城市商务区地下交通隧道的应用研究

随着城市地下空间开发和利用的不断发展,在新一轮商务区地下空间的规划和建设中,出现了专门用于联系地下地块车库与地面道路的地下交通环廊,这类工程在联系并整合商务核心区地下停车资源的同时能有效减少地面道路交通负荷,改善商务区交通环境。介绍了国内相关商务区已建成或正在规划中的案例,总结地下交通环廊的功能定位、交通组织等特点,并以北京丽泽金融商务区地下交通环廊设计为实例,说明其对商务区发展、缓解交通拥堵和优化商务区路网具有重要意义,并为其他城市商务发展地下交通环廊提供了有益的参考和借鉴。

商务核心区的地下车行道路系统设计探讨

城市商务核心区在较小区域内集散巨量不同性质交通,交通矛盾突出,开发地下车行系统已成为缓解核心区拥堵的重要手段之一。随着城市地下空间开发利用的不断发展,地下车行道路系统在缓解地面交通压力、整合停车资源、充分利用土地资源、改善区域环境品质方面发挥着重要作用。以国内商务核心区的地下车行道路系统工程案例为基础,从设计原则、等级体系、布局与规模、设计标准及出入口布设等方面探讨了商务核心区地下车行道路系统设计,希望为同类项目提供参考和借鉴。

面向管控实施的TOD商务区立体交通规划设计

立体交通系统规划设计是TOD综合开发不可或缺的内容,对商务区的人、车交通组织有着积极的作用。为更好地支撑TOD商务区开发,首先,采用案例借鉴和工程实践相结合的方法,规划设计高品质人、车分离的立体交通系统;其次,分析总结广州TOD综合开发商务区立体交通系统规划建设面临的现状问题,借鉴日本更新地区TOD综合开发在规划设计、运营管理方面的相关经验;最后,以广州造船厂更新改造项目为例,从项目自身特点出发,搭建主、次廊道分明的三层立体步行网络,结合公共空间布局垂直交通核,连通地下车库并与过江隧道衔接。通过创新规划编制流程、多规划联动和多专业协调解决立体交通系统在建设、运营阶段面临的问题。

城市核心区地下车行连廊的功能定位与设计要点

地下车行连廊是解决城市核心区动态与静态交通问题的重要途径,已在各大城市的先期尝试中得到证实。从车行连廊的功能定位和工程案例出发,深入剖析了地下车行连廊的设计指标和总体控制要素。从交通功能和复合功能层面上对进一步开发地下车行连廊的深度与广度进行了展望,以期设计师在地下车行连廊设计中有所参考和突破。

城市自然采光通风的地下汽车通道

随着我国私人小轿车的普及,很多大城市交通阻塞的问题越来越严重但在中心城区繁华的商业街和古城区修建高架桥又会破坏城市商业环境和古都风貌,而修建“自然采光通风的地下汽车通道”则不失为一种可行的解决方案。

上海中心城区复合型廊道建设——杨高路(浦建路—世纪大道)改造工程

《上海市城市总体规划(2017—2035年)》发布以来,上海的城市建设从快速发展向精细化治理、综合性改造的建设思路转变。以上海市浦东新区杨高路最近一次改造为工程背景,从道路改造总体方案、地下空间利用、慢行交通及重要节点设计,以及周边路网完善等方面探讨和总结了上海中心城区复合型廊道的建设成果。通过对复合型廊道进行系统的功能研究和超前措施的实施,在有限的空间里实现功能的最大化。