电气化铁路无断电过分相方案研究

电力机车在通过电分相环节时的断电-复电操作会引起机车过电压和过电流问题,严重危及电气化铁路和旅客的安全。提出一种新型过分相方案,使机车无断电、满功率地通过电分相环节。该方案包含一个单相背靠背变流器,变流器的两交流侧分别接入中性段及一个牵引供电臂。当有机车通过电分相环节时,利用变频移相技术使中性段电压在两牵引供电臂电压之间实现柔性的切换,从而能够消除电分相环节的供电死区。介绍了该方案的系统构成及工作过程,给出了背靠背变流器系统级和装置级控制策略,最后通过仿真实例验证了提出的方案及控制策略的有效性。

复线牵引网不断电过分相与电能质量补偿装置研究

过分相时的过电压、过电流以及负序电流注入问题,是高速、重载电气化铁路存在的重要问题,严重制约着铁路的可靠运行和电力系统的安全稳定。本文提出一种应用于复线牵引网的电气化铁路不断电过分相与电能质量补偿方案,对该方案的系统构成、运行原理、控制策略进行了研究。按照每个方向是否有机车过分相进行组合设计了典型工况,并利用PSCAD软件对典型工况下方案的补偿效果进行了仿真。结果表明,所提出的方案能够使两个方向的机车同时不断电过分相,或者一个方向机车不断电过分相的同时整个牵引变电站的电能质量最优。