中红外光谱技术在油品快速分析中的研究进展

燃油是我国重要的战略资源,燃油质量优劣直接影响发动机的安全使用和环境污染物的排放。为了响应“双碳”政策,降低劣质“快销”燃油的使用,便捷、快速、准确的现场分析方法至关重要。红外(IR)光谱是一种产生大量组分信息的分析技术,可以减少获取油品质量信息的时间、成本和样品量,在预测燃油性质方面有很好的应用。其中,中红外光谱技术(MIR)以简便、快捷、高效、环境友好等优点已被用于燃油甲醇、烯烃和芳烃等的多种理化性质的检测。对MIR结合化学计量学在燃油分析中的应用进行总体概述,同时介绍了用于油品快速检测的MIR与其他光谱数据融合技术,对MIR的发展进行了展望,多种维度信息的数据有效融合是未来红外光谱仪器发展的重要方向。

催化裂化催化剂LPC-65的工业应用

介绍LPC-65催化裂化催化剂在中国石油兰州石化公司1.20 Mt·a^(-1)重油催化裂化装置上的工业应用。结果表明,当LPC-65催化剂加入量达到系统藏量的50%时,与空白标定期相比,重油转化率和汽油收率分别增加1.24和0.62个百分点,柴油收率降低1.24个百分点,汽油烯烃下降4.09个百分点,异构烷烃和芳烃分别上升4.09个百分点和0.67个百分点。表明使用LPC-65催化剂后,重油转化能力增加,汽油降烯烃效果显著。

2023年我国炼油和成品油市场回顾及2024年展望

2023年,国内成品油行业完成疫后复苏的爬坡过坎。随着宏观经济回暖、用油行业需求逐步恢复及出行活动回归正常,成品油消费迎来复苏,整体消费超疫情前水平;而供应侧,产能增长放缓,企业生产负荷在需求回升、效益好转的带动下大幅回升,攀升至历史高位;同时,替代资源强势发展,气价下行带动车用LNG经济性好转,新能源汽车自主扩张动力全面形成。2024年,成品油产业链在继续修复的基础上深化转型发展。预计国内成品油消费徘徊于低速增长通道,汽油小幅增长,航煤继续恢复,柴油略降;国内炼油产能继续增长;市场经营环境有望在政策持续系统化、全面化的基础上得到进一步优化。

加氢改质页岩油催化裂化工艺研究

为实现页岩油的高效利用,通过加氢改质脱除页岩油中含氮化合物等杂质,采用小型固定流化床(FFB)装置,分别使用富含Y分子筛的SCG催化剂与富含ZRP型分子筛的DCC催化剂,考察催化剂与反应苛刻度对加氢改质页岩油催化裂化的影响。结果表明:脱氮率高达99.74%的加氢改质页岩油催化裂化的转化率高达79%~85%,液体产品收率高达89%~94%;使用SCG催化剂时的汽油收率高,在反应温度为500℃、剂油质量比为6.0的条件下,收率高达51.77%,研究法辛烷值(RON)在90以上,且汽油收率随着转化率提高呈线性下降;使用DCC催化剂时的液化气(LPG)收率与三烯(乙烯+丙烯+丁烯)收率更高,在反应温度为560℃、剂油质量比为10.3的条件下二者分别高达41.62%和32.90%,且二者均随着转化率提高而大幅度增加。两种催化剂上汽油中烯烃含量均随着转化率提高而线性降低,RON线性提高。

废塑料热解油分析评价及加工特性

为了解决废塑料化学循环中不同类型废塑料热解油的高价值加工利用这一问题,以分别由废弃农膜、生活垃圾废塑料、造纸厂废塑料为原料制备的3种典型废塑料热解油为研究对象,对其全馏分常规油品的理化性质、元素组成、杂质形态进行分析,并将3种热解油进行实沸点蒸馏切割为汽油、柴油和蜡油馏分,详细表征了各馏分的分子组成。结果表明:3种废塑料热解油汽油馏分和柴油馏分占60%~80%,均含有大量烯烃;废弃农膜热解油的硅、氯等杂质少,环烷烃和芳烃含量低,是优质的蒸汽裂解原料;与胜利混合原油相比,生活垃圾废塑料热解油和造纸厂废塑料热解油具有氧、硅、氯含量高和硫、氮含量低的特点,硅、氯以有机物形式存在,主要集中在汽油馏分中。基于组成特点,生活垃圾废塑料热解油的汽油馏分可作为重整原料,3种热解油蜡油均可作为催化裂化原料,但是造纸厂废塑料热解油中氧含量高,加工性能较差。

