多层交通荷载下非对称一体化地下结构的动力响应

地下结构在交通荷载作用下的动力响应对其运营期的安全稳定有重要影响。为了探究大断面非对称一体化地下结构在多层交通荷载作用下的动力响应特征,依据工程典型断面建立有限元模型,模拟施加路表、市政、轨道三层交通荷载,分析了非对称一体化地下结构的振动响应和应力分布特征,探究了多层交通荷载共同作用产生的结构动力响应叠加规律。结果表明:非对称一体化结构的振动响应在市政交通层的左幅顶板中部最大,达0.5~0.7 m/s^(2),动应力在轨道交通层底角处最大,达0.08~0.10 MPa;地铁列车荷载是结构动应力的主要影响源,但土钉支护与桩基支撑能够有效降低动应力的影响;作用于地面的车辆荷载会对一体化结构的振动响应产生较显著影响,运营期应重点关注位于地面车辆行驶密集路段的结构。研究结果可为地下非对称一体化结构的优化设计、运营期养护提供参考。

轨道交通与地下空间一体化接驳防洪涝措施探讨

为规避轨道交通与地下空间一体化接驳时的洪涝风险,论文以成都某一体化接驳项目的防洪涝工程为案例,对现有国家标准规范对防洪涝的要求做了梳理,对轨道交通与周边地下空间一体化的接驳场景进行了分析,提出了一体化接驳项目中防洪涝的技术路线和工程措施。

浅析地下智能停车库的系统设计

论述了一种基于城市道路地下空间开发的集约型地下智能停车库的主要设计要点和关键技术,该种形式的停车库能作为城市公共车位配建不足的补充,较好地缓解了城市静态交通问题。分析了集约型地下智能停车库的主要构成,以及不同智能停车模式车库空间利用率、经济性、存取车行程时间、排队等候长度等,从科学角度给出了该类车库的适用范围及建设建议。

保障社会交通条件下地下车站施工组织

地下车站建设是地下轨道交通网建设、运营的关键环节。如何根据工程实际情况合理组织地下车站施工,在保障社会交通前提下顺利实施地下车站主体建设具有现实意义。以福州市轨道交通4号线凤凰池站、金牛山站工程为例,通过对项目施工难点分析及工艺比选,选择采取半盖挖顺作法。介绍了不同盖板设置形式下地下车站主体施工技术、施工场地布置及交通组织。该工程在保障社会交通的前提下顺利地实施了地下车站主体建设,可为后期相似工程提供借鉴。

TOD模式下长沙西站交通及地下工程设计探讨

以围绕长沙西站建设的产业新城TOD项目为例,对该项目中地面交通设施、地下空间开发、地下联络通道等进行了设计。在设计过程中,针对项目的特点和总体要求,因地制宜,密切配合,对方案合理优化,达到了项目预期的目的,可作为类似项目的设计参考。

地下道路明挖施工中交通导改的设计思路与实践

市政道路的改造与扩建工程往往会对既有道路网络及周边交通系统带来严重干扰,目前许多城市开始在原有市政道路下明挖修建地下道路,建设地下道路系统。然而,地下工程施工周期长,且明挖施工过程中多处施工围挡同时占道的情况难以避免,给城市交通带来了巨大的挑战。为有效应对地下道路明挖施工期间交通导改对区域交通影响大的问题,本文采用案例分析法,以广渠路东延(怡乐西路-东六环路)道路工程为例,对该工程的交通导改设计进行了详细阐述,提出涵盖分流措施、工程实施措施以及管理措施3个方面的交通导改方案,梳理了地下道路明挖施工期间交通导改的设计思路。

探析煤矿井下无轨胶轮车运输智能控制与管理方法

煤炭产业的持续发展和数字化转型的前提下,煤矿井下运输系统面临着越来越多的挑战和机遇。无轨胶轮车作为井下主要的运输工具,它的智能控制与管理方法的研究和应用成为提高煤矿安全性和效率的关键。本文通过对无轨胶轮车运输的优势、应用场景的分析,并探讨在煤矿井下无轨胶轮车辅助运输系统中智能控制与管理技术的应用路径及智能化调度管理系统的设计与实施策略,希望为煤矿井下无轨胶轮车运输提供一个稳定、可靠、高效且安全的智能控制与管理解决方案。

