车身框架结构设计方法,此方法专门针对纯电动布置进行实体建模和正碰工况下的拓补优化设计,制定正碰主体铝材料结构设计方案,以实现吸能效率的提升,保障乘员舱的安全可靠性,同时兼顾轻量化和共线约束。基于CAE和试验验证结果,此设计车身各正碰指标均满足C-NCAP五星碰撞结构要求,比对ODB下的整车乘员伤害得分也满足相关要求,说明其可行有效性,为同类型车型的开发提供参考和指导。