基于Aspen HYSYS软件的柴油加氢改质装置流程模拟与优化

利用Aspen HYSYS软件,建立柴油加氢改质装置的全流程模型,通过考察反应器入口温度、氢油体积比和分馏塔塔顶石脑油采出量等操作参数对反应氢耗量、石脑油产量和质量的影响,在满足精度要求的基础上对操作参数进行模拟与优化。结果表明:提高改质反应器入口温度和氢油体积比有利于增加石脑油产量,但催化剂床层温度过高会影响催化剂寿命;提高分馏塔塔顶石脑油的采出量可升高石脑油干点、精制柴油闪点以及塔顶温度;在氢油体积比由1400降低至1200,石脑油干点由170.0℃升高至173.5℃的优化操作条件下,可节省中压蒸汽消耗量2.92 t/h,增加石脑油产量1.1 t/h。

催化裂化装置掺炼直馏柴油效果分析

针对催化裂化装置掺炼直馏柴油进行了分析。某石化公司在降低柴汽比过程中,2套催化裂化装置掺炼了常减压装置10%的直馏重柴油,在确保质量合格及操作参数没有大幅度变化的情况下,2套催化装置汽油收率提高了0.5%~3%,液化气收率提高了0.3%~1%,柴油收率降低了0.5%~2.5%,明显降低了柴汽比,为后续装置进行直馏柴油掺炼累部分操作经验,同时为全厂降低柴汽比积累了数据。

中国成品油市场2022年回顾与2023年供需预测

2022年疫情防控工作贯穿全年社会生活,消费属性突出的汽油和航空煤油消费被抑制,替代能源持续增加,中国成品油消费量为3.26亿吨,与上年相比减少7%,创历史最大降幅。受需求萎缩、出口配额从紧管理等影响,成品油生产侧出现产能上升但产量下降的情况。汽柴油替代能源超过6500万吨,其中LNG占比达到63%。2023年,经济建设重新成为社会发展重心,消费修复,成品油增长动力回归;新炼厂产能释放,成品油市场将呈现供需两旺局面。预计2023年中国成品油消费量为3.60亿吨,与上年相比增长10.5%,汽油和煤油消费量将在低基数上实现两位数的高增长,柴油消费量微增;汽柴油替代能源消费量预计增长14%以上,增量主要来自电动力。

Diana700自动馏程仪在石油产品馏程测定中的应用研究

文章主要对安东帕Diana700自动馏程仪准确测定汽油、柴油馏程的影响因素进行了实验探讨,优化了操作参数。实验结果表明:在规定的实验条件下,安东帕Diana700自动馏程仪对汽油、柴油馏程测定结果的重复性和再现性均能够满足现行有效的方法GB/T 6536—2010的要求。

全二维气相色谱技术在石油馏分组成分析中的应用研究进展

全二维气相色谱(GC×GC)技术具有高分辨率、高灵敏度、高峰容量的特点,在复杂混合物分离方面具有明显优势。GC×GC技术及其联用技术可实现对石油馏分的族组成分离和目标化合物分离,介绍了近年来GC×GC技术在原油、柴油、喷气燃料、汽油的烃类组成和非烃类组成分析方面的研究进展以及调制方式和数据处理方面的研究应用,并对GC×GC技术在石油馏分组成分析中的应用前景进行了展望。

柴油加氢装置裂化改造运行分析

在当前柴油产能过剩柴油消费市场需求日渐饱和的形势下,镇海炼化对现有两套3.0 Mt/a柴油加氢装置进行裂化改质升级改造。通过装填部分裂化剂及其他一系列配套改造措施,使改造后的石脑油收率分别提高3%~10%,整体降低公司柴汽比0.13%,提高了炼厂经济效益,为同类装置提供了改造方向及经验总结。

催化柴油改质装置生产新产品技术应用总结

催化裂化柴油(催化柴油)改质装置设计压力高,催化剂活性好,产品质量调整范围大,原设计生产满足LTAG(催化柴油选择性加氢-催化裂化组合生产高辛烷值汽油或轻质芳烃)装置催化裂化单元要求的加氢柴油组分。对装置进行了核算并完善了少量流程,增加了生产低硫轻质船用燃料油(船燃)和车用柴油的流程。通过调整装置进料配比和反应系统操作参数、加注少量助剂,生产出合格的低硫轻质船燃(炉用燃料油)和车用柴油产品。装置功能得到了较大的提升,增加了企业生产低硫船燃和车用柴油的能力,在保持成品油生产优势的基础上,向油转特方向迈进,增强了企业竞争力。

LTAG联合装置中催化柴油改质单元生产国Ⅵ车用柴油研究

为实现灵活调节柴汽比,提高企业生产稳定性,某炼化企业尝试利用LTAG联合装置中催化柴油改质单元生产车用柴油产品。通过调整装置进料组成、操作参数等措施,最终实现了精制柴油满足国Ⅵ车用柴油标准。并进一步分析了催化柴油改质单元在正常工况与车柴工况下产率收率、精制柴油性质、脱硫率、脱氮率等一系列指标变化情况。发现在生产车用柴油时,装置氢气用量减少,精制石脑油收率增加;脱硫率、芳烃饱和率变化不大,但脱氮率出现明显下降。