城市核心区地下环路总体设计方法研究

地下环路可有效缓解城市核心区地面交通拥堵,改善区域环境品质,在越来越多的城市核心区中得到了应用。国内已有多个城市对地下环路的设计方法进行了探索,但国内尚未有针对地下环路设计的规范和细则,仍存在设计思路不明确、设计标准不统一等问题。基于大量城市核心区地下环路设计实践的提炼总结,以福州滨海新城地下环路为例,对地下环路总体布局、外部出入口设置、内部出入口设置及间距控制等设计要点进行分析,可为同类工程的规划、设计提供借鉴和启示。

复杂地下空间交通体系连接匝道烟气控制方案研究

复杂地下空间交通体系作为新型地下交通形式,车流量大且存在多个分合流点,气流组织复杂,防灾排烟难度极大。以杭州某复杂地下空间交通体系连接匝道为研究背景,提出匝道通风排烟设计方法,再选取其中二合一式连接匝道结构,采用FLUENT模拟其两种防灾排烟方案的有效性。模拟结果表明:两个连接匝道末端单独设置排烟口的设计方案可有效保证火源下游车辆和火源上游人员的逃生安全;根据分合流流速分配理论模型,在合流处只设置一个排烟口且排烟量提高40 m3/s时,也可达到同样的防灾排烟效果,从土建成本考虑,推荐此方案,为同类型隧道结构提供借鉴。

地下无人矿卡智能调度系统框架及应用研究

针对金川集团二矿区井下复杂环境会对作业人员健康及作业安全造成影响的问题,提出了一种地下无人矿卡智能调度系统整体框架及研究方案,介绍了基于SLAM的井下定位技术、5G信息传输和通信技术、用户交互技术、电子围栏技术和井下交通调度算法等系统功能及工作原理。通过激光雷达等传感器实现井下设备数据的收集和初步处理,利用光纤组网及5G无线网络完成数据实时传输,地表调度系统远程处理数据并下发各种调度决策,无人车辆根据调度决策执行相应指令。在不同生产场景下,通过对运输系统中的车辆进行实时检测和调度,以降低巷道拥堵时间,减少人员及设备安全事故的发生,从而提高生产运输效率,保障矿山企业经济平稳发展。

上海虹桥高铁站停车库交通组织与动态管理研究

超大型地下车库因其车位数量多、内部空间大,容易出现出入口处拥堵、内部绕行严重、双向寻车位低效等问题。以上海虹桥高铁站地下车库为研究案例,首先,分析虹桥站地下停车库的布局以及拥堵成因,并从理想交通运行角度,提出超大型停车库交通组织与动态管理的“无瓶颈、低损耗”的工作原则;其次,对照该原则,从流线设计、交通设施设置、日常管理等方面对虹桥站车库交通组织与动态管理问题进行剖析,并提出“去瓶颈、减损耗”的针对性改进措施。研究成果已在实践中得到应用。

基于驾驶行为和BIM的地下立交数据挖掘分析

为研究地下立交交安设施对行车安全性与舒适性的影响,以南京某大型互通式地下立交改建后模型为例,采用BIM对地下立交进行三维精细化建模,结合数据挖掘手段对驾驶模拟中车辆数据和驾驶数据进行分析,将地下立交分为入口段、分流段、合流段、出口段和基本段,利用信息化手段开展地下立交行车安全性与舒适性评价。结果表明:研究地下立交行车安全性时,通过决策树算法分析发现入口减速段长度行驶安全性影响最为明显,当减速段长度为40 m时最佳;对于地下立交行车舒适性而言,墙壁颜色对地下立交行车舒适性影响最为明显,通过神经网络中预测刻画器分析发现合适墙壁颜色能降低驾驶员的舒适性损失值和横向加速度,从而提高行车舒适性。

城市地下快速路交通智能管控策略研究

地下快速路作为城市核心区道路网络扩容的主要途径之一,在缓解城市交通拥堵和地上空间资源紧张等方面发挥越来越重要的作用。然而,目前针对城市地下快速路交通智能管控策略的研究还十分有限。文中在对城市地下快速路交通运行特征进行分析的基础上,分别从通道/道路宏观层面和断面微观层面,基于宏观交通流理论提出能满足地下快速路管控需求的交通管控目标,以此为依据构建包含数据采集、实时评价和控制策略3个模块的通道/区域路网智能管控框架。以深圳侨城东路北延通道工程为依托,证实以流量与车速乘积取得最大值对应的车速及考虑跃迁概率的最优占有率分别作为宏观层面和微观层面的交通管控目标,更适应地下快速路的特殊需求,并对城市地下快速路交通智能管控策略进行详细说明。

