城市CBD建筑群处大型地下铁路客运车站深基坑施工技术

以广深港客运专线福田地下车站(建设中)基坑施工为例,重点介绍城市CBD区大型地下车站超深、超厚地下连续墙的设备选型及施工技术特点、方法,大跨度、大截面型钢劲性钢筋混凝土结构柱的关键施工技术以及施工监控所采用的仿真检测和动态监控技术。有效地控制了施工过程中可能引起的周边高层建筑群稳定性畸变,保障了城市CBD区超宽、超深特大型地下空间工程实施的安全需求。

城市CBD区高层商住楼建筑设计探析——以长沙枫麓园1#楼建筑设计为例

现代城市CBD区由于区域内土地资源的稀缺性和不可复制性,区域内的商住楼都以高层为主,因此,满足功能的基础上,如何设计出宜人舒适的内部、外部居住空间成为建筑设计的重点。文章结合项目实例,从总平面设计构思、单体平面设计、立面设计、交通组织、绿化景观等方面详细阐述了城市CBD区域高层商住楼建筑设计要点和风格特色。

城市中心区结构研究

城市中心区是城市及其区域的心脏,其兴衰直接影响到城市的经济效益及发展。研究中心区结构,可为城市中心区规划提供必要的理论根据。没有规划约束,极易引起难以解决的城市问题。本文讨论了城市各圈层的划分及结构,讨论了中心区的结构变异和发展条件,阐明了中心区规划引导和超前于城市建设的必要性。

商业中心区地下空间发展机制及城市设计方法

商业中心区功能高度复合、空间高度集聚,其发展要求建立舒适的全步行系统、空间垂直发展。地下空间的立体化发展机制是利用地下交通空间带动'地下商业、休闲、娱乐'功能发展,增强城市空间之间的联系使之达到功能混合、空间集聚、交通网络化的目的。商业中心区地下空间城市设计的关键在TOD模式导向下以轨道交通为'发展轴',与其他区域或中心联系;以轨道站点为'发展源'、地下步行网络为'发展流'、地下车库为'发展块',将机动车交通全部放入地下,构建片区化、网络化、立体化、简洁化的地下空间形态,建立轨道影响区内的全步行系统及立体步道网络串联公共空间、娱乐空间、商业空间,促进商业中心区的立体集约化发展。

中心商业区的区位变更——美国田纳西州约翰逊市实例研究

本文研究的目的在于论证中心商业区的区位是否会有空间上大幅度跳跃式的变更形式。这里选择了美国田纳西州约翰逊市为研究实例,就该市两个主要商业区的中心商业职能的活动水平、交通流量的特征、全市范围内的商务中心的空间跃移以及各类中心商业职能围绕其中心的聚集程度等诸方面做了定量性分析比较。结果证明,该市的中心商业区确已跃移至北城地区,而原有的中心商业区则已蜕变为一个辅助性的商业区。