工程机械国Ⅳ尾气处理技术措施与故障分析

为了提高工程机械尾气防治水平,根椐我国最新颁布的非道路移动机械国Ⅳ尾气排放标准,分析了工程机械柴油机尾气技术的处理措施、工作原理、控制策略等,并通过案例进行论证,为提高我国非道路机械柴油机尾气排放处治水平提供参考。

“双碳”目标下国家质量基础设施建设应用现状

计量、标准、合格评定作为国家质量基础设施服务公共结构,是我国实现碳达峰碳中和宏伟拼图不可缺少的重要力量。通过系统分析现阶段我国碳排放计量体系与国际IPCC温室气体清单编制之间的继承发展关系,主要碳排放计量方法在实际工作中的应用方式,整理了碳排放管理工作推进进程以及标准化工作框架,归纳了MRV体系在碳排放检验检测中重要作用以及绿色节能低碳认证组织发展情况。最后总结分析“双碳”目标下国家质量基础设施发展的趋势与问题,为我国下一步碳达峰碳中和计量体系、标准化方面和合格评定模式发展方向提供建议。

基于国家标准及美国电气制造商协会测量程序的PET/CT验收检测

目的:按照国家卫生行业标准WS817-2023要求对Biograph Vision 600型PET/CT进行验收测试与性能评估。方法:通过设备内置的美国电气制造商协会(NEMA NU2-2018)测量程序,根据国家卫生行业标准WS817-2023要求,检测PET/CT中PET部分的空间分辨力、灵敏度、散射分数、计数丢失与随机符合、计数丢失与随机符合校正准确性以及飞行时间(TOF)分辨力,并且通过设备内置的Gantry_offset采集程序测量PET/CT配准精度。结果:Biograph Vision 600型PET/CT横向、轴向空间分辨力在距离视野中心1 cm处分别为3.69、4.10 mm;在距离视野中心10 cm处分别为4.26、4.89 mm;在距离视野中心20 cm处分别为4.68、4.89 mm。视野中心和径向10 cm处灵敏度分别为16.12、16.00 kcps/MBq。噪声等效计数率(NECR)峰值为281.60 kcps,峰值对应的放射性活度浓度为30.69 kBq/ml,散射分数和相对计数率误差最大值分别为38.17%和4.0%。当放射性活度浓度为5.3 kBq/ml时,TOF分辨力为209.87 ps。Biograph Vision 600型PET/CT配准精度在x轴、y轴、z轴方向分别为0.347、-0.226、3.659 mm。结论:采用设备内置的NEMA NU2-2018标准测量程序,检测WS817-2023标准要求的检测项目可行;按照现行国家标准GB/T18988.1-2013和即将实施卫生行业标准WS817-2023要求,检测Biograph Vision 600型PET/CT的性能指标均满足标准要求,可通过验收。

机动车排放控制标准对污染物排放因子的影响

基于我国机动车排放控制标准,利用适应性调整后的IVE模型及改进的LEAP模型,结合机动车燃油经济性,建立了研究区域2004—2030年机动车CO,VOCs,NOx,PM10和CO2的动态排放因子.结果表明,国Ⅰ和国Ⅱ规定的机动车排放控制标准(除摩托车外)对降低各类机动车型污染物排放因子作用不大;而国Ⅳ标准将自2010年起执行,只有执行该标准才能显著降低所有汽油和柴油车型的污染物排放因子.研究结果同时显示,2010年后机动车污染物的排放因子将继续降低.

RS-2000催化剂在中国石化镇海炼化分公司柴油加氢装置的工业应用

为配合柴油产品质量整体升级的需要,中国石化镇海炼化分公司Ⅳ套柴油加氢装置采用中国石化石油化工科学研究院最新研发的RS-2000超深度加氢脱硫催化剂进行生产。装置满负荷(357t/h)标定结果表明,对焦化柴油比例为15.5%的混合原料(平均硫质量分数为0.974%～0.999%),在冷高压分离器压力5.3MPa、体积空速2.0h-1、反应器入口温度352～354℃、床层平均温度371～373℃、反应器入口气油体积比约为310的条件下,精制柴油产品的硫质量分数小于20gμ/g,各项性质达到国Ⅳ排放标准对柴油的质量要求。标定期间的平均脱硫率为99.7%,平均脱氮率为98.0%,说明RS-2000催化剂具有较高的脱硫、脱氮活性。同时,柴油产品的十六烷值和多环芳烃含量等性质也得到一定程度的改善。

