“假歇山”概念溯源及其类型浅析

作为官式做法的简化与背反,“假歇山”可被视作歇山缘起与发展的一面镜鉴,对其内涵的勾勒仰仗于对构造、空间与形象三方面的综合考察。文章以歇山“两厦”空间的成因差异为经,以结角与出际构件的组合模式为纬,尝试细分“假歇山”的类型并爬梳这一概念的缘起。通过比对“假歇山”与官式做法的设计逻辑与空间组织,探析“假作”的原因及其发展脉络,提出“假作”的目的是提升规格、简化构造和取整空间,实现途径分为增出披檐、附加围廊、梁檩倒置、假作戗角等几种。不同的“假作”方式也指向“假歇山”的多元源头,借此又可以审视宋、清不同技术体系下生成山花、翼角的设计思维差异,深化对传统营造中“结构-空间单元”互动关系的认识。

装配式结构转换层中钢筋定位的施工方法与控制要点

装配式结构构件底部,即现浇结构顶部,存在大量上翻梁,钢筋施工定位难度和封仓难度远高于普通的装配式结构转换层施工。因此,要特别注意上翻梁的钢筋定位,采取一定的措施和质量控制手段,确保工程质量和后期施工顺畅。

钢筋混凝土上翻悬挑梁裂缝数值模拟研究

以某工程为例,根据钢筋混凝土上翻悬挑梁梁受力特点,在深入分析塑性模型和损伤模型的基础上,选用混凝土塑性损伤模型,通过大型数值模拟软件ABAQUS对钢筋混凝土上翻悬挑梁裂缝进行模拟,将主应力云图、损伤云图与现场裂缝位置及形态进行对比,阐明了裂缝产生的内在机理,以期为后续工程提供参考。

多隧道下穿区大截面上翻梁转换结构施工方法

大截面上翻梁转换结构通过合理的桩基布置加转换基础大梁结合筏板,结构受力合理,对多隧道下穿的建筑结构形式具有良好的适用性。同时,其具有施工简单、质量可控、安全风险低、施工速度快等特点。基于杭州萧山国际机场三期项目新建航站楼及陆侧交通中心工程(出租车蓄车楼)工程,分析多隧道下穿区大截面上翻梁转换结构关键工序的施工方法和施工控制要点,探讨该工法的施工效益。

综合管廊吊装口节点加强方式研究

综合管廊各类特殊节点由于结构形式不规则且存在大开孔情况,受力分析及设计均较为复杂。本文以管廊各类节点中受力最不利之一的燃气舱吊装口的受力及结构加强入手进行分析研究,探索吊装口较合理的新型加强方式采用Midas Gen软件建立了管廊燃气舱吊装口三维有限元分析模型,研究了不同覆土荷载及不同纵向吊装口长度下管廊外壁的弯矩大小以及挑板、上翻梁两种吊装口加强措施对结构的加强效果研究表明:吊装口开洞对管廊整体性有削弱,会导致管廊配筋率加大;当3m覆土厚度时吊装口长度超过12m以及5m覆土厚度时吊装口长度超过10m,管廊裂缝控制配筋率超过0.8%的合理限制;挑板以及上翻梁均为有效的加强措施,使得管廊在不改变截面厚度情况下保持合理的配筋率和变形,并减少钢筋的用量,节省工程量。

地下箱涵大开洞节点结构分析

以一个实际工程案例为背景,利用Midas/Civil软件,对3种通道交叉处开洞的处理方式(增设上翻梁和地梁、增设壁柱、不补偿但利用剩余结构局部加配钢筋来抵抗土体荷载效应)进行了分析。通过对板受力情况的改善、地基反力的调整、施工难易性以及经济性方面的比较,得出不补偿但利用剩余结构局部加配钢筋来处理厚板结构开洞是优选方式。

福建会堂35m长钢大梁的制作

本文对福建会堂 35m长钢大梁制作的全过程做一总结 ,针对主要技术难题 ,提出具体实施方案 ,介绍了主要工序的工艺要求与保证质量的措施。通过实践 ,达到了预期效果。