华北沦陷城市的中共秘密交通工作——以晋察冀分局城工工作为中心

全面抗战时期,秘密交通是中共在沦陷城市坚持抗战的重要保障。为建立根据地与沦陷城市之间的工作联系,保障秘密工作人员的往来和情报信息的安全传递,晋察冀分局城工组织加强了秘密交通工作,培养了一批政治坚定、能力突出的交通员队伍,并通过争取群众和利用各种社会关系,建立了多条秘密交通线路和秘密联络站。秘密交通工作的正常运转不仅支持了沦陷区的反侵略斗争,也为抗日根据地输送了大量人员、物资和信息,支援了根据地的持久抗战。

城市地下停车场行人眼动特性研究

为保障行人在地下停车场安全通行,使用眼动仪在城市地下停车场进行实地视觉跟踪实验,研究行人于地下停车场区域行走时在注视区域、注视目标等方面眼动特性情况。结果表明:在注视区域方面,行人视线在水平方向更关注上、中区域;行人视线在垂直方向则更关注中间区域,对两侧区域的交通情况关注较少。在注视目标方面,对车辆信息尤为关注。在视负荷及视疲劳程度方面,行人在过道区行走时的视负荷比出入口区更大,更容易受到压迫,视疲劳程度较大。实验结果有利于揭示行人的视觉规律,为城市地下停车场的人性化发展提供依据。

柳州市古灵大道城市地下道路总体设计

在进行柳州市古灵大道城市地下道路总体设计时,为实现工业设计城与湿地公园绿色、生态的融合,同时释放地面空间,提升区域的整体景观,通过借鉴国内外典型城市地下道路规划建设经验,提出了采用全暗埋结构地下道路的工程方案。该工程探讨的内容可为类似跨越公园、水体等景观要求高的城市地下道路设计和建设提供参考。

路面交通诱发的振动对邻近地下遗址的影响

为研究路面交通诱发的振动对邻近地下遗址的影响,准确界定两者之间的安全距离,以句容市城上村遗址为研究对象,对交通荷载引发的地下遗址振动进行现场测试。基于对试验数据的统计分析,推导振动速度与车速和振源距离的函数关系。结果表明:行车荷载振动的卓越频段为0~40 Hz,高频振动的衰减速度较低频振动更快;振动速度与车速正相关,与振源距离呈指数衰减;在确定的荷载和振动速度限值条件下,安全距离随着车速的提高而增大,故确定文物安全距离时需要考虑路段的限速要求。本研究结果可以预测地下文物的振动响应,所得结论可以为交通规划和地下文物保护提供参考。

广州南沙横沥岛尖地下环路工程总体方案设计

近年来,地下车库联络道(或称地下环路)频繁出现在高强度开发区域的规划设计中,用以解决随着机动车保有量的不断增长而日益突出的交通问题。广州南沙新区明珠湾起步区(横沥岛尖)地下环路工程是服务岛内核心区到发交通,扩容区域路网容量,减少地面交通压力,提升地面环境品质的重要工程。综合考虑现状与规划条件、功能定位以及交通组织与运行等因素,对工程的建设标准、出入口方案、总体方案等进行综合分析与评估,并提出了合理的设计方案,为相关地下空间的道路交通设计提供参考。

地下铁路枢纽交通组织设计——以北京城市副中心站为例

“站城融合”背景下,地下铁路枢纽叠合一体化开发而形成的站城区域空间高度集约、功能高度复合,其交通组织较常规铁路枢纽更加复杂。在分析铁路枢纽交通组织设计重点内容的基础上,以北京城市副中心站综合交通枢纽为例,围绕解决车站客流集散和城市开发客流出行问题,分别介绍了轨道交通、地面公交、道路交通、慢行等多种交通方式的交通组织设计方案,可为国内相关铁路枢纽交通组织工作提供借鉴和参考。

城市地下车行环路精细化交通管控研究——以广州南沙横沥岛尖地下车行环路为例

地下车行环路多与城市中心商务区地下空间相连通,形成规模较大的地下路网结构,整合了区域地下停车资源,已成为改善交通拥堵、空间缺乏等问题的一条较为有效的途径。然而,地下车行环路存在诸多衔接界面,不同系统间的交通流交织频繁,同时,交通出行潮汐效应明显,早晚高峰局部进出环路的交通流集中,易产生交通瓶颈。研究分析了预防和疏解地下环路交通拥堵的基本需求,从建议类和强制干预类角度提出了典型的交通管控对策。在此基础上,总结了几种地下车行环路典型交通管控需求场景,并以南沙横沥岛尖地下车行环路为例,选取突发事件下地块出口控制、地下车行环路-地块出入口一体化联动控制、重点路段的实时监管、地下车行环路洞口控制等几个场景,进行了精细化交通管控对策分析与建议。