选择性加氢脱硫生产高品质汽油的关键工艺参数

介绍了中国石化青岛石油化工有限责任公司（青岛石化）采用中国石化石油化工科学研究院开发的调控技术（RSAT）生产的选择性加氢脱硫催化剂后生产满足国Ⅴ排放标准汽油的关键工艺参数的控制方案,包括关键指标轻、重汽油分馏单元切割点的选择以及分馏精度的控制、轻汽油碱抽提脱硫醇单元各参数的控制及轻汽油碱抽提脱硫醇后硫含量的控制、重汽油加氢脱硫单元各参数的控制及加氢后重汽油硫含量的控制。针对青岛石化催化裂化汽油,轻、重汽油切割点以50~60℃,质量比以1∶4为宜;轻汽油碱抽提脱硫醇单元要求其中硫醇硫基本被全部抽提,控制加氢后重汽油硫质量分数小于10μg/g且与碱抽提后轻汽油混合后全馏分汽油产品硫质量分数小于10μg/g。结果表明,采用RSAT生产的选择性加氢脱硫催化剂及对各单元产品质量要求和参数进行优化和精心控制,实现了满足国Ⅴ排放标准汽油的生产。可将硫质量分数从原料的700~853μg/g降至8~9μg/g时,产品辛烷值损失1.4~1.5个单位。满足国Ⅴ排放标准汽油的生产成功,为下一步全面采用RSDS-Ⅲ技术并长期稳定生产满足国Ⅴ排放标准汽油打下了基础。

满足生产国Ⅴ标准汽油的CDOS技术工艺开发

介绍了CDOS全馏分催化汽油选择加氢脱硫工艺技术开发过程及技术成果。工业应用结果表明,CDOS技术可以解决汽油质量升级问题,生产市场需求的国Ⅴ标准汽油产品,且工艺流程简单,投资省,能耗低,具有很好的市场推广前景。

降低催化裂化汽油烯烃含量的技术措施

为实现国Ⅵ汽油质量升级,分析了国ⅥA标准汽油生产中存在的问题,其主要原因为催化汽油烯烃含量高,影响国ⅥA标准汽油的调和。通过优化重催装置操作条件、应用新型降烯烃催化剂、优化汽油加氢装置操作条件、优化汽油醚化装置剩余碳五加工等技术措施,两套重催装置汽油烯烃体积分数由>35%降至30%左右,汽油加氢装置汽油烯烃体积分数由24.7%降至18.9%,汽油的半成品罐汽油中烯烃体积分数由25.7%降低至21.5%,满足了国ⅥA标准汽油的调和需要,实现了国Ⅵ汽油的质量升级。

国Ⅵ汽油质量升级方案介绍

为了满足国内炼油行业和汽车行业的实际需求,进一步提升汽油产品质量。2016年6月份国家能源局发布了强制性标准《车用汽油Ⅵ》的征求意见稿。标准中提出的国Ⅵ阶段车用汽油在硫含量、芳烃含量、苯含量已经达到了欧Ⅵ车用汽油的质量要求,烯烃含量的限制值已经优于欧Ⅵ标准。文章对国Ⅵ车用汽油质量升级方案进行了初步的介绍。

DN-3636催化剂在柴油加氢装置上的工业应用

为适应柴油质量升级的要求,中国石化镇海炼化分公司Ⅳ套柴油加氢装置催化剂更换为壳牌标准催化剂公司最新研发的DN-3636催化剂。装置处理量为344 t/h,其中直馏柴油、催化裂化柴油、焦化柴油比例分别为68.9%,12.9%,18.2%。标定结果表明:在反应器入口温度331.3℃、出口温度373.2℃、床层平均温度358.2℃、氢油体积比298、体积空速1.74 h^(-1)、反应器入口压力6.06 MPa的条件下,精制柴油产品的硫质量分数为27.0μg/g,满足国Ⅳ排放标准要求;在反应器入口温度提高至340.4℃、出口温度380.1℃、反应器床层平均温度367.1℃、氢油体积比292、体积空速1.74 h-1的条件下,精制柴油产品的硫质量分数小于10μg/g,满足国Ⅴ排放标准要求;与上周期催化剂相比,在原料性质更为劣质的情况下,DN-3636催化剂上的平均反应温度大幅降低,且装置能耗降低,在脱硫、脱氮以及芳烃饱和等方面均表现出优异的加氢活性。装置长周期运行数据表明,DN-3636催化剂具有良好的活性和稳定性,可用于生产满足国V排放标准要求的柴油。

