常见港口散粮卸船设备能耗分析及选型建议

本文主要介绍了目前常见的港口散粮卸船设备,通过对不同设备的实际作业能耗和性能指标进行对比和分析,得出不同设备的适宜作业环境,为设备选型配置提供建议,为相关设备设计和改造提供参考。

基于EDEM的散体物料运输过程中物料粒径放大倍数对料流的影响研究

文中采用离散单元法,使用EDEM软件研究了竖直埋刮板卸船机物料运输过程中物料颗粒半径放大倍数对物料质量流量、料流速度和颗粒总数的影响。经过对比发现,颗粒半径的放大对于物料的质量流量、料流速度的影响基本可以忽略,因此对于主要关注点在质量流量和速度等物理量的仿真可以通过放大颗粒半径减少计算量。颗粒半径放大倍数在3倍以内时,颗粒的数量会大幅降低,大于3倍后颗粒数量的降低幅度会放缓。研究结论为相关仿真提供了相应的参考。

散粮铁水联运过程装卸环节节粮减损的探讨

近年来,随着《粮食节约行动方案》的发布,做好节粮减损工作愈发重要。为实现粮食全产业链各环节减损,本文从装卸设备选型、作业减损通用要求、后续搭接设备要求及管理要求4个方面,提出散粮铁水联运中装卸环节节粮减损的建议,为散粮多式联运运输过程的节粮减损提供一定的参考,进而提高我国粮食安全保障水平。

粮食连续卸船机全自动控制系统

研发了一套粮食连续卸船机全自动化控制系统,利用电气自动控制技术、物料检测技术、3D激光扫描建模技术、自动安全防护系统集成技术,对船舱口和舱内物料进行扫描及仿真处理;获取三维图像和料堆信息数据库,建立船体、物料、岸上设施的空间三维模型;结合卸船机各机构位姿信息和视频监控信息,实现全自动卸船作业,可有效降低安全风险,提高卸船作业效率。

卸粮流量控制装置研制与应用

针对装满“散粮”的无卸粮口的厢式货车卸粮时,由于粮食数量多、整体质量大,在开门卸粮时,粮食的侧压和流动会在瞬间产生较大的力冲击车厢门,使得车厢门向外弹开,造成了开门卸粮人员的安全隐患,并且会导致卸粮流量的大小不易控制,从而影响粮食杂质清理的效果等问题,联合研发了卸粮流量控制装置,通过该装置的应用,在散粮车卸粮时达到了有效控制粮食的流量,并确保了卸粮操作人员的安全。

浅谈当前我国沿海散粮港口装、卸船方式

近年来,随着粮食进口量的持续增加及“北粮南运”关键水运节点的逐步完善,港口散粮物流系统的规模、机械化程度、中转效率等逐渐加强。根据港口自身条件选择合适的装、卸船方式及设备,能够提高中转效率,增加企业效益。本文对我国沿海散粮港口的装、卸船方式进行归纳总结,为港口散粮物流系统的建设提供参考。

浅谈当前我国散粮汽车装、卸车技术

近年,粮食物流行业发展迅速,作为粮食物流基础的汽车散粮运输,目前具有多种装、卸形式。本文通过对这些形式和装备进行归纳总结,旨在为有类似建设需求的企业提供参考。

散粮装卸两用机波纹挡边皮带更换工艺方法改进及应用

本文列举了散粮装卸两用机波纹挡边皮带常见的损坏现象与损坏原因,阐述了一种新的散粮装卸两用机波纹挡边皮带更换工艺方法,旨在节约时间和人工成本。

装运散装谷物船舶的稳性计算

按照“１９７４年国际海上人命安全公约１９９１年修正案”及１９９２年中国船检局编制的“海船法定检验技术规则”的有关规定，讨论了专用散货船及干货船装运散装谷物时稳性计算的计算机方法，提出利用封闭曲线积分法计算任意舱形断面的面积矩，开发研制了装运散装谷物船舶的稳性计算软件系统．对不同种实际船型的计算，证明了本系统有较强的实用性．

我国沿海粮食运输系统与粮食专业化码头布局分析

随着新冠肺炎疫情在国内外不断蔓延和中美贸易摩擦的持续升级,我国粮食的生产、储存、运输等引起公共关注。针对上述各方关切内容,梳理我国粮食年产量、人均占有量、库存消费量等发展情况,重点分析我国沿海地区粮食外贸接卸情况和内贸"北粮南运"体系发展情况,研究我国沿海港口粮食内、外贸运输格局,总结粮食专业化码头现状布局情况及存在的问题,提出我国外贸粮食主要以大豆进口为主,大部分服务于粮油加工临港产业,接卸港主要布局在广州港、日照港、天津港、青岛港等;内贸粮食以"北粮南运"为主,格局基本稳定,其中辽宁沿海区域的丹东港、大连港、营口港、锦州港、葫芦岛港为北方主要装船港,长三角区域的苏州港、南通港、泰州港和珠三角的深圳港、东莞港、广州港为主要接卸中转港;宁波舟山港则表现出较明显的外贸进口转内贸出口的物流特征,上海港的传统粮食中转功能有所减弱,浙南、东南沿海区域粮食中转接卸码头布局宜进一步加强。