降低汽油池烯烃含量的技术措施

为满足车用国VIB汽油烯烃含量要求,降低某石化公司汽油池烯烃含量,通过不同方案对比,采用柴油加氢装置掺炼部分精制重汽油的技术路线,将精制重汽油加氢饱和后分馏得到的精制石脑油送至连续重整装置作为原料;通过工艺优化,汽油池的烯烃体积分数由14.33%降至13.06%,柴油加氢装置运行稳定,同时还提高了高附加值轻质芳烃的产量.

油罐车汽柴油混装静电风险试验研究

为分析油罐车汽柴油混装过程静电危险性,对汽油、柴油及其混合油品的静电衰减参数及输送过程中的电荷密度进行测试。使用JCI155静电衰减测试仪对油品的静电衰减参数进行了测试,汽柴油混合后的峰值电压高于汽油及柴油的峰值电压;通过自建油品循环试验装置,使用油品电荷密度表测试了汽油中混有柴油及柴油中混有汽油在油品输送过程中的静电风险。试验结果表明,汽柴油混合油品的静电风险比汽油或柴油的静电风险高。汽油中混有柴油时,可使油品电荷密度增加一倍以上;柴油中混有汽油时,可使油品电荷密度增加近2倍。因此为保证油罐车装车、输送过程中的静电安全,应严格限制油罐车不经过清洗就换装另一种油品。

中低温煤焦油加氢改质工艺研究

在小型固定床加氢装置上,用加氢精制催化剂和加氢裂化催化剂对陕北的中低温煤焦油进行加氢改质工艺研究.着重考察反应温度、反应压力、氢油体积比和液体体积空速对加氢效果的影响,得到了优化的工艺条件:反应压力14MPa,反应温度390℃,氢油体积比1600∶1,液体体积空速0.25h-1.加氢改质产品切割得到汽油、柴油和尾油馏分,分别占产物质量的9.82%,73.12%和16.43%.汽柴油馏分经过简单处理后可以得到合格的产品,加氢尾油可以作为优质的催化裂化或加氢裂化原料.

燃料油氧化脱硫的研究进展

综述了氧化法脱除燃料油中有机硫的研究进展,介绍了过氧化物、臭氧、氧气、生物氧化等脱硫方法。重点介绍了以过氧化氢水溶液为氧化剂,采用不同的催化剂、助剂、与超声波或光催化相结合的脱硫效果,比较了不同方法的优缺点。过氧化氢氧化脱硫方法的脱硫率可达90%以上,具有很好的发展前景。并从清洁生产的角度出发,对氧化脱硫的前景进行了展望。

高温煤焦油加氢制取汽油和柴油

以山西某焦化厂高温煤焦油为原料，采用加氧保护剂、加氢脱金属催化剂、加氢精制催化剂、缓和加氢裂化催化剂组成的级配方式在小型加氢评价装置上进行加氢工艺研究，并在系统压力12．0MPa条件下考察了反应温度、氢与油体积比、液态空速对高温煤焦油加氢的影响。实验结果表明，在系统压力12．0MPa、温度380℃、氢与油体积比1800：1、液态空速0．28h^-1的条件下对高温煤焦油进行加氢改质，可以实现煤焦油的轻质化，汽油馏分（初馏点～200℃）、柴油馏分（200—360℃）、加氢尾油（高于360℃）分别占产物质量的17．69％，62．04％，20．27％。加氢尾油可作为优质的催化裂化或加氢裂化掺炼原料。

油品深度加氢脱硫催化研究进展

汽油深度脱硫的关键是在脱硫同时避免辛烷值的下降和汽油收率的损失;柴油深度脱硫的关键是对反应活性最低的4,6-二甲基苯并噻吩类化合物中硫原子的脱除,并克服原料中多环芳烃和含氮物以及产物中H2S对脱硫效果的抑制作用。本文概述了汽油和柴油深度脱硫催化剂在工业应用方面的研究进展,综述了加氢脱硫催化剂基础研究方面的最新动态;强调了在分子和原子水平上认识加氢脱硫催化剂微观结构和反应机理对研发超高活性及选择性深度脱硫催化剂的指导作用。

生物脱硫技术的应用研究进展

介绍了生物脱硫技术在柴油、汽油、原油 ,废气和废水脱硫中的应用现状 ,以及国内外的工业化应用进展 ,其中以柴油生物脱硫技术发展较为迅速 ,工业化装置也将建成。生物脱硫技术总体上还是处于研究开发阶段 。