火花放电原子发射光谱分析标准GB/T 14203—2016和GB/T 4336—2016修订要点及应用

GB/T 4336—2016《碳素钢和中低合金钢多元素含量的测定火花放电原子发射光谱法(常规法)》和GB/T 14203—2016《火花放电原子发射光谱分析法通则》修订要点包括:规定了研磨粒径为0.25~0.124mm;采用"标准化样品"、"控制样品"术语;增加测试结果可接受性检查方法,2、3、4个独立测量结果的极差分别不大于方法重复性限r、1.2r、1.3r;增加正确度判断方法,两个测试结果平均值与参照值之差|-μ_0|不大于临界差CD_(0.95)值,当标准样品的不确定度不可忽略时,|-μ_0|不大于临界差C。附录B给出精密度相关数据:重复性限r、再现性限R、10次测量标准偏差s的限量以及两次测量平均值的临界差CD_(0.95)。光谱仪厂商提供的验收指标"10次测量标准偏差"应符合s≤0.52r;10次测量结果极差不大于1.6r。随机选取11台仪器,每台仪器使用同一样品,短时间测量10次,计算每台仪器每个元素10次数据的平均值、标准偏差、极差、重复性限r、1.6r、0.52r,发现无论采用10次测量极差不大于1.6r,还是采用10次测量标准偏差不大于0.52r,测量数据超差与否的结论一致。对比了美国材料与试验协会(ASTM)标准及日本工业标准(JIS)。给出了GB/T 4336—2016修改单中低含量可分析范围。介绍了低含量范围碳钢火花光谱分析的中国材料与试验团体标准委员会(CSTM)团体标准。

空气滤膜采集大气浮尘样品中多元素的测定

用氢氟酸-盐酸-硝酸-高氯酸体系对空气滤膜上附着的浮尘样品进行分解,电感耦合等离子体发射光谱法、电感耦合等离子体质谱法同时测定溶液中15个主量和微量元素铁、铜、锌、镍、镧、铈、锂、锰、铬、镉、钴、铅、钍、铊、铀。将国家一级标准物质模拟浮尘样品加入空白滤膜进行测定,结果与标准值相符。各元素4次测定结果的相对标准偏差(RSD)小于5%。

2πα、2πβ粒子发射率副基准装置关键技术研究

为解决目前在用的α、β平面放射源活度计量检定和校准问题,保障α、β污染检测仪的量值准确性,对2πα、2πβ粒子发射率副基准装置进行深入研究,更新前置放大器、主放大器,研制大面积的流气正比计数装置和高速计数器,提高整个系统装置的分辨时间,拓展测量范围。该系统首次采用实时数据处理技术去除异常数据,提高测量结果的重复性,减小测量结果的不确定度。实验结果表明:整体装置系统稳定,测量过程实现自动化,优化数据处理、不确定度计算评估,为国内计量部门、专业实验室提供量值溯源和检测服务。

国Ⅵ标准汽油质量升级方案分析

从炼油总流程及汽油池构成出发,分析了中国石化武汉分公司(简称武汉分公司)汽油质量从国Ⅴ标准升级到国Ⅵ标准的有利因素和不利因素。建立了汽油调合线性规划数学模型,定量分析了武汉分公司汽油质量向国ⅥA标准和国ⅥB标准升级中存在的问题及应对措施,对烷基化油产量、重整汽油苯含量、SZorb汽油的烯烃含量和蒸气压进行了灵敏度分析,为制定汽油出厂应急方案提供依据。

连续液相柴油加氢装置国Ⅴ柴油升级运行情况分析

中国石化安庆分公司2.2 Mt/a连续液相柴油加氢装置,于2016年9月进行了生产满足国Ⅴ排放标准车用柴油(国Ⅴ柴油)的升级改造,装置的反应部分采用2个加氢反应器,其中第一、二反应器分别使用再生催化剂(补充部分新鲜剂)和新鲜催化剂RS-2000,分馏部分由单塔分馏改为双塔分馏流程。2017年6月,对该装置的改造、运行情况进行了满负荷标定,标定结果表明,装置改造成功,装置使用的RS-2000催化剂体系具有良好的活性,能够满足生产国Ⅴ柴油的要求。

摩托车国Ⅲ阶段排放标准实施情况市场调研

随着科技不断进步,对环保的要求不断提高。全球排放法规日趋严格,排放法规的更新换代更趋频繁,对排放法规的制定提出了更高的要求。排放法规既要切合实际状况,又要促进技术革新,还要根据市场消化能力给出合理的过渡期。因此,掌握现有排放法规的实施情况以及存在的问题,对于新排放法规的制定能起到闭环修正的作用。鉴于当前摩托车国Ⅳ排放标准正处于实施期,国Ⅴ、国Ⅵ排放标准制定前期,开展了对国Ⅲ排放标准实施情况的调研,以期对我国摩托车管理政策以及排放标准制定修订提供参考依据。