新型连续化高效散粮卸船机整体设计

针对当前港口码头散粮卸船装备普遍存在的卸粮效率低、能耗高、柔性化差以及进口设备成本高、备件短缺、投资大等突出问题,研发了一种新型高效散粮卸船装备系统。基于模块化设计理念集成了螺旋喂料、斗式提升、水平输送、回转及远程自动化控制技术等,通过理论计算完成了对新型卸船机的各关键装置的定型设计,包括俯仰机构、提升机构、水平输送机构、回转机构、行走机构的结构尺寸确定、功率计算、电动机和轴承选型等。该研究对进一步促进新型散粮卸船装备系统的推广应用,提高港口码头散粮卸船效率有一定的参考价值。

新型全自动抓斗卸船系统

针对抓斗卸船机司机劳动强度大、安全性低、机械可靠性无法保证等一系列难题,首创性地提出了一套全自动化卸船作业方案。对该方案做出了详细阐述,包括系统运行模式、作业流程和几种策略优化方法,并与传统卸船工艺做了综合详尽的对比分析。该全自动抓斗卸船机在上海港罗泾矿石码头实施后,经过轻重载调试目前已投入正式生产。对装备性能的全面测试结果证明,与传统作业方式相比,该系统作业效率显著提高,人员劳动强度大幅降低,同时为机械运行可靠性和安全性提供了有力保障。

基于散体力学的大型埋刮板粮食卸船机提升机理研究

为实现大宗粮食散货的卸船设备的大型化、高效化、低能耗化、低污染化方面的发展,本文基于散体力学仿真建模方法,分析了散料粮食在离开船舱料堆时的受力情况,确立了刮板之间的距离对稳定输送的影响,物料的运行阻力与间距的关系,并验证了埋刮板卸船机的实际应用效果。结果表明:当刮板间距很小的时候,则刮板背面会增加与物料运动方向相反的压力,从而降低链条对被输送物料的作用效率,刮板间距过大将导致物料在机槽内运动时各层物料间产生相对滑移;间距过小又会使牵引构件重量增加,从而增加功率的消耗。最合理的刮板间距可以为卸船机设计提供理论指导。

国内外连续卸船机的发展情况

列举连续卸船机在我国港口的应用现状。介绍近年来国外连续卸船机发展及国内散货码头对卸船设备的选型情况 ,并对如何进一步开发和提高连续卸船机技术性能提出建议。

简约实现散装谷物船稳性核算自动化

依据SOLAS 1974(《1974年国际海上人命安全公约》),运用Excel编制散装谷物船稳性核算程式,实现船舶稳性校核。该计算程式具有自动查表、自动内插计算,及简单的逻辑判断功能,可根据给定的条件,判断某项数据能否被引用,并通过运算和判断直接给出结论,如改变或调整货物装载方案,立刻得出是否满足要求的结论等。提出了简化确定谷物许用倾侧力矩的具体方法与步骤。

集装箱散粮运输的现状及其工艺的应用

针对目前我国粮食供需和运输的现状,简要分析了我国交通运输和集装箱散粮运输的现状及发展趋势,阐述了集装箱散粮运输的优势及其集装箱装卸工艺的应用。

100t桥式起重机金属结构安全性评价

针对长期处于高温、高湿度、强腐蚀工作环境下的100 t重载行车的安全性问题,通过测量板厚、实际应力及刚度测试,并与有限元结果进行对比,分析整机的金属结构安全性,结合现场环境提出了整改方法,从而缓解结构的劣化过程,保障恶劣条件下大型设备安全。

基于NAPA的4000DWT散货船谷物稳性计算

应用NAPA软件进行谷物稳性的流程及在4 000 DWT散货船谷物稳性计算,考虑不同装载方式结果表明,NAPA性能稳定、计算功能强大、使用灵活性强。应用该软件可以方便、准确地进行谷物稳性的计算和校核。

连续卸船机的使用与发展

回顾连续卸船机在我国港口的使用情况，分析各种连续卸船机的使用特点，对继续开发连续卸船机 提出建议。

Excel在散粮船稳性衡准计算中的应用

依据SOLAS 1974对散装谷物船进行稳性衡准三项指标的核算,是散装谷物船配积载工作的重中之重。运用Excel编制散装谷物船稳性衡准核算程式,能高效简捷地解决稳性衡准核算问题,具有广泛的适用性。