基于交通状况的道路停车时空管理方法研究

为科学制定道路停车管理方法,通过观测典型一幅路12 m路宽设置两侧停车条件下道路机动车和非机动车不同流量下的速度变化情况,探究机动车和非机动车混行时流量与速度的互动规律,根据影响程度提出设置道路停车的非机动车和机动车流量阈值;然后利用软件搭建仿真场景,探究了停车位数量的分组情况和每组停车带之间的距离对道路交通的影响大小。结果表明:当单向每车道非机动车流量大于420 bic/h的时候,机动车速度变化率较大,比自由流状态时降低了15%左右;当非机动车流量小于420 bic/h,机动车流量大于368 veh/h的时候,机动车速度变化较明显,速度降低了30%左右;当停车位数量分组为每6个一组且每组停车带之间的距离为18 m时,道路停车对交通状况的影响最小。因此得到停车位最佳的布置方式及流量阈值,即分别以非机动车流量420 bic/h、机动车流量368 veh/h作为道路停车管理时间层面的约束条件,不满足约束条件的时段不宜允许道路停车,以达到既不影响正常的交通运行又可以解决停车需求的目的。

基于旁路直流回路的城轨交通再生制动能量调度研究

城轨交通已成为城市耗能大户,提升列车再生制动能量的利用率对降低牵引能耗具有重要的意义。该文在分析接触网阻抗影响列车间再生制动能量传输机理的基础上,提出一种基于旁路直流回路的城轨交通再生制动能量管理与利用新思路,建立了一种基于电力电子变换器的旁路直流回路拓扑及其控制策略,并采用情景分析法开展了可行性及有效性验证。案例研究结果表明,提出的旁路直流回路拓扑及控制策略是可行的,可实现再生制动能量利用率约10%的有效提升;与地面储能系统的集成,可减少储能装置充放电次数和充放电深度,延长储能装置的使用周期与寿命。研究成果可为城轨交通再生制动能量管理与利用提供参考。

城市小湖泊综合治理工程设计

以郑州滨河国际新城水系综合治理项目为例,在湖体内构建相对完善的水生态系统为主的生态恢复措施,结合河湖水系贯通、水质提升、生态修复等工程方法,利用现状条件,将蝶湖及蝶湖东部区域改造成生态湿地,良好提升了湖体水质,并能长期维持在地表水Ⅲ类水质标准,达到改善城市水生态环境要求,为城市小湖泊综合治理提供借鉴。

城市黑臭水体旁路治理技术

本文对化学混凝沉淀技术、超磁分离技术、生化处理技术、人工湿地技术等黑臭水体旁路治理技术的适用性和运行维护要点进行了探讨分析。黑臭水体旁路治理技术可用于无法实现全面截污的重度黑臭水体和无外源补水的封闭水体治理,移动式处理设备也可作为应急处理措施。

城轨车辆制动远程缓解功能运用探讨与分析

运用制动远程缓解新技术,对减少城市轨道交通清客、救援事件,确保安全可靠运营具有重要意义。介绍了远程缓解的工作机理及其与制动旁路功能的差异,运用安全性验证分析和功能测试方法,结合实际运行中发生的故障案例,对正确合理运用这一功能进行了探讨,提出了科学的运用方法。

大连快轨车辆制动控制旁路开关改造方案

针对大连快轨车辆制动控制电路的故障案例进行分析,得出故障产生的原因多数是由于安全连锁电路断开造成。为解决这一问题,提出加装旁路开关的解决措施,有效避免了因车辆制动系统无法缓解导致救援事故的发生,从而保证车辆正点运营秩序。

新疆天然河道旁渠人工砂渗流取水方式的应用

本文从精河取水工程概况、总体布置、水源取水方案及其技术经济分析4个方面进行论述,得出的取水方案解决了原水直接从河道采用渗管取水,淤积情况较为严重的问题。该取水方案为重力流输水和供水,运行费用低,保证率高,可供河道取水工程的设计与施工者参考。