江苏省部分正电子发射计算机断层成像装置质量控制检测及分析

目的探讨影响正电子发射计算机断层成像装置/X射线计算机断层摄影装置(PET/CT)质量控制检测结果的因素。方法使用美国电气制造商协会(NEMA)标准规定的模体,对5家医院的5台PET/CT设备的空间分辨力、灵敏度、散射分数和噪声等效计数率(NECR)进行测量。结果5台PET/CT设备,厂家、型号、探测晶体类型、出厂时间各异。空间分辨力1cm横向在4.70~5.38mm,1cm轴向在4.39~6.38mm,10cm横向在5.05~5.79mm,10cm轴向在4.86~6.43mm,相对标准偏差(RSD)在5.07%~14.20%;灵敏度0cm径向在4.78~8.14cps/kBq,10cm径向在5.52~8.71cps/kBq RSD分别为19.05%、22.30%;散射分数在29.79%~46.21%,RSD为16.26%;NECR在51.23~164.70kcps,RSD为52.58%。2012-2018年对设备B进行了4次质量控制测量,空间分辨力1cm横向、1cm轴向、10cm横向、10cm轴向分别升高11.83%、降低20.08%、升高0.54%、降低6.43%,灵敏度0cm径向和10cm径向分别降低72.76%和80.98%,散射分数升高33.91%,NECR降低7.54%。结论不同品牌型号的PET/CT设备由于探测晶体、设计结构等不同,质量检测指标结果差异较大;日常的质量监测、维护保养非常重要。

摩托车尾气排放后处理技术

鉴于摩托车国Ⅲ排放标准对冷车启动的排放要求,结合欧美国家摩托车低排放的实践及目前国内研究的热点,着重阐述了低温起燃催化技术、紧密耦合系统标定技术和捕集净化技术的应用。此外,简要介绍了其辅助技术。低温起燃催化技术加紧密耦合系统标定技术有望成为摩托车国Ⅲ排放控制的主流。

低碳经济下我国煤层气的发展机遇

天然气是最清洁、高效、低碳的化石燃料，提升天然气在能源消费中的比例，将使我国能源消费结构趋于合理，有利于减少碳排放，有助于实现我国发展低碳经济的目标。2010～2020年间预计我国天然气需求量年均增长13．04％，高于同期天然气产量增幅4．12个百分点，天然气需求缺口为煤层气提供了市场，也为我国煤层气f煤矿瓦斯）开发利用储备了充足的用户。“十一五”期间，国家启动了沁水盆地和鄂尔多斯盆地东缘两个煤层气产业化基地建设。截至2010年底，全国形成煤层气产能25×10^8m^3，实现煤层气产量15．57×10^8m^3。预计2015年全国煤层气（煤矿瓦斯）产量将达215×10^8m^3，利用率在60％以上，瓦斯发电装机容量超过300×10^4kW；新增煤层气探明地质储量8500×10^8m^3；建成13条输气管道，总长度2121km，设计年输气能力180×10^8m^3。建议国家应进一步鼓励煤层气（煤矿瓦斯）的开发利用，将煤层气利用量纳入综合利用进行统计；加大政策支持和政府投入力度，适当提高财政补贴标准，设立煤层气发展基金；组建国家煤层气公司，增加煤层气企业的资本金投入，支持煤层气企业重组上市；同时应大力发展二氧化碳捕集技术，将以消灭或减少煤层气（煤矿瓦斯）放空为目标的专项治理纳人国家瓦斯治理计划。

YC6M重型柴油机开发研究

YC6M是广西玉林柴油机机器股份有限公司自主开发的第一款重型柴油机,该发动机在吸收应用多年与国内外合作成果的基础上,总结了自主开发的经验和技术,建立了完善的从CAD/CAE/CFD等数字模拟数字设计技术、样机的机械开发、燃烧开发和可靠性设计开发流程,采用现代柴油机新型结构技术和自主的专利技术,实现了柴油机高功率密度、低油耗、低排放和高可靠性。目前,该机型已经完成了国Ⅱ、国Ⅲ和国Ⅳ排放机型开发,应用于国内主要重型汽车厂和工程机械配套。本文介绍了该机的开发过程、主要技术特征和国Ⅳ排放试验结果。