G3铜陵长江公铁大桥桥塔设计

G3铜陵长江公铁大桥主桥为主跨988 m斜拉-悬索协作体系桥。江北、江南侧桥塔塔高分别为228.5、222.5 m,结构尺寸大,受力复杂,考虑桥塔受力、施工便捷性及主缆与斜拉索面协调布置等,确定采用C60混凝土门形桥塔。桥塔由上、下塔柱和上、下横梁组成,塔柱和下横梁为单箱单室截面,上横梁为开口槽形截面,索塔锚固区采用钢锚梁+混凝土齿块组合的索塔锚固结构,桥塔顶部主索鞍局部承压区采用间接钢筋网片加强并预留索鞍预埋件的布置空间。设计过程采用BIM技术优化局部设计细节,钢锚梁及钢牛腿等钢结构和混凝土结构外表面均采用防腐涂装体系进行耐久性设计。采用MIDAS Civil软件对桥塔整体受力进行分析,并对槽形断面上横梁基于经典理论、规范验算、实体有限元模型论证其结构安全性;基于ANSYS板壳有限元模型,研究不同板厚下钢锚梁锚下加劲板剪应力集中系数,以指导钢锚梁加劲板设计。桥塔塔柱采用支架法和爬模法施工,上、下横梁均采用支架法与塔柱异步施工。

800MN油压机上板梁厚大型板类铸钢件的铸造

800 MN油压机的上板梁单体净重233 t,板厚1 025 mm,为目前国内外大型铸钢中板厚最大的铸钢件之一,技术要求高,实际铸造生产难度极大。经过对其工艺技术的分析,制定针对性的工艺措施,同时利用计算机凝固模拟技术进行了验证与完善,成功铸造了800 MN油压机上板梁。

实心轮胎硫化设备机架有限元分析与优化

对实心轮胎硫化设备机架进行有限元分析,并对上横梁和侧板进行改造,在箱式上横梁中加入肋板、侧板加入侧筋,并采用倒圆角和更换材料等方法解决了加强环和肋板处应力集中问题。通过正交试验优化部件参数,设计横梁厚度为100 mm,横梁高度为380 mm,肋板厚度为40 mm。优化后机架用料减少9%,设备使用寿命延长,制造成本降低,性能提高。

Y型墩上盖梁无支架施工技术研究

针对共和新路高架桥Y型墩上盖梁无支架的施工特点 ,采用梁杆单元 ,对上盖梁施工过程的各工况进行了分步计算 ,并与现场测试结果进行比较 。

横向框架式液压机新机架结构设计

介绍了一般框架式压机机架的结构形式。提出了在横向框架式压机上梁和侧支柱处增加筋板的方法,提高压机机架强度和刚度,并对有无筋板的压机进行了分析比较,计算结果显示,其增加筋板后的机架强度和刚度有显著提高,满足压机的生产使用要求。

现浇箱梁拼宽桥上部结构受力特性分析

随着城市化进程不断推进,人们的出行对道路的要求越来越高。出于节约用地、保护环境、节约造价的目的,我国开始进行桥梁拼宽设计。箱梁截面存在整体性能好,截面的刚度大、承载能力强的特点,在桥梁设计中取得了较好的应用。因此,对箱梁拼宽桥进行结构分析和性能研究具有重要的理论意义和实际价值。论文通过对案例进行研究,分析了偏载系数,分析了材料的收缩徐变对箱梁的影响。通过研究表明:基础产生的附加内力通过新旧桥的内边梁承担。混凝土的收缩产生的内力发生于横桥向,混凝土的徐变引起的内力发生于竖桥向。希望研究内容可为箱梁拼宽桥的应用与发展提供了理论依据和分析方法。

新型平板硫化机

主要介绍了新型结构的平板硫化机。重点论述了该设备的技术参数、结构特点、控制原理和设备优点。

四辊粗轧机主平衡装置技术优化

阐述了某热轧厂粗轧机主平衡装置的结构特点及工作原理,对其存在的问题进行原因分析,制定解决方案,并进行方案实施,效果显著。

滩涂地混凝土观光平台施工技术研究

随着人民生活水平的提高,海塘工程也被赋予了集防洪防潮、城市景观为一体的综合功能。新城万丈塘提升改造一期工程观光平台因地处沿海滩涂地区,基础处理难度大且易受潮水干扰,施工难度大。笔者通过不断探索和研究,改进了滩涂地混凝土观光平台基础和上部结构的施工技术,本文对此加以介绍。

汽车顶盖前横梁上板回弹发生机理及整改措施

以长城公司某车型汽车顶盖前横梁上板为例,介绍了其冲压工艺设计、回弹发生机理及控制要点。探究了利用CAE软件对生产现场制件回弹缺陷进行分析,制定对应回弹补偿策略,运用数模重构技术,对现场模具进行二次整改,保证产品最终质量的方法。对同类制件冲压工艺开发、模具设计制造及现场生产整改具有一定的指导意义。